10月29日，一批裝載35噸鐵路寬體箱的“中谷南昌”輪鳴笛起航，標志著(zhù)山東港口日照港與中鐵集裝箱運輸有限責任公司、中國鐵路濟南局集團有限公司、中國鐵路鄭州局集團有限公司、中谷海運集團有限公司合作的35噸鐵路寬體箱海鐵聯(lián)運下水業(yè)務(wù)成功運行。這是日照港在海鐵聯(lián)運“一箱到底”運輸上的新突破，也是35噸寬體箱“一箱制”常態(tài)化運行的新跨越，開(kāi)辟了“溝通南北、暢聯(lián)東西”的能源運輸綠色物流新通道。

本次35噸寬體箱運載著(zhù)河南上游企業(yè)的焦炭，通過(guò)鐵路運輸至日照港，再下水海運至福建下游鋼廠(chǎng)，全程運輸僅需10天時(shí)間。貨物批量發(fā)運、批量裝船，全程不落地、不換裝，真正做到零貨差、零虧耗、零污染，切實(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)一票直達的“門(mén)到門(mén)”“一箱制”運輸需求。

落實(shí)國家“公轉鐵”運輸結構調整戰略部署，搶抓國務(wù)院支持日照港建設大宗干散貨智慧綠色示范港口機遇，山東港口日照港充分發(fā)揮新菏兗日線(xiàn)、瓦日線(xiàn)兩條千公里鐵路直通港區、專(zhuān)用線(xiàn)緊鄰堆場(chǎng)，同區域航線(xiàn)最多、運力最大的內貿集裝箱航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )等優(yōu)勢，為推動(dòng)鐵路35噸寬體箱“一箱制”運輸筑牢堅實(shí)基礎。截至目前，日照港已開(kāi)通多個(gè)至港口的35噸鐵路寬體箱集港換裝海運箱班列站點(diǎn)，鐵路集港占比不斷提升。

“中谷海運在其新下水的內貿最大的8.6萬(wàn)噸級載重船舶中，專(zhuān)門(mén)設計了鐵路寬體箱箱位，不僅提升了日照港內貿航線(xiàn)的運量，而且對日照港35噸寬體箱‘一箱制’的運輸起到重要作用?！比照崭凵a(chǎn)業(yè)務(wù)部副部長(cháng)張建波說(shuō)。相比于傳統的集裝箱船舶，新下水船舶設置了寬體箱專(zhuān)用箱位，可節省30%的船舶甲板空間，實(shí)現船舶裝載運輸最大化，為日照港寬體箱“一箱制”的規?；?、常態(tài)化、綠色化運輸提供堅實(shí)保障。

面向未來(lái)，山東港口日照港將充分發(fā)揮區位、集疏運體系優(yōu)勢，加快打造“依托港口的一流的供應鏈綜合服務(wù)體系”，不斷優(yōu)化寬體箱“一箱制”物流通道，滿(mǎn)足上下游企業(yè)運輸需求，切實(shí)降低企業(yè)物流成本，擦亮“春天服務(wù)”品牌，為打造全國沿海內貿集裝箱中心港、全國沿海港口鐵路寬體箱下水業(yè)務(wù)示范港口再添新動(dòng)能。