波羅的海干散貨運價(jià)指數昨夜大幅上漲,創(chuàng )下自11月29日以來(lái)的最大單日漲幅,各船舶的運費也出現了回升。波羅的海干散貨運價(jià)指數上漲10.8%,至1503點(diǎn)。該指數本周上漲了2.9%。

據央視財經(jīng),近日,寧波航運交易所發(fā)布的寧波出口集裝箱運價(jià)指數,1月6日至1月12日報收于1745.5點(diǎn),較上周上漲17.1%。21條航線(xiàn)中有15條航線(xiàn)運價(jià)指數上漲。此外,上海航運交易所最新發(fā)布的1月12日上海出口至歐洲、地中海航線(xiàn)基本港市場(chǎng)運價(jià)為每標箱3103美元和4037美元,較2023年11月17日前分別上漲338.9%和252.0%。

上海航運交易所信息部經(jīng)理王嵐表示,部分船舶選擇繞道好望角,船舶周轉效率下降,運力短期內出現了緊張的情況。歐洲、地中海航線(xiàn)運價(jià)上漲、運力緊張的局勢也波及了北美航線(xiàn),加上巴拿馬運河水位偏低,通行效率下降,所以北美航線(xiàn)運價(jià)也隨之上漲。

碳酸鋰期貨首次交割順利完成,期價(jià)波動(dòng)區間逐漸收窄

近期碳酸鋰期貨波動(dòng)區間逐漸收窄。1月19日,碳酸鋰期貨主力LC2407合約報收101400元/噸,下跌0.44%?，F貨方面也呈現維穩態(tài)勢。SMM數據顯示,1月19日,電池級碳酸鋰均價(jià)報價(jià)為96500元/噸,較上一工作日持平;工業(yè)級碳酸鋰均價(jià)報價(jià)為88300元/噸,較上一工作日持平。

對于近期碳酸鋰期貨始終維持區間振蕩的原因,中信建投分析師張維鑫認為,這是一個(gè)均衡博弈的結果?！皬墓┬?、成本角度來(lái)看,碳酸鋰確實(shí)還有下跌空間,但目前的現實(shí)是供需關(guān)系還沒(méi)有惡化到預期中的糟糕情景,盡管生產(chǎn)處在淡季,但中下游又存在一定補貨行為,疊加倉單貢獻了一部分需求,現貨拋壓并不大,呈現弱現實(shí)并沒(méi)有沒(méi)那么弱的態(tài)勢?！睆埦S鑫認為,上游減停產(chǎn)、需求持續增長(cháng)是未來(lái)一段時(shí)間的方向,如果出現超預期的情況,碳酸鋰期貨就有可能迎來(lái)較大幅度的反彈。不過(guò),因為過(guò)剩預估量太大,價(jià)格又不夠低,超預期的支撐不足,因此后市反彈的樂(lè )觀(guān)預期也并不強。

“自2023年12月下旬以來(lái),因方向驅動(dòng)減弱,鋰價(jià)開(kāi)始振蕩運行?！敝行牌谪浻猩c新材料首席研究員沈照明也認為,當前實(shí)際需求偏弱對鋰價(jià)有所壓制,價(jià)格難以上漲,而時(shí)常發(fā)生的供應擾動(dòng)消息又支撐著(zhù)價(jià)格,致使下跌受阻,因此碳酸鋰期貨價(jià)格大體維持區間振蕩態(tài)勢。

事實(shí)上,自今年1月份以來(lái),碳酸鋰供應端頻頻傳出擾動(dòng)消息。首先,海外兩大主產(chǎn)區澳大利亞和智利先后爆出擾動(dòng)消息,雖然實(shí)際對產(chǎn)量影響有限,但引發(fā)了市場(chǎng)對供應的擔憂(yōu),推動(dòng)價(jià)格上漲。1月5日, Core Lithium稱(chēng)將暫停Finniss鋰項目的采礦作業(yè),原礦庫存將于2024年年中耗盡。1月10日智利北部原住民舉行抗議活動(dòng),封鎖了Atacama鹽湖道路,后于1月13日解除路障封鎖。開(kāi)年商不足半月,鋰資源供應最大的主產(chǎn)區就相繼出現擾動(dòng)。