巴基斯坦《論壇快報》9月2日報道，據統計目前全球有超過(guò)90%的國際貿易是通過(guò)海運完成的，因此，一國國際貿易的成效很大程度上取決于港口的投資、運營(yíng)和管理。港口物流和交通設施配套情況不僅影響港口當地企業(yè)發(fā)展，而且對整個(gè)國家經(jīng)濟意義巨大。據世行2017年報告，南亞孟加拉國、印度、巴基斯坦、斯里蘭卡在港口建設方面的競爭力，對于上述國家維持在該地區的貿易增長(cháng)和經(jīng)濟增速至關(guān)重要。

目前，巴基斯坦主要的深水港有卡拉奇港，卡西姆港、瓜達爾港等，據物流績(jì)效（LPI）分析顯示，巴港口運營(yíng)能力整體表現欠佳，特別是在清關(guān)、船只跟蹤、時(shí)效性、基礎設施建設、獲得第三方服務(wù)便利性等發(fā)面均有差距，且物流績(jì)效評價(jià)（LPI）整體低于孟加拉國和斯里蘭卡?，F在卡拉奇港是巴最大的港口，承擔了巴60%海運能力，年停泊船只約1600艘，有33個(gè)干散貨和液體貨物泊位，相比全球其他重要港口發(fā)展空間巨大。

瓜達爾港區位優(yōu)勢明顯，是通往波斯灣的重要門(mén)戶(hù)，在發(fā)展成為聯(lián)結中東、南亞、中亞的石油天然氣通道方面潛力巨大。此外基于海上絲綢之路倡議和中巴經(jīng)濟走廊建設，中巴正在積極合作開(kāi)展職業(yè)教育、電廠(chǎng)、機場(chǎng)、高速公路等項目建設，瓜達爾港發(fā)展前景較好。如果巴這些港口均能得到升級改造，將在減少巴貿易赤字方面發(fā)揮重要作用。

為此建議巴政府應重點(diǎn)做好港口基礎設施建設和改造提升、優(yōu)化貨物裝卸、提供自動(dòng)化清關(guān)服務(wù)、保障港口和貨物安全，增加環(huán)保投入減少能源浪費和石油泄漏，同時(shí)考慮采用無(wú)人機、3D技術(shù)、區塊鏈等高科技提高巴港口綜合效率。