IMO 2020全球限硫法規生效日期日益臨近，整個(gè)海事行業(yè)都在緊鑼密鼓地籌備應對之策。限硫令給航運業(yè)帶來(lái)了前所未有的考驗和壓力，但是機遇往往也伴隨著(zhù)挑戰而生。在這場(chǎng)聲勢浩大的環(huán)保法規變革中，除了海洋環(huán)境得到有效保護之外，還有哪些人群或產(chǎn)業(yè)會(huì )成為贏(yíng)家呢？最近，Inatech首席執行官Jean-Hervé Jenn針對這個(gè)問(wèn)題給出了答案。
Inatech是全球知名商品貿易商Glencore旗下的一個(gè)機構，主要為石油交易和海事行業(yè)提供能源貿易風(fēng)險管理和燃油管理軟件服務(wù)。Inatech首席執行官Jean-Hervé Jenn列出了IMO 限硫法規的5大贏(yíng)家：
NO.1 亞洲和非洲沿海地區的兒童
據健康專(zhuān)家分析，數百萬(wàn)的兒童將因限硫令的實(shí)施變得更健康。北美和北歐地區的兒童已經(jīng)享受到了沿海排放控制區帶來(lái)的益處，這一次要輪到世界其他地區了。雖然污染治理也需從汽車(chē)、發(fā)電廠(chǎng)以及工業(yè)界出發(fā)，但這些往往都是區域性的。而此次的限硫法規是從全球層面上實(shí)施，它的影響不容小覷。
如果把航運當作一個(gè)國家，它的溫室氣體排放量將居世界第7位，介于德國和日本之間?？諝馕廴緯?huì )給大腦發(fā)育、肺部以及心臟健康造成損害，因此限硫令給環(huán)境帶來(lái)的益處同時(shí)也將為全人來(lái)創(chuàng )造一種空前的健康紅利。
No.2 非洲大型石油生產(chǎn)國
尼日利亞、安哥拉、阿爾及利亞以及利比亞都是低硫原油的主要生產(chǎn)國，隨著(zhù)精煉低硫成品油的需求不斷增加，這些國家也將從中受益。即便按照保守估計，每桶低硫原油只比國際基準線(xiàn)高出2美元，這也會(huì )給尼日利亞、安哥拉和阿爾及利亞每年帶來(lái)超過(guò)10億美元的額外收入，利比亞的收入則會(huì )至少增長(cháng)5億美元。這還只是基于當前石油產(chǎn)量的預估，如果非洲石油生產(chǎn)商擴大出口量，它們就能獲得價(jià)格和產(chǎn)量雙豐收。
相反的，主要生產(chǎn)高硫原油的沙特阿拉伯、委內瑞拉、加拿大以及俄羅斯則會(huì )面臨油價(jià)下跌的風(fēng)險。對于美國頁(yè)巖氣來(lái)說(shuō)，限硫令的影響可能會(huì )是中立的，雖然頁(yè)巖氣含硫量低，但是與合規燃油相比它們太“輕”了。
No.3 高質(zhì)量燃油供應商以及中間商
船舶燃油產(chǎn)業(yè)即將經(jīng)歷數年來(lái)最大規模的收益提升，這都要歸功于2020環(huán)保法規對于高質(zhì)量燃料的要求。這個(gè)過(guò)程中既有贏(yíng)家，也有輸家。自從2015年以來(lái)，雖然許多船東都在排放控制區內使用過(guò)低硫混合燃油，但是還有很多人對這類(lèi)燃油的可靠性存有質(zhì)疑，他們傾向于同記錄良好、服務(wù)可靠并且掌握燃油合規性?xún)饶坏墓毯献鳌?/p>
有能力獲得清潔成品油（精煉餾分油）儲罐的供應商將會(huì )非常搶手。了解客戶(hù)航線(xiàn)并且能夠確保全程供應合規燃油也會(huì )賦予供應商更多優(yōu)勢。雖然有些燃油公司以及提前宣布可以供應合規燃油，但是大多數獨立燃油供應商仍未闡明自己是否能夠提供清潔燃料。面對激烈的競爭，將客戶(hù)置于一片黑暗之中可不是取勝之道。
No.4 先進(jìn)的煉油廠(chǎng)
能夠將重質(zhì)高硫原油轉化成高價(jià)成品油的大型先進(jìn)煉油廠(chǎng)肯定會(huì )從2020限硫令中獲利。這類(lèi)煉油廠(chǎng)遍布歐洲、亞洲以及中東各地，但是美國德克薩斯與墨西哥灣地區的煉油廠(chǎng)將成為最大贏(yíng)家，因為它們具備強大的焦化能力。對于這類(lèi)煉油廠(chǎng)而言，高硫油價(jià)格的相對下降可以大幅提升它們的利潤。
中國、印度以及韓國煉油中心的利潤也會(huì )因此獲得增益，這將促使它們擴大柴油、航空燃油以及船用餾分油的產(chǎn)量。不過(guò)，新加坡可能會(huì )面臨較大的壓力，因為船東們可以在亞洲其他地區購買(mǎi)廉價(jià)的低硫燃油。
No.5 節油技術(shù)
用于減少燃油消耗的高效船體以及風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)已經(jīng)存在很多年了。不過(guò)2020年之后高價(jià)合規燃油帶來(lái)的成本壓力將會(huì )刺激業(yè)界在節油技術(shù)上加大投資。隨著(zhù)客戶(hù)開(kāi)始要求“綠色貨運”，船舶能效和減排將會(huì )成為航運業(yè)發(fā)展中至關(guān)重要的一個(gè)方面。無(wú)法提供清潔貨運服務(wù)的航運公司只能看著(zhù)自己的生意被競爭者搶走。
