港口是觀(guān)察經(jīng)濟脈動(dòng)的“晴雨表”?！督?jīng)濟參考報》記者近日采訪(fǎng)了解到，今年來(lái)我國各大港口大力推進(jìn)智能化建設，不斷提升運營(yíng)能力，持續加密各類(lèi)航線(xiàn)，為保障貿易供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈暢通提供有力支撐。當前，多個(gè)港口吞吐量增長(cháng)勢頭明顯，透出我國經(jīng)濟發(fā)展的潛力，也為復雜形勢下實(shí)現全年目標注入信心。

黃渤海之濱，山東港口煙臺港30萬(wàn)噸原油碼頭上，VLCC超大型油輪“夜神”號正在進(jìn)行卸貨作業(yè)。在現場(chǎng)工作人員的精準操作下，輸油臂與船舶安全高效對接，稀釋瀝青源源不斷地涌入儲罐，之后將通過(guò)管道輸送至東營(yíng)、淄博、濱州等主要煉化基地。

作為全國首個(gè)碼頭、罐區、管道一體化運營(yíng)的港口，山東港口煙臺港建設了原油智腦生產(chǎn)管控系統，構建起全域智能排產(chǎn)、全線(xiàn)數字孿生、全程多重防護的原油智慧平安儲運系統，成功將系統風(fēng)險降低50%，提高支線(xiàn)供給效率超13%。

“以前煙臺港原油轉運主要是轉水、公路和鐵路三種形式，全加起來(lái)一天的運輸量也不超過(guò)7萬(wàn)噸。近年多條原油運輸管線(xiàn)陸續建成投用后，目前僅管線(xiàn)運輸量就可達到一天10萬(wàn)噸?！鄙綎|港口煙臺港管道公司副總經(jīng)理梁風(fēng)旗介紹說(shuō)，管道運輸不僅效率高，還更加安全、環(huán)保，優(yōu)勢明顯，為山東乃至中國北方石化產(chǎn)業(yè)打通了“原油動(dòng)脈”。

智能化程度已成為衡量港口競爭力的重要指標。近年來(lái)，交通運輸部積極引導智慧港口發(fā)展，先后發(fā)布了自動(dòng)化集裝箱碼頭設計規范、建設指南和自動(dòng)化散貨碼頭技術(shù)規范。截至今年6月底，我國已經(jīng)建成的自動(dòng)化集裝箱碼頭達到16座、在建10余座，已建成和在建的自動(dòng)化集裝箱碼頭均居世界首位。

錨定智能化推進(jìn)轉型升級的同時(shí)，我國各大港口也持續增航線(xiàn)、優(yōu)聯(lián)運、提服務(wù)，不斷優(yōu)化港口功能布局，為保障我國貿易供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈暢通提供有力支撐。

8月3日，100臺上汽新能源商品車(chē)在南京龍潭港完成裝箱，通過(guò)江蘇遠洋運輸有限公司南京-泰國直航航線(xiàn)出口至林查班。這是江蘇遠洋運輸有限公司開(kāi)拓東南亞相關(guān)航線(xiàn)以來(lái)，首次從南京運送出口新能源汽車(chē)。

今年上半年，江蘇省港口集團新開(kāi)遠洋、內貿干線(xiàn)等航線(xiàn)7條，加密運河精品航線(xiàn)7條，新增運力9艘，開(kāi)通海鐵班列1條，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )體系進(jìn)一步豐富完善。

交通運輸部相關(guān)負責人表示，上半年我國集裝箱鐵水聯(lián)運量同比增長(cháng)約9.4%，通過(guò)強化港口鐵水聯(lián)運功能，有效降低了物流成本、提升了運營(yíng)效率。

一個(gè)個(gè)智慧港口拔地而起，一條條航線(xiàn)織密成網(wǎng)，展現出港口穩中向好的發(fā)展態(tài)勢，也為復雜形勢下實(shí)現全年經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展目標注入信心。

“隨著(zhù)經(jīng)濟持續復蘇，今年以來(lái)進(jìn)港油輪數量一直維持高位。雖然有新投用的碼頭設施，但泊位緊張的情況仍然時(shí)有發(fā)生，有些時(shí)候甚至‘一位難求’?！绷猴L(fēng)旗說(shuō)。

這一積極變化從吞吐量上也可得到進(jìn)一步印證。今年1月至7月份，煙臺港完成原油吞吐量3076萬(wàn)噸，同比增長(cháng)27.75%。

江蘇遠洋運輸有限公司副總經(jīng)理薛小軍也感受到了我國經(jīng)濟增長(cháng)潛力的進(jìn)一步釋放。他介紹說(shuō)，今年?yáng)|南亞的外貿需求量較大，成為新的重要增長(cháng)點(diǎn)?；爻特浳锪恳彩桥袛嗤赓Q活躍度的重要指標，目前公司東南亞航線(xiàn)回程貨物能達到五成以上，比其他方向航線(xiàn)回貨量突出。

從江蘇港口集團統計數據來(lái)看，上半年大宗物資運輸成為新亮點(diǎn)，外貿吞吐量也呈現增多態(tài)勢：江蘇港口為江蘇及長(cháng)江中上游地區運輸鐵礦石、煤炭、砂石等大宗物資分別同比增長(cháng)19.8%、11.33%和3.5%；開(kāi)發(fā)海進(jìn)江煤炭鐵路返裝業(yè)務(wù)，銅精礦海進(jìn)江中轉量創(chuàng )歷史新高，同比增長(cháng)39.3%；外貿貨物吞吐量7346.25萬(wàn)噸，同比增長(cháng)31.01%。

不僅是山東、江蘇，今年來(lái)全國多個(gè)港口吞吐量增長(cháng)勢頭明顯，港口運行保持良好態(tài)勢。交通運輸部數據顯示，上半年全國港口完成貨物吞吐量81.9億噸，同比增長(cháng)8%。其中，內、外貿吞吐量同比分別增長(cháng)7.6%和8.9%。完成集裝箱吞吐量1.5億標準箱，同比增長(cháng)4.8%。

不過(guò)，值得注意的是，當前我國經(jīng)濟運行面臨新的困難和挑戰，港航業(yè)也面臨著(zhù)一定的壓力。江蘇省港口行業(yè)內人士表示，二季度是個(gè)“小陽(yáng)春”，但擔心下半年出現“倒春寒”，還存在很多不確定因素，不能松懈大意。港航業(yè)將長(cháng)期處于低利潤空間，要有長(cháng)期過(guò)“苦日子”的思想準備。

加大宏觀(guān)政策調控力度、綜合施策擴內需、“真金白銀”助企業(yè)減負發(fā)展……近期以來(lái)多部委密集部署，穩經(jīng)濟組合政策不斷發(fā)力。

港航業(yè)也針對市場(chǎng)的變化做出及時(shí)調整，不斷開(kāi)拓新產(chǎn)品、新模式。例如，山東港口煙臺港正聚力攻堅重點(diǎn)能源項目建設；天津加快推進(jìn)港產(chǎn)城融合發(fā)展行動(dòng)；蘇州港加速“前港后廠(chǎng)”布局，積極打造江內石英砂重要中轉基地。

今年以來(lái)，交通運輸部還組織實(shí)施港口服務(wù)能力提升工程，持續提升冷藏集裝箱港航服務(wù)品質(zhì)、加快提升港口作業(yè)效率、建立完善“一站式”網(wǎng)上業(yè)務(wù)受理服務(wù)平臺，11個(gè)沿海集裝箱樞紐海港已基本建立“一站式”網(wǎng)上業(yè)務(wù)受理服務(wù)平臺，上半年網(wǎng)上業(yè)務(wù)受理單數比例已達86%，服務(wù)能力大幅提升。

業(yè)內專(zhuān)家表示，隨著(zhù)我國經(jīng)濟運行持續好轉，高水平對外開(kāi)放持續推進(jìn)，港口運行質(zhì)量和效率將持續改善，為推動(dòng)區域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展、建設現代化產(chǎn)業(yè)體系發(fā)揮更加有力的服務(wù)保障作用。