9月3號上午10:30，隨著(zhù)火車(chē)汽笛鳴響，威?！鄭u雙向對開(kāi)集裝箱海鐵聯(lián)運班列勝利開(kāi)通。這是山東自貿區掛牌后開(kāi)通的首條多式聯(lián)運班列，也是山東港口整合后開(kāi)通的首條海鐵聯(lián)運班列，是繼“中創(chuàng )威?！鄭u集裝箱航線(xiàn)”開(kāi)通后，山東省港口集團這條“超級航母”在短短一個(gè)月內實(shí)施一體化改革發(fā)展取得的第二項重磅成果落地，將有力助推山東港口深度融入“一帶一路”建設和“經(jīng)略海洋”戰略，構建“東西雙向互濟，陸海內外聯(lián)動(dòng)”開(kāi)放新格局。

威?！鄭u雙向對開(kāi)集裝箱海鐵聯(lián)運班列啟運

海鐵聯(lián)運是黨的十九大提出的交通強國建設，打造綠色交通體系的重要組成部分。山東港口高度重視海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)發(fā)展，2018年山東省港口集團青島港集團聯(lián)運箱量達到115.4萬(wàn)標箱，是全國唯一一個(gè)超過(guò)100萬(wàn)標箱的港口。威海港近年來(lái)也先后開(kāi)通至廣州、越南、德國等多條鐵路班列。 

威?！鄭u雙向對開(kāi)集裝箱海鐵聯(lián)運班列啟動(dòng)儀式活動(dòng)現場(chǎng)

按照山東省委、省政府的統一部署，2019年7月9日，青島港與威海港進(jìn)入一體化改革發(fā)展的新時(shí)期；2019年8月6日，山東省港口集團正式掛牌成立。山東港口改革、融合催生了實(shí)實(shí)在在的紅利。7月份，威海港實(shí)現了箱量、收入、利潤三大主要經(jīng)營(yíng)績(jì)效指標同比均實(shí)現兩位數增長(cháng)，增幅創(chuàng )歷史之最，實(shí)現改革后的“開(kāi)門(mén)紅”。8月份，威海至青島中創(chuàng )集裝箱內支線(xiàn)順利開(kāi)通，在原有“箱子一個(gè)不減，貨量一噸不降”的基礎上，運輸總量將增加10萬(wàn)標箱。 

此次開(kāi)通威海-青島雙向對開(kāi)海鐵聯(lián)運班列，是山東省港口集團落實(shí)國家省市“四減四增”政策精神的重要舉措；是落實(shí)省委、省政府推動(dòng)山東港口一體化發(fā)展重大決策的重要舉措，是落實(shí)推動(dòng)山東港口集團“三合（整合、融合、耦合）發(fā)展”，實(shí)現“三個(gè)更加（山東港口與沿海七市黨委、政府關(guān)系更加密切，融入地方發(fā)展大局程度更加深入，助力腹地經(jīng)濟增長(cháng)貢獻更加突出）”、“三個(gè)滿(mǎn)意（地方黨委政府滿(mǎn)意，港口合作伙伴滿(mǎn)意，廣大員工滿(mǎn)意）”目標的重要舉措。 

班列開(kāi)通，進(jìn)一步豐富了青島、威海間的物流大通道，有效實(shí)現兩港物流資源融合共享聯(lián)動(dòng)和市場(chǎng)資源優(yōu)勢互補。同時(shí)，能主動(dòng)對接、釋放山東自貿區青島片區政策“紅利”，不僅有助于青島港進(jìn)一步做大集裝箱業(yè)務(wù)，而且將壯大威海港對韓集裝箱航線(xiàn)，為日韓過(guò)境貨物、內地進(jìn)出口企業(yè)搭建更加穩定可靠的物流通道，深化內地企業(yè)與日韓企業(yè)合作，從而構筑東聯(lián)日韓、西接歐亞大陸的東西互聯(lián)互通大通道，共同打造“東西雙向互濟、陸海內外聯(lián)動(dòng)”國際物流大通道，對威海港打造對韓國際物流中轉樞紐具有重要推動(dòng)作用。 

山東省港口集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)霍高原，山東省港口集團黨委副書(shū)記、董事、總經(jīng)理， 青島港集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)李奉利；山東省港口集團黨委常委、副總經(jīng)理， 青島港集團總裁焦廣軍；威海市委書(shū)記王魯明，市委副書(shū)記、市長(cháng)張海波，市人大常委會(huì )主任王學(xué)文，市政協(xié)主席高旭光等領(lǐng)導出席儀式。李奉利、張海波分別致辭。中國鐵路濟南局集團、山東港口集團、青島港集團、威海港集團有關(guān)領(lǐng)導，船公司及相關(guān)客戶(hù)代表共400余人參加儀式。儀式由山東港口青島港集團黨委副書(shū)記、青港國際總裁張江南主持。 

山東港口集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)霍高原表示，山東省港口集團將扎實(shí)落實(shí)習近平總書(shū)記“加快建設世界一流的海洋港口”的重要指示精神，落實(shí)省委省政府的部署要求，積極尋求在國際和國家宏觀(guān)戰略中的新定位，推進(jìn)山東港口實(shí)現從整合到融合再到耦合的一體化改革發(fā)展。下一步，山東港口將抓住山東自貿區獲批等重要機遇，為山東建設海洋強省、加快新舊動(dòng)能轉換、實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展，構建“東西雙向互濟，陸海內外聯(lián)動(dòng)”的開(kāi)放新格局做出新貢獻！ 

山東省港口集團黨委副書(shū)記、董事、總經(jīng)理，青島港集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)李奉利致辭

李奉利表示，此次班列開(kāi)通，是山東港口一體化改革發(fā)展的新成果，具有里程碑意義，可以更好地整合青島港、威海港在鐵路班列方面的資源，形成合力優(yōu)勢，為兩地經(jīng)濟發(fā)展提供更加安全高效的物流保障。隨著(zhù)未來(lái)班列加密，將使青島港遍布全球的集裝箱航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢和威海港對日韓的貿易物流優(yōu)勢緊密結合，增強兩港的連通性，共同構建“東西雙向互濟、陸海內外聯(lián)動(dòng)”的國際物流大通道。 

據了解，該班列由青港物流海鐵聯(lián)運中心（黃島港站）和威海青威港站對開(kāi)，每周二、四兩列對開(kāi)運行，以重重聯(lián)運運輸為主，具有時(shí)效性強、不受惡劣天氣影響等優(yōu)勢。由威海發(fā)往黃島的貨源將以時(shí)間緊、趕船期的出口貨物為主，主要發(fā)運因艙位或天氣等原因導致內支線(xiàn)滿(mǎn)足不了需要的貨物，是內支線(xiàn)的有效補充；由黃島港站發(fā)往威海的貨源主要是膠州、即墨、濰坊等周邊企業(yè)出口發(fā)往韓國平澤的泡菜、調料、辣椒粉、干鮮蔬菜、建材、日用品、針織品等等貨物。班列按照20車(chē)/列運行，運行時(shí)間約5-6小時(shí)，在兩港到達后將采取直入模式，可從根本上降低兩端物流成本，實(shí)現重進(jìn)重出。