7月15日上午，由山東港口青島港自動(dòng)化碼頭自主研發(fā)的高壓岸電自行機器人正式投入使用，以其全自主研發(fā)、全地形通過(guò)，操作更便捷、運行更安全、結構更緊湊、環(huán)境適用能力更強、連接距離更遠等顯著(zhù)優(yōu)勢，助力碼頭岸電連船更高效、更便捷。有效促進(jìn)了環(huán)境保護與經(jīng)濟發(fā)展雙贏(yíng)，港口航運與城市發(fā)展共贏(yíng)，“時(shí)代楷?！薄斑B鋼創(chuàng )新團隊”再度樹(shù)立港口標桿示范，引領(lǐng)綠色低碳港口建設，為推動(dòng)碳達峰碳中和港口實(shí)踐應用打造了全新樣板。

新裝備，賦能綠色低碳港口建設

來(lái)到山東港口青島港自動(dòng)化碼頭作業(yè)現場(chǎng)，一輛無(wú)線(xiàn)遙控的履帶式小“坦克”正穿梭于船舶與高壓岸電插座箱之間，為船舶進(jìn)行岸電供電，與現場(chǎng)的光伏岸橋、光伏太陽(yáng)花、風(fēng)光互補路燈等構成了全方位的綠色裝備矩陣。

據了解，在碼頭岸電連船作業(yè)中，約有25%的船舶因為高壓岸電的電纜長(cháng)度不足等問(wèn)題導致無(wú)法按需接電。目前市面上，僅國外某公司具有類(lèi)似的成套高壓岸電移動(dòng)供電設備，但相對碼頭現場(chǎng)實(shí)際應用場(chǎng)景而言，其設備體積較大、操作不便、連接長(cháng)度不足、建造周期長(cháng)、造價(jià)高昂等因素，無(wú)法滿(mǎn)足船舶岸電連船使用需求。

為此，山東港口青島港自動(dòng)化碼頭集智攻堅破局，技術(shù)人員前后歷經(jīng)3個(gè)多月時(shí)間，自主開(kāi)發(fā)研發(fā)了適用于大型集裝箱碼頭的高壓岸電自行機器人。

全自主研發(fā)：從產(chǎn)品構思到構型設計全部由碼頭技術(shù)人員自主完成，設備使用配件全部來(lái)自國產(chǎn)，集智攻關(guān)，開(kāi)行業(yè)先河；

全地形通過(guò)：創(chuàng )新采用橡膠履帶式行走機構設計，設備運行更加平穩，從容應對作業(yè)現場(chǎng)各類(lèi)地形；

操作更便捷、運行更安全：采取人員遠程遙控作業(yè)，人機分離從根本上避免人員與設備交互作業(yè)產(chǎn)生的安全隱患；

結構更緊湊、環(huán)境適應能力更強：采用非滑環(huán)結構卷筒及插電接口垂直布局設計，使整機結構更加緊湊，突破集裝箱碼頭岸邊作業(yè)空間局限，可與碼頭裝卸設備無(wú)障礙交叉作業(yè)；

連接距離更遠：采用多列多層大電纜卷纜模式，助力設備負載連接電纜長(cháng)度超過(guò)同類(lèi)產(chǎn)品2倍，能夠滿(mǎn)足各類(lèi)船舶全泊位連船需求。

據悉，高壓岸電自行機器人測試階段已完成岸電接電27.1萬(wàn)kW·h，減少二氧化碳排放量239.6噸，正式投用以后能夠滿(mǎn)足各類(lèi)船舶高壓岸電連船場(chǎng)景需求，岸電接電率提升25%以上，預計全年完成岸電接電260萬(wàn)kW·h，減少二氧化碳排放量2299.18噸。以科技創(chuàng )新不斷完善港口岸電供電能力，全力打造清潔低碳、智慧高效的綠色物流運輸體系。

集智攻堅，勇開(kāi)新局

習近平總書(shū)記強調，要“以高品質(zhì)生態(tài)環(huán)境支撐高質(zhì)量發(fā)展，加快推進(jìn)人與自然和諧共生的現代化”。山東港口青島港自動(dòng)化碼頭始終堅持“綠色理念全員化、運輸結構低碳化、能源應用清潔化、資源利用集約化、能效管理智慧化”，在推進(jìn)生態(tài)環(huán)境保護和綠色港口建設征程中，以集智攻堅闖新路、開(kāi)新局。

1月23日，某外輪靠泊山東港口青島港自動(dòng)化碼頭。

“尚未到達連接位置，請繼續下放電纜……”碼頭技術(shù)人員通過(guò)對講機與船方溝通下放岸電電纜?！安荒茉俜帕?，船上電纜絞盤(pán)已到極限?！贝藭r(shí)，下放到地面上的電纜距離岸邊插座箱僅剩不到5米，相鄰泊位船舶也在正常作業(yè)，無(wú)奈之下該輪岸電連船只能推后。

為了能夠徹底解決這一問(wèn)題，幫助不同船舶完成碼頭全泊位接電需求，碼頭技術(shù)人員積極研究岸電設施技術(shù)改造，但是面對作業(yè)現場(chǎng)各類(lèi)設備交互、地下管網(wǎng)錯綜復雜等現實(shí)情況，改造工作一度陷入僵局。此時(shí)，團隊成員提出可以直接購買(mǎi)市面上的電纜移動(dòng)連接設備，但是經(jīng)過(guò)多方調研比對發(fā)現，其售價(jià)高昂、電纜長(cháng)度有限、體積較大、生產(chǎn)周期長(cháng)，設備與岸邊裝卸機械的生產(chǎn)作業(yè)相互制約，無(wú)法滿(mǎn)足大型集裝箱碼頭實(shí)際作業(yè)場(chǎng)景需求。

正在大家一籌莫展之際，工程技術(shù)部副經(jīng)理潘海青主動(dòng)站了出來(lái)“敢為人先、拼命創(chuàng )新，一直都是咱們‘連鋼創(chuàng )新團隊’的傳家寶。沒(méi)有適合的設備，我們就自己造一臺設備出來(lái)！”他立下軍令狀，3個(gè)月內一定要通過(guò)自主創(chuàng )新拿出一臺符合碼頭實(shí)際生產(chǎn)需求的全新設備。

看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。創(chuàng )新之路的艱難坎坷，毋庸諱言。

高壓岸電卷纜設備需在碼頭岸邊使用，由于岸邊涌浪、海風(fēng)等因素影響，設備需要有足夠的自防護性能和結構穩定性；岸邊緊湊的空間布局，要完全規避與岸邊裝卸機械作業(yè)的交叉影響，對新設備的結構緊湊性提出了更高的要求，而結構的緊湊性與電纜長(cháng)度和負載能力又相互矛盾，這就需要在各種制約條件之間論證研究一個(gè)技術(shù)平衡點(diǎn)……面對一個(gè)個(gè)難題，團隊成員拿出“拼命+創(chuàng )新”的精神，“豁”在項目上。白天，他們用腳步丈量岸線(xiàn)，仔細觀(guān)察岸邊裝卸機械作業(yè)場(chǎng)景，對碼頭岸邊裝卸機械作業(yè)的各種空間需求進(jìn)行反復測量，不斷摸排、整理船舶高壓岸電配置和用電負荷數據、電纜選型等關(guān)鍵數據；晚上，他們吃住在公司，總結數據、繪制設計圖紙，電纜卷盤(pán)、驅動(dòng)系統、電控系統、行走機構……每一稿設計圖紙都要在現場(chǎng)進(jìn)行比對模擬，每一處修改都涉及到整體方案的變動(dòng)，設計圖紙一稿又一稿，成員畢東杰更是連續2天2夜盯靠現場(chǎng)進(jìn)行方案驗證及優(yōu)化。在團隊不懈努力下，成功研發(fā)出電纜卷纜機構，卷纜長(cháng)度是同類(lèi)產(chǎn)品的2倍，其結構尺寸減小30%，能夠滿(mǎn)足各類(lèi)船舶高壓岸電全泊位連船需求。

卷纜機構研發(fā)成功后，成員們又將攻堅重點(diǎn)瞄向了設備行走機構。經(jīng)過(guò)不斷推演，他們發(fā)現行走機構在設計上與電纜卷纜機構之間存在細微的元器件沖突，需要把設備零部件全部拆解重新設計裝配，或有可能造成設備無(wú)法按時(shí)完成總裝。眼看著(zhù)距離當初定下的總裝時(shí)間越來(lái)越近，大家心里焦躁不安，經(jīng)過(guò)了多少個(gè)日夜的奮戰，不到最后一刻大家的心都不敢輕易放下?！皶r(shí)間就是生命。我們不能心存僥幸，必須全程盯在現場(chǎng)，確?？傃b萬(wàn)無(wú)一失?！迸撕Ｇ鄮е?zhù)現場(chǎng)實(shí)測數據和總結好的優(yōu)化方案，連夜趕路一千多公里奔赴外地配件工廠(chǎng)車(chē)間，對設備行走結構進(jìn)行現場(chǎng)指導、修改優(yōu)化，最終歷經(jīng)3個(gè)月時(shí)間按期完成了設備總裝使用，比國外同類(lèi)產(chǎn)品制造周期縮短超過(guò)6個(gè)月的時(shí)間。

草木植成，國之富也。綠色生態(tài)是最大的財富、最大的優(yōu)勢、最大的品牌。面向未來(lái)，山東港口青島港自動(dòng)化碼頭將積極踐行新發(fā)展理念，堅持“綠水青山就是金山銀山”，鎖定“雙碳”目標，落實(shí)綠色理念全員化、運輸結構低碳化、能源應用清潔化、資源利用集約化、能效管理智慧化，在“綠色”賽道上提速競跑，努力實(shí)現港口發(fā)展與生態(tài)自然的“美美與共”，以硬核擔當為“美麗中國”畫(huà)卷增色添彩。