2024年8月4日12時(shí)，水面以上總寬度達102.5米的中國香港籍半潛船“新光華”輪在長(cháng)江引航中心南通引航站四名引航員的精心引領(lǐng)下，安全離開(kāi)南通港，前往非洲幾內亞港口。

“新光華”輪是當前全國排名第一和全球排名第二的超大型艏駕駛半潛船，船舶總長(cháng)255米，型寬68米，載重量高達98000噸，最大下潛深度為30.5米，其甲板面積達到13500平方米，剛好等同于兩個(gè)標準足球場(chǎng)的面積。本航次在南通港裝載六艘駁船、兩艘起重船和兩艘拖輪，貨物總價(jià)值近4億元人民幣。貨物裝船后左舷超出船體21.315米，右舷超出船體13.165米，船尾超出8.65米，使得船體總寬度達102.5米，總長(cháng)度達263.65米，水面以上高度達57.3米?！靶鹿馊A”輪所載貨物將投入西非西芒杜鐵礦項目，該項目是國家“一帶一路”的重要基建工程。

“新光華”輪是艏駕駛船舶，此類(lèi)船型在轉向及掉頭時(shí)尾部橫移幅度大，引航員無(wú)法及時(shí)準確判斷船舶的運動(dòng)態(tài)勢，且船位在流壓較大的彎曲狹窄航段難以把控，因而安全操縱難度相比普通船舶更大。當下正值“七下八上”防汛關(guān)鍵期，“新光華”輪所經(jīng)水域水流湍急，局部落潮流速高達5-6節。如何克服以上困難，安全操縱超長(cháng)超寬的特種船舶進(jìn)出錨地、掉頭、定點(diǎn)錨泊和航行是對南通引航站安全保障和服務(wù)能力的一次挑戰。

接到引航申請后，南通引航站高度重視，合理統籌，科學(xué)謀劃，依托姚澤炎勞模創(chuàng )新工作室，成立專(zhuān)項工作團隊，為該船量身定制引航方案。精準編制進(jìn)出江引航計劃，科學(xué)管控安全風(fēng)險。選擇高平潮緩流時(shí)間進(jìn)出錨地，避開(kāi)船舶的高峰流，為定點(diǎn)錨泊、半潛作業(yè)創(chuàng )造有利條件。增派引航力量，安排經(jīng)驗豐富、技術(shù)過(guò)硬的專(zhuān)家引航員帶隊執行出江任務(wù)。7月30日，選派全國先進(jìn)工作者姚澤炎帶隊執行進(jìn)江及定點(diǎn)錨泊任務(wù)。8月4日，安排技術(shù)專(zhuān)家周輝帶隊執行出江引航任務(wù)。全程跟蹤，發(fā)揮專(zhuān)業(yè)特長(cháng)，為半潛作業(yè)順利進(jìn)行提供引航建議。作業(yè)前，結合當前水文潮汐和船舶流特征，給出專(zhuān)業(yè)建議；作業(yè)中，多次聯(lián)系代理和業(yè)主單位，跟蹤作業(yè)進(jìn)度，及時(shí)將外籍貨物分裝就位；裝船結束后，及時(shí)設計“第一時(shí)間”出港方案。8月4日12時(shí)，引航團隊登輪就位；12時(shí)50分，安全出錨地進(jìn)入下行航路；13時(shí)55分，安全通過(guò)蘇通大橋；17分，安全抵達上海寶山水域。

“新光華”輪的安全進(jìn)出長(cháng)江是長(cháng)江引航中心南通引航站積極踐行八項服務(wù)承諾，竭誠服務(wù)國家戰略的又一次生動(dòng)實(shí)踐。下一步，南通引航站將積極轉化黨紀學(xué)習教育成果，持續發(fā)揮引航技術(shù)優(yōu)勢，培育發(fā)展引航新質(zhì)生產(chǎn)力，為服務(wù)國家重大戰略和港口經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展貢獻引航力量。