今年上半年，西部陸海新通道沿線(xiàn)省區市經(jīng)新通道進(jìn)出口貨值達3500億元，同比增長(cháng)約40%；今年1至9月，西部陸海新通道開(kāi)行鐵海聯(lián)運班列6107列，增長(cháng)5%，運輸貨物63.3萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)14%。

在西部陸海新通道發(fā)展帶動(dòng)下，今年1—9月，欽州港口岸進(jìn)出口貨運量3154萬(wàn)噸，同比增長(cháng)35.9%。西部陸海新通道正逐步成為“一帶一路”上一條陸海雙向開(kāi)放的金色紐帶。

近年來(lái)，鐵海聯(lián)運班列從當初僅有的1條線(xiàn)路拓展至如今的北部灣港至重慶、四川、云南等7條常態(tài)化開(kāi)行線(xiàn)路，輻射范圍已增至中國18個(gè)省區市68個(gè)城市135個(gè)站點(diǎn)，貨物流向通達全球120個(gè)國家和地區的473個(gè)港口。

織線(xiàn)成網(wǎng) 中國西部擁抱世界

西部陸海新通道的建設是“一帶一路”倡議下的一項重要舉措。從單條鐵路線(xiàn)到一張通道網(wǎng)，西部陸海新通道通過(guò)鐵海聯(lián)運、跨境公路和國際鐵路班列的常態(tài)化運行，實(shí)現我國西部12個(gè)省份全覆蓋。這條縱貫我國西南地區的黃金物流大通道，不僅有效破解了西部地區國際物流難題，更推動(dòng)西部地區經(jīng)濟發(fā)展連接東盟，融入全球。

金秋九月正是新疆番茄的采收加工季，作為全球三大番茄核心產(chǎn)區之一，中國新疆番茄醬年均出口量也占據著(zhù)世界貿易量的主導地位。

王毛毛的公司每年出口大包裝番茄醬約5萬(wàn)噸。過(guò)去這些番茄醬絕大多數都銷(xiāo)往歐洲、非洲、中東等地，這兩年隨著(zhù)東盟躍升為中國第一大貿易伙伴，來(lái)自東南亞國家的客戶(hù)也多了起來(lái)。如果選擇走陸路運輸到天津或經(jīng)由長(cháng)江大動(dòng)脈在上海等東部沿海城市出海，時(shí)間長(cháng)成本高。如何選擇一條最經(jīng)濟的運輸途徑？正在王毛毛為這件事著(zhù)急的時(shí)候，西部陸海新通道運營(yíng)公司的人主動(dòng)找了過(guò)來(lái)。

整批番茄醬在新疆裝車(chē)、重慶轉運，在廣西欽州港出海，只需15天左右就能順利到達菲律賓。從“西貨東出”，到“西貨南下”，西部地區貨物以重慶為運營(yíng)中心，鐵海聯(lián)運，一路向南，在全國首個(gè)鐵路集裝箱欽州港中心站實(shí)現互聯(lián)互通，一直延伸到碼頭最前沿，一條全新的國際貿易物流大通道讓西部?jì)汝懙貐^“曲折”的出海之路一下子打通了出?？?，直達海外新市場(chǎng)。

陸海新通道為中西部地區打通了最近的南下出?？?，成為中西部地區聯(lián)通海外的物流主干道之一，改變了西部地區長(cháng)久以來(lái)面向東盟卻“西貨東出”局面。從一條線(xiàn)到一張網(wǎng)，陸海新通道運輸網(wǎng)絡(luò )現已覆蓋全球470多個(gè)港口，依托鐵海聯(lián)運的優(yōu)勢，西部陸海新通道也在通過(guò)強化區域協(xié)調、優(yōu)化通關(guān)手續、升級智慧碼頭、加開(kāi)直航航線(xiàn)等方式不斷提升自身的物流效率，形成“一帶一路”經(jīng)中國西部地區的完整環(huán)線(xiàn)。

新疆的番茄、寧夏枸杞原漿、廣西的螺螄粉……更多的西部地區產(chǎn)品經(jīng)新通道直達東盟、通往全球。今年上半年，通道沿線(xiàn)省區市對東盟進(jìn)出口超過(guò)8000億元，在2017年基礎上實(shí)現翻番。西部陸海新通道已成為推動(dòng)西部地區高質(zhì)量發(fā)展的重要動(dòng)力。

如今，西部陸海新通道建設不斷加快。國家層面已建立省部際聯(lián)席會(huì )議，西部12省區市與海南省，以及廣東湛江市、湖南懷化市建立“13+2”合作機制；中越、中老、中緬、中老泰等國際鐵路班列陸續開(kāi)通，國際“朋友圈”還在不斷擴大。

政策優(yōu)惠成本降低 企業(yè)加速沿線(xiàn)布局

西部陸海新通道基礎建設的完善和運營(yíng)保障銜接的高效，不僅降低了生產(chǎn)制造企業(yè)的運輸成本，助推更多的西部制造、西部企業(yè)走出去，也吸引了越來(lái)越多的外資和企業(yè)加速在西部陸海新通道沿線(xiàn)布局，加快了西部地區產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈的升級。

目前，欽州港開(kāi)通外貿航線(xiàn)42條，其中東盟國家航線(xiàn)36條，實(shí)現了東南亞、東北亞主要港口的全覆蓋，貨物觸達的地方也從最開(kāi)始的東南亞國家，豐富到現在的南美、非洲、歐洲更多的大洲和國家地區。物流成本的降低和貿易渠道的通暢，讓許多廣西本土的企業(yè)走出去參與全球競爭，在東盟國家布局產(chǎn)業(yè)鏈有了更多的優(yōu)勢。

與此同時(shí)，一些外資與合資企業(yè)，看中西部陸海新通道的發(fā)展機遇，也紛紛加大了在欽州港以及廣西自由貿易試驗區的投資力度。在一家中外合資造紙企業(yè)，一條新的生產(chǎn)線(xiàn)正在加緊建設中。主管告訴記者，在西部陸海新通道開(kāi)通前，公司從東盟國家進(jìn)口原料時(shí)要繞行到廣東的港口，生產(chǎn)出來(lái)的成品要銷(xiāo)往內地也只能走價(jià)格較為昂貴的陸路運輸，不僅耗時(shí)長(cháng)，成本也相對較高?，F在通過(guò)西部陸海新通道，從東盟國家進(jìn)口原材料和向東盟國家出口，一去一回的物流實(shí)現了很好的銜接。

近年來(lái)，國家還通過(guò)協(xié)調西部陸海新通道沿線(xiàn)各級政府以及海關(guān)等單位，實(shí)行降低港口碼頭費用、按30%比例下浮鐵路運費、給予相關(guān)企業(yè)補貼優(yōu)惠等措施，帶動(dòng)更多的企業(yè)在西部陸海新通道沿線(xiàn)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局。

提升通關(guān)效率 暢通西部陸路大通道

位于廣西憑祥的友誼關(guān)口岸，作為我國通往越南乃至東盟最便捷的陸路大通道，今年1至8月進(jìn)出口貨物的貨值達2606億，同比增長(cháng)157%。

友誼關(guān)是我國最大陸路水果進(jìn)出口口岸，眼下正是東盟水果上市的旺季，滿(mǎn)載著(zhù)越南的榴蓮、泰國的山竹的車(chē)正源源不斷地從友誼關(guān)進(jìn)入中國市場(chǎng)。如何讓消費者又快又安全地吃到這些進(jìn)口水果？友誼關(guān)海關(guān)積極采取各項便捷通關(guān)措施，保通保暢。

熱帶水果保鮮期短，為了實(shí)現“當天申報、當日放行”，友誼關(guān)海關(guān)依托自主研發(fā)的智慧查驗管理系統，動(dòng)態(tài)調配查驗資源，提高通關(guān)效率。

目前，友誼關(guān)正在打造“智慧化口岸”項目，為進(jìn)境水果提供“7×24”小時(shí)預約通關(guān)，并指導企業(yè)運用“提前申報+兩步申報”等組合便利通關(guān)模式，整體通關(guān)時(shí)間縮短2天以上。