8月24日上午9時(shí)，經(jīng)過(guò)長(cháng)達十六個(gè)小時(shí)不間斷的引領(lǐng)，巴哈馬籍重載煤炭船“米斯特”輪（船長(cháng)190m，最大吃水11.36m，載重噸57359噸）安全靠泊鎮江港孟家港碼頭，一舉刷新該碼頭自開(kāi)港以來(lái)靠泊船舶最大載重噸歷史記錄。作為孟家港碼頭靠泊的首艘外輪，也是鎮江港高橋港區迎來(lái)的首艘外輪，該輪的安全靠泊不僅為進(jìn)一步推動(dòng)港產(chǎn)城融合發(fā)展注入新動(dòng)能，也標志著(zhù)孟家港碼頭已然成為鎮江對外開(kāi)放“新高地”和外貿物流“新通道”。

孟家港項目總投資約80億元，計劃使用長(cháng)江深水岸線(xiàn)2230米，陸域規劃用地3700畝，計劃建設4個(gè)10萬(wàn)噸級泊位，2個(gè)5萬(wàn)噸級泊位，6個(gè)1萬(wàn)噸級泊位，年吞吐能力1億噸。項目分兩期建設，僅一期就投資38.69億元，已建設有3座5萬(wàn)噸泊位及陸域相關(guān)生產(chǎn)設施，年吞吐量達4000萬(wàn)噸。由于孟家港碼頭是目前長(cháng)江流域“最年輕”的億噸港，對首次靠泊大型重載外輪尚無(wú)經(jīng)驗可尋，且碼頭前沿水域緊鄰長(cháng)江“老虎口”尹公洲航段南、北汊交匯水域，洪水期存在大片花水區域，是海事監管難點(diǎn)、重點(diǎn)水域，重載船舶航行、靠泊風(fēng)險極大。

為切實(shí)保障“米斯特”輪安全順利靠泊，鎮江引航站主動(dòng)作為、靠前服務(wù)，依托“引航+企業(yè)”共建平臺，組織站內技術(shù)專(zhuān)家組多次深入孟家港碼頭進(jìn)行現場(chǎng)辦公、實(shí)際測量，并結合孟家港碼頭航段通航環(huán)境、碼頭前沿水深等情況，基于“一船一策”原則，制定詳細的引航計劃，并通過(guò)“線(xiàn)上+線(xiàn)下”方式，組織召開(kāi)船舶靠泊協(xié)調會(huì )，詳細部署落實(shí)有關(guān)安全靠泊方案及應急預案。同一時(shí)間，為進(jìn)一步細化引航安全操作保障，鎮江引航站依托“引航+海事”共治平臺，與鎮江大港快反處置中心溝通協(xié)調，請求參與現場(chǎng)交通組織，為“米斯特”輪靠泊營(yíng)造碼頭前沿“無(wú)干擾”通航環(huán)境。24日上午8時(shí)，滿(mǎn)載45000噸煤炭的“米斯特”輪在吳廣玉、董肖林兩名引航員一整夜的精心引領(lǐng)下，安全駛過(guò)“C”字形嘶馬灣航段、和風(fēng)險極高的和暢洲下口花水區航段，憑借過(guò)硬的引航技能、豐富的引航經(jīng)驗，兩名引航員密切配合、通力合作，將“米斯特”輪于上午9時(shí)安全靠泊孟家港碼頭。

2023年9月，鎮江引航站引領(lǐng)中國籍重載煤炭船“國電28”輪安全靠泊孟家港碼頭，一舉刷新該碼頭開(kāi)港以來(lái)靠泊船舶最大吃水、最大載重噸歷史記錄；2024年8月，鎮江引航站引領(lǐng)首艘外輪——巴哈馬籍重載煤炭船“米斯特”輪靠泊孟家港，再次刷新最大載重噸歷史記錄。這一年，鎮江引航站全力兌現八項服務(wù)承諾，用心用情滿(mǎn)足服務(wù)對象大船大港大物流發(fā)展需求，精準助力服務(wù)轄區進(jìn)一步形成國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)發(fā)展新格局，為地方開(kāi)放型經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供強有力的引航支撐。

下一步，鎮江引航站將持續強化主角意識和擔當意識，聚焦“為國引航、服務(wù)長(cháng)江”，聚力“船暢其行、物暢其流”，聚智“一船一策、一企一策”，為服務(wù)地方經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展再建新功、再創(chuàng )佳績(jì)。