開(kāi)埠于1892年、世界十大綜合性港口之一的青島港，今年年初在上海證券交易所成功掛牌上市，形成“A+H”股權架構，實(shí)現資本市場(chǎng)的“雙輪驅動(dòng)”，成為百年老港砥礪前行的新動(dòng)能。
青島港集團董事長(cháng)李奉利近日在接受媒體記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，青島港要成為中國連通世界的橋梁之一，必須實(shí)現從物流港向貿易港、從目的地港向樞紐港的轉變，打造真正的要素集散地。
“成為連通世界的橋梁和紐帶”
“我沒(méi)把青島港完全當作一個(gè)企業(yè)，因為它與其他企業(yè)真的不一樣?！痹诶罘罾磥?lái)，政府工作經(jīng)歷讓他能夠更深刻理解企業(yè)的社會(huì )責任。
立足國家對外開(kāi)放的重要窗口和公共服務(wù)平臺的新定位，青島港通過(guò)為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)、高效、便捷的國際水準服務(wù)，讓客戶(hù)在青島港更有獲得感。
“為貨主做好服務(wù)是青島港的本分。2019年，青島港將抓住山東創(chuàng )建自貿試驗區的重大機遇，推進(jìn)港口物流服務(wù)供給側結構性改革，全力以赴減環(huán)節、提效率、降費用、強服務(wù)，為客戶(hù)量身打造快捷高效的‘端到端’全程物流服務(wù)解決方案，全面提升港口服務(wù)軟實(shí)力?！鄙先我潦?，李奉利這樣對客戶(hù)承諾。
今年1月7日，青島港宣布了2019年對外貿集裝箱船公司的“四個(gè)承諾、八項保障”服務(wù)承諾以及相關(guān)優(yōu)惠政策。包括靠離泊服務(wù)、效率服務(wù)、信息服務(wù)、中轉服務(wù)等多項內容，對船公司來(lái)說(shuō)無(wú)異于真金白銀。
1月10日，青島港又推出全程物流“服務(wù)十條”，通關(guān)效率再提升25%以上，代理班輪直靠率達到85%以上，“門(mén)到門(mén)”全程服務(wù)綜合成本低于客戶(hù)分段外包成本10%以上、提供貿易代理“零息服務(wù)”、空箱周轉效率70%以上等服務(wù)條款，成為吸引廣大船東貨主、進(jìn)出口企業(yè)的關(guān)注熱點(diǎn)。
緊接著(zhù)，青島港又推出了金融服務(wù)“六項承諾”，打造特色產(chǎn)業(yè)鏈金融生態(tài)圈。
最近的“經(jīng)略海洋、港城聯(lián)動(dòng)”內陸港推介中，青島港又針對臨沂推出了“雙八政策”，既包括減免經(jīng)臨沂班列集港后外貿出口集裝箱在碼頭產(chǎn)生的退關(guān)、換船、改港、超期堆存費等“八項商務(wù)政策”，也涵蓋進(jìn)口通關(guān)由17小時(shí)壓縮到12小時(shí)、出口通關(guān)由7小時(shí)壓縮到5小時(shí)、效率再提升25%等“八項服務(wù)承諾”，釋放了效率和效益的雙重利好。
對此，李奉利表示，青島港不僅僅是個(gè)海運物流屬性的港口，更是個(gè)集聚國際航運交易、貿易、金融的服務(wù)平臺。青島港將提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，服務(wù)“一帶一路”沿線(xiàn)國家、城市，使青島港真正成為不僅是青島、山東，而且是中國北方乃至東北亞的一個(gè)重要樞紐。
當前，隨著(zhù)船舶大型化趨勢，全球各大港口在硬件競爭上趨于同質(zhì)化。因此，服務(wù)效能這一“軟實(shí)力”，成為港口的核心競爭力所在?！皩τ诓僮餍暑I(lǐng)先世界的青島港而言，隨著(zhù)服務(wù)創(chuàng )新舉措的不斷推出，將展現出更加開(kāi)放、包容、國際化的世界一流港口姿態(tài)，將進(jìn)一步提升青島港在東北亞乃至全球的地位和作用?！崩罘罾f(shuō)。
“陸海統籌、要素集聚，提速樞紐港、貿易港建設”
通過(guò)打通海路雙向互聯(lián)互通，青島港的長(cháng)遠目標是實(shí)現從物流港，即單一的貨物裝卸港口，向聚集金融保險、船舶租賃、電商服務(wù)等高端航運服務(wù)業(yè)的貿易港轉變。
“我們要用港口的資源和區位優(yōu)勢促成要素集聚，一方面面向海洋開(kāi)設更多的航線(xiàn)，同時(shí)還要通過(guò)提升對內陸的輻射能力，實(shí)現海鐵聯(lián)運、陸海統籌?！崩罘罾f(shuō)。
目前，青島港已經(jīng)與鐵路合作開(kāi)設班列，在臨沂、聊城等省內重要多個(gè)城市設立無(wú)水碼頭和陸港，同時(shí)還向西安、鄭州、新疆等內陸省份延伸，并進(jìn)一步輻射“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區。
李奉利認為，除了向貿易港轉變，青島港還必須實(shí)現從目的港向樞紐港的加速轉變?！案鄄皇抢洗?，船不是老大，貨是老大。做物流，貨物最重要，貨物怎么來(lái)，就是航線(xiàn)。你真正能成為一個(gè)樞紐港，就意味你擁有一個(gè)集散地?！?/p>
青島港目前擁有160多條航線(xiàn)，在北方地區處于領(lǐng)先地位。但與釜山港、上海港相比仍有很大差距，為進(jìn)一步擴大航線(xiàn)數量，李奉利近期一直在不斷拜訪(fǎng)國際知名航運公司。
“年初到現在我幾乎都在密集的出差中，到上海一趟基本上是八九個(gè)公司一起拜訪(fǎng)，目前全球排名前十的航運公司已經(jīng)見(jiàn)了一半多?！崩罘罾f(shuō)。
進(jìn)入2019年以來(lái)，青島港的業(yè)務(wù)交流步伐進(jìn)一步加快，正全力拓展發(fā)展新空間。
青島港應邀出席了全球第五大船公司—赫伯羅特的“Strategy 2023”戰略研討會(huì )，赫伯羅特首席執行官Golf Habben Jansen表示，要讓青島港在赫伯羅特的航線(xiàn)版圖上有更加重要的位置。
不久前，中遠海運暨海洋聯(lián)盟公布了2019年在中國大陸沿海港口的新增航線(xiàn)和運力升級計劃，青島港再度受到高度重視：海洋聯(lián)盟將新增中東航線(xiàn)，中遠海運將新增南美東航線(xiàn);中遠海運中東航線(xiàn)運力將升級為20000TEU船型，中遠海運西南非航線(xiàn)運力將升級為8500TEU船型。這將進(jìn)一步凸顯青島港在全球的集裝箱航線(xiàn)和運力優(yōu)勢，密切和中遠海運、海洋聯(lián)盟的業(yè)務(wù)深度融合。
李奉利說(shuō)：“我們要利用好港口資源，吸引更多的航運要素，吸引更大的物流、人流、信息流、資金流到青島港來(lái)集聚，加速打造樞紐港、貿易港，這是我們努力的方向?！?/p>
“國際化的青島港，要更好地國際化”
不僅僅局限于航線(xiàn)、運力等方面的提升，青島港正加快與全球港航業(yè)巨頭的深度融合。比如與中遠海運集團，雙方不單只是在業(yè)務(wù)上有合作，還有更多資本合作以及“一帶一路”合作，一起出海，一起走向全球。
2月22日，中遠海運集團在青島揭牌成立了中遠海運(青島)有限公司。中遠海運集團董事長(cháng)許立榮在儀式上稱(chēng)贊青島港“是具備了集輸運網(wǎng)絡(luò )一流、服務(wù)企業(yè)一流、干事創(chuàng )效積極性一流、效率一流的港口”，表示要與青島港誠信合作、共鑄雙贏(yíng)，達成更加成功的合作。
李奉利表示，青島港對各大船公司的服務(wù)只會(huì )更好，和各大船公司的合作只能加強?！拔覀円愿蟮母窬?、更開(kāi)闊的視野，搭建起合作的大平臺，構建起更加緊密、廣泛和深入的聯(lián)系，打造出整個(gè)港航物流的生態(tài)鏈，共同面對港航界的新未來(lái)，構建貿易新格局?！?/p>
1月17日，在海南博鰲中遠海運暨海洋聯(lián)盟港航交流大會(huì )上，青島港正式加入航運業(yè)首個(gè)區塊鏈聯(lián)盟——全球航運商業(yè)網(wǎng)絡(luò )(GSBN)。全球航運商業(yè)網(wǎng)絡(luò )(GSBN)是港口集團和班輪公司攜手推動(dòng)行業(yè)數字化標準、提升行業(yè)協(xié)作的高端平臺。青島港加入后，會(huì )員單位達到13家，目前，中國大陸沿海港口僅有兩家會(huì )員。
李奉利說(shuō)，成功加入這樣一個(gè)基于港航大數據的開(kāi)放平臺，青島港將擁有更多航線(xiàn)和資源，進(jìn)一步提升在全球港航界的地位和影響力，加速在數字航運時(shí)代的創(chuàng )新發(fā)展。
“加入GSBN并成為聯(lián)盟重要成員后，青島港將以更加開(kāi)放包容的理念，用本土化的行動(dòng)提供國際化的服務(wù)?！崩罘罾f(shuō)，面對未來(lái)更新的物流、技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )、綠色環(huán)境等需求，青島港將攜手港航界，立足角色需求，提供更優(yōu)質(zhì)的“端到端”大物流服務(wù)。
當前，青島港還圍繞“一帶一路”倡議謀篇布局，通過(guò)資本輸出、管理輸出布局全球，成為國際化碼頭運營(yíng)商和綜合物流服務(wù)提供商，在世界運輸脈絡(luò )中重新定義青島港的位置。
“國際化的青島港，要更好地國際化?！崩罘罾硎?，在參與全球競爭過(guò)程中，青島港要不斷輸出管理，向“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區輸出管理;做好陸海統籌，打造一個(gè)具有開(kāi)放包容心態(tài)和國際水準的港口，加快建設成為世界一流的海洋港口。
