AET與大連船舶重工有限公司（DSIC）于2024年4月簽署液氨雙燃料阿芙拉型船舶合同

今年四月，DNV的AFI平臺記錄了23個(gè)新訂單，其中最大部分來(lái)自于甲醇合約的12艘船。訂單中還有七艘LNG燃料船。

DNV指出，所有甲醇燃料訂單都是用于油輪——一個(gè)此前對替代燃料接受度較低的領(lǐng)域。

其余四艘替代燃料訂單均針對于氨動(dòng)力船。盡管氨燃料仍處于開(kāi)發(fā)階段，但其已經(jīng)展現出了強勁的發(fā)展勢頭。

DNV Maritime的全球減碳總監Jason Stefanatos評論道：“值得注意的是，在2024年第一季度已訂購的五艘氨燃料船的基礎上，還新增了四艘氨燃料船訂單。雖然在完全開(kāi)發(fā)出氨船的海洋生態(tài)系統前還有很長(cháng)的路要走，但這提供了更多表明業(yè)內對此類(lèi)船舶投資增加的證據?！?/p>

DNV表示，4月份的整個(gè)替代燃料船舶訂單數據證實(shí)了新造船合同穩步增長(cháng)的總體趨勢。AFI追蹤2024年前四個(gè)月新造船訂單為93艘，同比增長(cháng)48%。

Stefanatos 表示：“隨著(zhù) 3 月已經(jīng)過(guò)去的緩慢行動(dòng)，4 月的這些數據證實(shí)了新訂單市場(chǎng)正逐漸向替代燃料船轉變，而其中油輪領(lǐng)域的新訂單數量激增。在2024 年，甲醇的訂單數量迄今為止仍然最多，新訂單總數為 47 份，與 2023 年同期相比增長(cháng)了 42%?！?/p>

此前，托克公司（Trafigura）已與韓國HD現代尾浦造船廠(chǎng)簽訂了四艘中型氨雙燃料氣體運輸船的合同，而這同時(shí)也是5月第一批替代燃料船訂單。