近日，寧波舟山港迎來(lái)了一艘從海外歸來(lái)飽經(jīng)風(fēng)雨的“勇士”——承載著(zhù)中交上航人夢(mèng)想與榮譽(yù)的“航浚4011”輪。自2007年首航駛出國門(mén)以來(lái)，“航浚4011”輪作為中國首艘擁有自主知識產(chǎn)權的“國輪國造”已在海外征戰十七年，為巴西乃至南美港口建設和經(jīng)濟發(fā)展作出了突出貢獻。它不僅是中國疏浚技術(shù)在海外的閃亮名片，更是中國疏浚人勇闖世界、開(kāi)辟未來(lái)的先鋒旗幟。

如今，“航浚4011”輪結束了在哥倫比亞的工作，歷經(jīng)50多天航行，回到夢(mèng)開(kāi)始的地方，不僅帶回了海外的經(jīng)驗，更帶著(zhù)一份對未來(lái)的期許。它將進(jìn)行全面的設備維修和升級改造，重整行裝，蓄勢待發(fā)，以更加昂揚的姿態(tài)迎接新的征程與挑戰。時(shí)值中巴兩國建交50周年之際，記者帶你走近它背后的故事。

在遠方書(shū)寫(xiě)傳奇

在南美洲遼闊的海域上，“航浚4011”輪如同一座移動(dòng)的堡壘，展示著(zhù)中國疏浚技術(shù)和實(shí)力。

說(shuō)起它的海外經(jīng)歷，船長(cháng)黨利輝的眼中滿(mǎn)是自豪?！?7年以來(lái)，我們跨越千山萬(wàn)水，從阿根廷拉普拉塔河，到烏拉圭蒙得維蒂亞港，再到巴西巴拉那瓜港……參與了五個(gè)國家、十余項重大工程，創(chuàng )造了近20億人民幣的產(chǎn)值，每一個(gè)重要港口都留下了‘航浚4011’輪的足跡?！彼麛傞_(kāi)泛黃的海圖，指尖輕輕滑過(guò)那些熟悉的地名，回憶著(zhù)與風(fēng)浪“共舞”的日子。

“航浚4012”輪是“航浚4011”輪的姊妹船。這兩艘船自從駛出國門(mén)后，便各自踏上了遠征的航程，一艘“遠嫁”非洲，另一艘則遠航拉美。而“航浚4011”輪更是在海外征戰中創(chuàng )下了歷時(shí)最長(cháng)的紀錄，直至近期才回到“娘家”。對于黨利輝而言，他的職業(yè)生涯始于“航浚4011”輪，2010年，他轉戰至這艘船舶，從此開(kāi)啟了長(cháng)達十余年的拉美征途。

“大部分時(shí)間，我們都往返于烏拉圭和阿根廷?！秉h利輝回憶道，“尤其是阿根廷的首都布宜諾斯艾利斯才是我們的主戰場(chǎng)。那里經(jīng)濟較為發(fā)達，人口密集，是糧食和能源進(jìn)口的重要通道。我們的任務(wù)就是確保這條‘生命線(xiàn)’的暢通無(wú)阻?！?/p>

歲月堅守，淬煉初心?！昂娇?011”輪承擔著(zhù)維護疏浚航道的重要任務(wù)，24小時(shí)不間斷運作，其總疏浚量高達48.73萬(wàn)方。這項維護疏浚工程不僅保障了航道暢通，還帶來(lái)了顯著(zhù)的生態(tài)修復效益。

身在異鄉，心系祖國。2013年，中國海軍三艘艦艇編隊訪(fǎng)問(wèn)阿根廷時(shí)，因布宜港航道與泊位水深不能滿(mǎn)足進(jìn)港需求，在中國駐阿根廷使館的請求下，“航浚4011”輪緊急從烏拉圭駛回布宜港，僅用一周時(shí)間便完成疏浚和水深測量施工。

“‘航浚4011’輪不僅提前完成了疏浚和測量工作，還為軍艦順利訪(fǎng)問(wèn)提供了有力保障。為此中國駐阿根廷使館專(zhuān)門(mén)向中交上航局發(fā)了感謝函?！秉h利輝激動(dòng)地說(shuō)。

彰顯責任與擔當

跨越重洋，歷經(jīng)數載。面對陌生的語(yǔ)言、文化和環(huán)境，“航浚4011”輪上的所有成員憑借有限的語(yǔ)言和滿(mǎn)腔的熱忱，不僅與外國船員結下了深厚的友誼，還贏(yíng)得了他們的尊重。

“海外征途充滿(mǎn)了未知、復雜和艱苦。但正是這些挑戰，鑄就了我們的堅韌與團結?！倍庇谝嗣駡远ǖ卣f(shuō)。

在委內瑞拉施工期間，由于水位極低，機艙經(jīng)常因吸入大量泥沙，導致主機溫度過(guò)高?！敖?jīng)常是對方一個(gè)電話(huà)打過(guò)來(lái)，我們這邊三、四個(gè)人就沖下去，來(lái)不及拿工具，大家就用手把泥扒開(kāi)，一天要換好幾套工作服?！庇谝嗣裾f(shuō)?！跋嗵幍臅r(shí)間久了，當地的船員也在潛移默化中受到感染，經(jīng)常和我們一起參與到搶修的任務(wù)中去?！焙顾敢律?，泥濘沾滿(mǎn)雙手，但船員們從未退縮，他們迅速響應，身體力行詮釋著(zhù)責任與擔當。

首戰拉普拉塔河，面臨全新環(huán)境和語(yǔ)言不通等多重挑戰，船員們迅速適應，在最短時(shí)間內投入施工，歷經(jīng)589天奮戰，順利完成疏浚任務(wù)，實(shí)現產(chǎn)值近1.5億元，為后續工程奠定了基礎；再戰蒙得維蒂亞，“航浚4011”輪通過(guò)與業(yè)主多次溝通，爭取到分段驗收許可，大幅減少回淤量，歷經(jīng)317天鏖戰，工程提前竣工，創(chuàng )造產(chǎn)值1.2億元。

在無(wú)數次的挑戰與困境中，“航浚4011”輪的船員們始終堅守初心，憑借其精湛技術(shù)和專(zhuān)業(yè)精神，贏(yíng)得當地一致贊譽(yù)。

展現中國力量

在南美時(shí)，面對高昂的修理費用、材料匱乏和機械加工能力薄弱等困難，“航浚4011”輪毅然選擇了自力更生。船員們堅持擴大自修，減少進(jìn)廠(chǎng)修理，確保了船舶的正常運轉，同時(shí)有效降低了修理成本，還縮短了進(jìn)廠(chǎng)維修的時(shí)間。

談及在南美的挑戰，船員們笑稱(chēng)這里是船舶修理的“荒漠”，但困難并未讓他們退縮，反而成為鍛煉技能的絕佳機會(huì )。

一次，船上突發(fā)液壓油大量泄漏，短短十天就漏掉了3600升。面對緊急情況，船員們迅速行動(dòng)，對船舶進(jìn)行緊急“手術(shù)”。他們發(fā)現6個(gè)閥門(mén)全部故障，急需更換。在南美，要找到合適的維修材料和人員并非易事，于是船員們決定利用施工空檔期自己動(dòng)手維修。在維修過(guò)程中，他們更換了自行研發(fā)的液壓油杠密封件，經(jīng)過(guò)幾個(gè)小時(shí)的緊張搶修，“航浚4011”輪再次煥發(fā)生機，完美解決了泄漏問(wèn)題。

3月，在哥倫比亞的PSC檢查中，“航浚4011”輪被給出零缺陷的高度評價(jià)。這都歸功于此前的一個(gè)多月里，船員們逐一對每個(gè)設備進(jìn)行了檢查，從調試、維修到保養，每一個(gè)細節都不放過(guò)，確保萬(wàn)無(wú)一失。

不僅如此，在節約成本方面，“航浚4011”輪也有獨特秘訣，船員們從國內采購所需備件材料，并事先在國內進(jìn)行組裝調試，國外船廠(chǎng)只需少量焊接即可完成換新，大幅縮短了修理時(shí)間，節約了成本。據統計，“航浚4011”輪在海外10年間發(fā)生的修理費用比國內同類(lèi)船舶低近1000萬(wàn)元。

“航浚4011”輪的一位船員曾說(shuō)過(guò)：“在這片挑戰與機遇并存的大海上，只要我們堅持自強不息、奮力拼搏，無(wú)論前方將面臨何種挑戰，我們都將駛向光輝燦爛的彼岸。以平凡堅守書(shū)寫(xiě)不凡故事！”