據(jù)介紹，集運(yùn)MaaS平臺(tái)深度融合航運(yùn)貿(mào)易區(qū)塊鏈、分布式存儲(chǔ)計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)，破解跨主體、跨部門、跨地區(qū)數(shù)據(jù)共享與交互難題，以打造 “一門式查詢”“一站式服務(wù)”“一體化賦能”和“一單制運(yùn)行”的服務(wù)體系為目標(biāo)，整合集裝箱運(yùn)輸“全鏈條”物流信息，建立“全融合”性的業(yè)務(wù)辦理門戶，實(shí)現(xiàn)一體互認(rèn)式的“全賦能”，為“全生態(tài)圈”各類用戶提供數(shù)字供應(yīng)鏈服務(wù)。

9月10日，由上海市交通委和上港集團(tuán)共同打造的國(guó)際集裝箱運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)(集運(yùn)MaaS)系統(tǒng)正式上線，該平臺(tái)以港口服務(wù)為核心的統(tǒng)一公共服務(wù)平臺(tái)，將推動(dòng)集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，打造服務(wù)型智慧港口建設(shè)的新篇章。

平臺(tái)遵循“安全共享、聚合共贏、數(shù)智引領(lǐng)、分步推進(jìn)”的指導(dǎo)思想，破解長(zhǎng)期以來困擾行業(yè)的跨主體、跨部門、跨地區(qū)的數(shù)據(jù)共享難題，推動(dòng)集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，助力打造更優(yōu)化、更公開透明的港航生態(tài)圈，推動(dòng)港航經(jīng)濟(jì)數(shù)字化發(fā)展，提高航運(yùn)中心能級(jí)，為上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)賦能。平臺(tái)深度融合航運(yùn)貿(mào)易區(qū)塊鏈、分布式存儲(chǔ)計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)，以打造“一門式查詢”“一站式服務(wù)”“一體化賦能”和“一單制運(yùn)行”的服務(wù)體系為目標(biāo)，整合集裝箱運(yùn)輸“全鏈條”物流信息，建立“全融合”性的業(yè)務(wù)辦理門戶，實(shí)現(xiàn)一體互認(rèn)式的“全賦能”，為“全生態(tài)圈”各類市場(chǎng)主體提供數(shù)字供應(yīng)鏈服務(wù)。

“它是整個(gè)交通系統(tǒng)的數(shù)據(jù)大集成，覆蓋集裝箱運(yùn)輸?shù)娜湕l，是‘全融合’性的業(yè)務(wù)辦理門戶，為各類市場(chǎng)主體提供數(shù)字供應(yīng)鏈服務(wù)?！鄙细奂瘓F(tuán)科技信息部總經(jīng)理鄒鷹介紹。

包括貨主、船公司、港口運(yùn)營(yíng)商、物流企業(yè)和政府監(jiān)管部門在內(nèi)的各類港航生態(tài)圈用戶可以通過登錄集運(yùn)MaaS網(wǎng)頁(yè)或下載集運(yùn)MaaS APP一站式查詢船舶動(dòng)態(tài)、港口操作、貨物狀態(tài)、鐵水聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)、危險(xiǎn)品裝箱點(diǎn)等關(guān)鍵信息，基本實(shí)現(xiàn)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸出口流程18個(gè)節(jié)點(diǎn)、進(jìn)口流程14個(gè)節(jié)點(diǎn)的箱貨車船跟蹤數(shù)據(jù)查詢，成功構(gòu)建了橫跨9省40市的海鐵聯(lián)運(yùn)物流信息網(wǎng)絡(luò)，減少了以往需要分別登錄不同系統(tǒng)或平臺(tái)的麻煩，極大提高了信息獲取效率，實(shí)現(xiàn)“一門式查詢”新服務(wù)。

平臺(tái)還深度整合港區(qū)內(nèi)外海量數(shù)據(jù)，構(gòu)建出高度仿真的虛擬環(huán)境，不僅能夠精準(zhǔn)預(yù)測(cè)港區(qū)進(jìn)港箱量，促使資源前置優(yōu)化配置，有效緩解道路擁堵，同時(shí)，該系統(tǒng)還支持全面洞察港區(qū)周邊集卡行駛軌跡與停放模式，為交通管理部門提供詳盡的數(shù)據(jù)支撐，助力其采取更加精準(zhǔn)高效的交通疏導(dǎo)與停車管理策略，推動(dòng)“一體化賦能”新治理。

“以往，電子提單也好，信息查詢也好，大多是單環(huán)節(jié)的，用戶要登錄不同平臺(tái)操作，而且信息往往不全，許多客戶擔(dān)心數(shù)據(jù)上了平臺(tái)會(huì)泄露?，F(xiàn)在我們破解了長(zhǎng)期困擾行業(yè)的跨主體、跨部門、跨地區(qū)的數(shù)據(jù)共享難題，還通過區(qū)塊鏈技術(shù)，解決了信息安全問題，在外人看來，系統(tǒng)上顯示的只是一串代碼，不會(huì)泄露貨物的具體信息?！编u鷹說。

值得關(guān)注的是，平臺(tái)區(qū)塊鏈無紙化換單功能，為各參與方之間搭建了可信的數(shù)據(jù)共享網(wǎng)絡(luò)，將換單流程從原有的1-2天壓縮至3-4分鐘；更是以不可篡改的方式提升了業(yè)務(wù)流程的可靠度，顯著增強(qiáng)了平臺(tái)系統(tǒng)的證據(jù)保全能力。這一創(chuàng)新有效破解了企業(yè)開戶注冊(cè)流程冗長(zhǎng)復(fù)雜以及電子放貨流程追溯困難等痛點(diǎn)難點(diǎn)問題，彰顯了其在推動(dòng)航運(yùn)貿(mào)易數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的卓越貢獻(xiàn)與廣泛影響力，為用戶帶來了高效、快捷的“一站式”全新體驗(yàn)。

當(dāng)日，上港物流集團(tuán)國(guó)際貨運(yùn)分公司進(jìn)口科主管張質(zhì)文在電腦前輕敲鍵盤，僅3至4分鐘，就幫客戶完成了進(jìn)口放貨的線上換單。許多信息不需要打字輸入，而是系統(tǒng)直接生成?！耙郧埃蛻粜栌霉P填寫詳細(xì)信息，并快遞紙質(zhì)單證給我們，然后我們?cè)倥扇怂偷酱翱趩挝?，這至少要1至2天。”張質(zhì)文說。

上海市交通委科技信息處四級(jí)調(diào)研員田海洋介紹，上海在政務(wù)領(lǐng)域有“一網(wǎng)通辦”，現(xiàn)在要加速推動(dòng)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，圍繞港航物流，也應(yīng)該有類似“一網(wǎng)通辦”的門戶平臺(tái)。“集運(yùn)MaaS平臺(tái)是以港口服務(wù)為核心的統(tǒng)一公共服務(wù)平臺(tái)，將開啟上海服務(wù)型智慧港口建設(shè)的新篇章?！碧锖Ｑ笳f，智慧港口的內(nèi)涵不僅包括自動(dòng)化技術(shù)這類硬核科技，也包括服務(wù)的智能化。

目前，該平臺(tái)還在持續(xù)建設(shè)中。鄒鷹介紹，未來集運(yùn)MaaS平臺(tái)還會(huì)推出2.0版本，并持續(xù)升級(jí)，不斷優(yōu)化服務(wù)和用戶體驗(yàn)。

集運(yùn)MaaS平臺(tái)的推出，形成以港口服務(wù)為核心的統(tǒng)一公共服務(wù)平臺(tái)，將進(jìn)一步提升港口作業(yè)效率、優(yōu)化客戶服務(wù)體驗(yàn)及推動(dòng)港口行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為上海國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)注入了新的活力。通過這一創(chuàng)新平臺(tái)，上海港將進(jìn)一步擴(kuò)展其上下游服務(wù)能力，鞏固其全球集裝箱核心樞紐港地位，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，服務(wù)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。