10月5日，隨著(zhù)上塔柱T9節段核芯混凝土澆筑完成，位于江蘇泰州市的世界最大跨度斜拉橋常泰長(cháng)江大橋北主塔順利封頂，這也是繼大橋南主塔9月26日封頂后完成的又一重要節點(diǎn)，標志大橋成功攻克“鋼箱-核芯混凝土”組合索塔錨固結構設計、施工各項技術(shù)難題，實(shí)現雙塔封頂。至此，大橋“四個(gè)世界首創(chuàng )”中的臺階型沉井基礎、空間鉆石型橋塔、核芯混凝土索塔錨固結構等三個(gè)項目均已實(shí)現。

常泰長(cháng)江大橋為長(cháng)江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊的重要項目，也是江蘇高速公路網(wǎng)和城際鐵路網(wǎng)的共點(diǎn)關(guān)鍵工程。大橋跨江連接常州與泰州兩市，全長(cháng)10.03公里，公鐵合建段長(cháng)5.3公里，是世界首座集高速公路、城際鐵路和普通公路為一體的過(guò)江通道，主跨1208米的主航道橋為世界最大跨度斜拉橋。 

常泰長(cháng)江大橋兩座主塔高度均為350米，為目前世界在建最高斜拉橋橋塔。大橋主塔由基礎和塔身兩部分組成，索塔基礎為臺階型減沖刷減自重沉井，塔身分為上塔柱、中塔柱、下塔柱三個(gè)區段，中、下塔柱為空間鉆石型混凝土索塔，上塔柱為鋼-核芯混凝土組合索塔。 

開(kāi)工以來(lái)，項目團隊面對常泰長(cháng)江大橋索塔規模大、結構復雜，施工難度大等一系列挑戰，通過(guò)改進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)，強化施工過(guò)程控制，采用鋼筋部品裝配化施工技術(shù)，研發(fā)使用新型液壓智能爬模、全球首臺萬(wàn)噸米級智能化塔吊以及索塔數字化孿生系統，有效解決了塔柱線(xiàn)形控制、超高超強混凝土泵送等難題，順利實(shí)現了超高鋼-混組合索塔高品質(zhì)施工。 

常泰長(cháng)江大橋于2019年10月全面開(kāi)工建設，計劃2025年上半年建成。項目建成后，將對服務(wù)“長(cháng)江經(jīng)濟帶”建設、策應“一帶一路”和長(cháng)三角區域一體化發(fā)展等國家重大戰略，完善區域路網(wǎng)布局，促進(jìn)揚子江城市群協(xié)調發(fā)展等具有重要意義。