有消息稱(chēng),萬(wàn)海航運可能會(huì )取代赫伯羅特在THE聯(lián)盟中的地位,這家中國臺灣運營(yíng)商日前宣布與聯(lián)盟成員之一的ONE聯(lián)合推出亞洲-美國西海岸航線(xiàn)。

這項服務(wù)以ONED的“Asia Pacific 1(AP1)”航線(xiàn)為基礎對萬(wàn)海的AA3服務(wù)進(jìn)行改造,以增強雙方在美國西海岸的現有服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。即萬(wàn)海將用AP1服務(wù)將取代現有的AA3服務(wù),并將與ONE聯(lián)合運營(yíng)。新航線(xiàn)的完整掛靠港口有:海防-蓋梅-蛇口-廈門(mén)-臺北-寧波-上海-洛杉磯--克蘭-蛇口-蓋梅。

萬(wàn)海將部署5艘13000TEU的船舶,而ONE將提供兩艘類(lèi)似大小的船舶。AP1航線(xiàn)將于2024年4月底或5月左右從越南海防港首航。更新后的航線(xiàn)將有56天的固定往返船期。

萬(wàn)海航運原本專(zhuān)注服務(wù)于亞洲內部航線(xiàn),但于2020年推出了跨太平洋航線(xiàn),盡管疫情后的運費率有所調整,但該公司仍致力于長(cháng)程航線(xiàn),并表示對開(kāi)通亞歐航線(xiàn)持開(kāi)放態(tài)度。

萬(wàn)海日前公布財報顯示,其1月份的營(yíng)收比12月份增長(cháng)了近11%,達到92.5億新臺幣(合2.95億美元)。萬(wàn)海航運表示:“由于紅海局勢緊張以及農歷新年前的市場(chǎng)需求,遠洋和亞洲內部航線(xiàn)的運費和運量均比上個(gè)月有所增加。將觀(guān)察新年后工廠(chǎng)運營(yíng)的恢復情況,然后相應調整航線(xiàn)?！?/p>

上周五,隨著(zhù)春節假期的開(kāi)始,跨太平洋運價(jià)在連續10周上漲后有所回落,但上海-美西運價(jià)仍略低于每40英尺5000美元,而去年2月的運價(jià)僅約為每40英尺1300美元。

Linerlytica指出,由于巴拿馬運河和蘇伊士運河的問(wèn)題,托運人一直選擇通過(guò)西海岸將貨物運往美國,以確保交貨不會(huì )延遲。

萬(wàn)海-ONE的合作與陽(yáng)明前董事長(cháng)謝志堅的建議不相吻合,即萬(wàn)?？赡軙?huì )在2025年1月取代赫伯羅特在THE聯(lián)盟中的位置,屆時(shí)赫伯羅特將離開(kāi),與馬士基組建雙子星Gemini聯(lián)盟。

萬(wàn)海航運的發(fā)言人表示,雖然加入聯(lián)盟是一種選擇,但該公司也有多種聯(lián)合服務(wù)來(lái)擴大增強其網(wǎng)絡(luò )。

然而,萬(wàn)海航運59萬(wàn)TEU的船隊規?；蛟S將成為其加入THE聯(lián)盟的制約因素。