4月1日，滿(mǎn)載貨物的一趟徐州至連云港海鐵聯(lián)運班列（簡(jiǎn)稱(chēng)“徐連班列”）從徐州銅山站出發(fā)抵達連云港港，7日后將搭乘集裝箱班輪發(fā)往東南亞地區。

據悉，隨著(zhù)徐連海鐵聯(lián)運通道入圖運行，徐連班列在周班穩定運營(yíng)的基礎上逐步加大發(fā)運密度，運行時(shí)效和水平穩步提升，今年第一季度，連徐班列發(fā)運規模同比增長(cháng)400%，創(chuàng )歷史新高，班列對徐州及周邊地區新增貨源集聚效應更加凸顯。

“今年以來(lái)，我們加強與徐州陸港聯(lián)動(dòng)，雙方統籌調動(dòng)兩地資源，強化市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，貨源拓展不斷提升。而班列運行時(shí)效由最初的30小時(shí)壓縮至最快8小時(shí)進(jìn)港并完成卸車(chē)，服務(wù)客戶(hù)也由單一的日本流向逐步拓展至支線(xiàn)內貿客戶(hù)?！边B云港港口集團集裝箱事業(yè)部總經(jīng)理何浩告訴記者。

此外，連云港港口集團集裝箱事業(yè)部還和徐州陸港通過(guò)業(yè)務(wù)提前對接，實(shí)現空箱前置，讓徐連班列進(jìn)一步實(shí)現了空箱保障、時(shí)效提升和成本壓縮，強化了服務(wù)淮海經(jīng)濟區的通道優(yōu)勢和地位。

“空箱前置即口岸將所需船公司箱源作計劃性預留，從港內調空箱進(jìn)場(chǎng)而減少外場(chǎng)短駁，可為客戶(hù)壓縮空箱調運成本約15%?！焙魏普f(shuō)，下一步，連云港港將推廣集裝箱運輸“一箱制”服務(wù)模式，陸續豐富和完善徐連班列產(chǎn)品和模式，加快推動(dòng)徐州陸港淮?？障渲行慕ㄔO，為淮海經(jīng)濟區實(shí)現物暢其流助力。