市場(chǎng)翹首以盼的期貨產(chǎn)品終于將在上海面市。上海期貨交易所全資子公司上海國際能源交易中心8月11日宣布，集運指數（歐線(xiàn)）期貨將于2023年8月18日在上期能源上市交易。

這是國內首個(gè)航運期貨品種，首個(gè)服務(wù)類(lèi)期貨品種，首個(gè)在商品期貨交易所上市的指數類(lèi)、現金交割的期貨品種。

國際航運是世界貿易最主要的運輸方式，據克拉克森統計，2022年集裝箱運輸量占全球海運貿易總量的比例為15.47%。我國港口集裝箱吞吐量連續多年世界第一。2022年，全球十大集裝箱港口中，中國有七個(gè)港口的集裝箱吞吐量位居全球前十，合計為1.96億TEU（標準箱），占前十大集裝箱港口吞吐量的比例達到72.9%，其中，上海港集裝箱吞吐量達4730萬(wàn)TEU（標準箱），連續十三年位居世界第一。

航運業(yè)是典型的重資產(chǎn)、高風(fēng)險行業(yè)，國際集裝箱運價(jià)受供求關(guān)系、成本因素、全球經(jīng)濟環(huán)境、匯率、政治、突發(fā)事件等多種因素綜合影響，加之運力不可儲存，一旦供需發(fā)生重大變化，運價(jià)也隨之出現大幅震蕩，給航運產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)和外貿企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)巨大挑戰，國際集裝箱運輸市場(chǎng)的參與者有強烈的定價(jià)和避險需求。在此背景下，集運指數（歐線(xiàn)）期貨應運而生。

“作為全球第一大貨物貿易國，我國貨主和貨代企業(yè)眾多且分散?！鄙细奂瘓F物流有限公司董事長(cháng)任海平介紹，近年來(lái)，集裝箱行業(yè)經(jīng)歷了“一箱難求”“一艙難求”“一貨難求”等狀況，運價(jià)大幅波動(dòng)對我國大量分散的貨主、貨代企業(yè)帶來(lái)了巨大風(fēng)險。集運指數（歐線(xiàn)）期貨上市后，大量貨主、貨代企業(yè)可以通過(guò)參與期貨交易管理運價(jià)波動(dòng)風(fēng)險，將更有利于長(cháng)期運費合同的達成，也有助于我國貨代企業(yè)的做大做強。

業(yè)內普遍認為，除了為企業(yè)提供運費定價(jià)和風(fēng)險管理工具外，集運指數（歐線(xiàn)）期貨還將有助于加大期貨市場(chǎng)品種供給、豐富期貨品種體系，深化對外開(kāi)放，改善期貨市場(chǎng)投資者結構，提升期貨市場(chǎng)服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟的廣度和深度。同時(shí)，作為上海國際金融中心和國際航運中心建設的結合點(diǎn)，集運指數（歐線(xiàn)）期貨更有助于促進(jìn)金融和航運兩個(gè)市場(chǎng)的有效連接，提升航運金融服務(wù)能級。

實(shí)際上，集運指數（歐線(xiàn)）期貨還和全球其他市場(chǎng)的衍生品站在了同一起跑線(xiàn)上。高盛全球銀行及市場(chǎng)部中國期貨經(jīng)紀業(yè)務(wù)主管王鴻燕表示，隨著(zhù)全球貿易不斷深入擴大，尤其是中國在集運行業(yè)出口貿易規模大幅擴張，海運已經(jīng)成為全球貿易中更重要的一環(huán)，因此國際市場(chǎng)對于中國集運市場(chǎng)有了更多的關(guān)注。如波羅的海交易所就推出了從中國到美國東西海岸、北歐、地中海等不同海運路線(xiàn)的集運指數，芝加哥商品交易所（CME）和新交所（SGX）于近兩年推出了與之對應的期貨和衍生品合約?！吧掀谀茉醇\指數（歐線(xiàn)）期貨與上海出口集裝箱結算運價(jià)指數相關(guān)聯(lián)，因此具有獨特的吸引力?！?/p>