近日，寧波舟山港迎來了一艘從海外歸來飽經風雨的“勇士”——承載著中交上航人夢想與榮譽的“航浚4011”輪。自2007年首航駛出國門以來，“航浚4011”輪作為中國首艘擁有自主知識產權的“國輪國造”已在海外征戰(zhàn)十七年，為巴西乃至南美港口建設和經濟發(fā)展作出了突出貢獻。它不僅是中國疏浚技術在海外的閃亮名片，更是中國疏浚人勇闖世界、開辟未來的先鋒旗幟。

如今，“航浚4011”輪結束了在哥倫比亞的工作，歷經50多天航行，回到夢開始的地方，不僅帶回了海外的經驗，更帶著一份對未來的期許。它將進行全面的設備維修和升級改造，重整行裝，蓄勢待發(fā)，以更加昂揚的姿態(tài)迎接新的征程與挑戰(zhàn)。時值中巴兩國建交50周年之際，記者帶你走近它背后的故事。

在遠方書寫傳奇

在南美洲遼闊的海域上，“航浚4011”輪如同一座移動的堡壘，展示著中國疏浚技術和實力。

說起它的海外經歷，船長黨利輝的眼中滿是自豪?！?7年以來，我們跨越千山萬水，從阿根廷拉普拉塔河，到烏拉圭蒙得維蒂亞港，再到巴西巴拉那瓜港……參與了五個國家、十余項重大工程，創(chuàng)造了近20億人民幣的產值，每一個重要港口都留下了‘航浚4011’輪的足跡?！彼麛傞_泛黃的海圖，指尖輕輕滑過那些熟悉的地名，回憶著與風浪“共舞”的日子。

“航浚4012”輪是“航浚4011”輪的姊妹船。這兩艘船自從駛出國門后，便各自踏上了遠征的航程，一艘“遠嫁”非洲，另一艘則遠航拉美。而“航浚4011”輪更是在海外征戰(zhàn)中創(chuàng)下了歷時最長的紀錄，直至近期才回到“娘家”。對于黨利輝而言，他的職業(yè)生涯始于“航浚4011”輪，2010年，他轉戰(zhàn)至這艘船舶，從此開啟了長達十余年的拉美征途。

“大部分時間，我們都往返于烏拉圭和阿根廷?！秉h利輝回憶道，“尤其是阿根廷的首都布宜諾斯艾利斯才是我們的主戰(zhàn)場。那里經濟較為發(fā)達，人口密集，是糧食和能源進口的重要通道。我們的任務就是確保這條‘生命線’的暢通無阻?！?/p>

歲月堅守，淬煉初心?！昂娇?011”輪承擔著維護疏浚航道的重要任務，24小時不間斷運作，其總疏浚量高達48.73萬方。這項維護疏浚工程不僅保障了航道暢通，還帶來了顯著的生態(tài)修復效益。

身在異鄉(xiāng)，心系祖國。2013年，中國海軍三艘艦艇編隊訪問阿根廷時，因布宜港航道與泊位水深不能滿足進港需求，在中國駐阿根廷使館的請求下，“航浚4011”輪緊急從烏拉圭駛回布宜港，僅用一周時間便完成疏浚和水深測量施工。

“‘航浚4011’輪不僅提前完成了疏浚和測量工作，還為軍艦順利訪問提供了有力保障。為此中國駐阿根廷使館專門向中交上航局發(fā)了感謝函?！秉h利輝激動地說。

彰顯責任與擔當

跨越重洋，歷經數載。面對陌生的語言、文化和環(huán)境，“航浚4011”輪上的所有成員憑借有限的語言和滿腔的熱忱，不僅與外國船員結下了深厚的友誼，還贏得了他們的尊重。

“海外征途充滿了未知、復雜和艱苦。但正是這些挑戰(zhàn)，鑄就了我們的堅韌與團結?！倍庇谝嗣駡远ǖ卣f。

在委內瑞拉施工期間，由于水位極低，機艙經常因吸入大量泥沙，導致主機溫度過高。“經常是對方一個電話打過來，我們這邊三、四個人就沖下去，來不及拿工具，大家就用手把泥扒開，一天要換好幾套工作服?！庇谝嗣裾f?！跋嗵幍臅r間久了，當地的船員也在潛移默化中受到感染，經常和我們一起參與到搶修的任務中去?！焙顾敢律?，泥濘沾滿雙手，但船員們從未退縮，他們迅速響應，身體力行詮釋著責任與擔當。

首戰(zhàn)拉普拉塔河，面臨全新環(huán)境和語言不通等多重挑戰(zhàn)，船員們迅速適應，在最短時間內投入施工，歷經589天奮戰(zhàn)，順利完成疏浚任務，實現產值近1.5億元，為后續(xù)工程奠定了基礎；再戰(zhàn)蒙得維蒂亞，“航浚4011”輪通過與業(yè)主多次溝通，爭取到分段驗收許可，大幅減少回淤量，歷經317天鏖戰(zhàn)，工程提前竣工，創(chuàng)造產值1.2億元。

在無數次的挑戰(zhàn)與困境中，“航浚4011”輪的船員們始終堅守初心，憑借其精湛技術和專業(yè)精神，贏得當地一致贊譽。

展現中國力量

在南美時，面對高昂的修理費用、材料匱乏和機械加工能力薄弱等困難，“航浚4011”輪毅然選擇了自力更生。船員們堅持擴大自修，減少進廠修理，確保了船舶的正常運轉，同時有效降低了修理成本，還縮短了進廠維修的時間。

談及在南美的挑戰(zhàn)，船員們笑稱這里是船舶修理的“荒漠”，但困難并未讓他們退縮，反而成為鍛煉技能的絕佳機會。

一次，船上突發(fā)液壓油大量泄漏，短短十天就漏掉了3600升。面對緊急情況，船員們迅速行動，對船舶進行緊急“手術”。他們發(fā)現6個閥門全部故障，急需更換。在南美，要找到合適的維修材料和人員并非易事，于是船員們決定利用施工空檔期自己動手維修。在維修過程中，他們更換了自行研發(fā)的液壓油杠密封件，經過幾個小時的緊張搶修，“航浚4011”輪再次煥發(fā)生機，完美解決了泄漏問題。

3月，在哥倫比亞的PSC檢查中，“航浚4011”輪被給出零缺陷的高度評價。這都歸功于此前的一個多月里，船員們逐一對每個設備進行了檢查，從調試、維修到保養(yǎng)，每一個細節(jié)都不放過，確保萬無一失。

不僅如此，在節(jié)約成本方面，“航浚4011”輪也有獨特秘訣，船員們從國內采購所需備件材料，并事先在國內進行組裝調試，國外船廠只需少量焊接即可完成換新，大幅縮短了修理時間，節(jié)約了成本。據統(tǒng)計，“航浚4011”輪在海外10年間發(fā)生的修理費用比國內同類船舶低近1000萬元。

“航浚4011”輪的一位船員曾說過：“在這片挑戰(zhàn)與機遇并存的大海上，只要我們堅持自強不息、奮力拼搏，無論前方將面臨何種挑戰(zhàn)，我們都將駛向光輝燦爛的彼岸。以平凡堅守書寫不凡故事！”