日前，中國修船企業(yè)“斯佩克”第六十六次會(huì )議在深圳順利召開(kāi)。會(huì )上，“斯佩克”各成員單位通報了2018年第三季度修船經(jīng)營(yíng)情況，對壓載水處理裝置、脫硫塔安裝情況進(jìn)行了討論，并對2018年全年及2019年市場(chǎng)情況作了分析和預測。

盡管今年前三季度修船市場(chǎng)小幅下行，但“小高峰”已于下半年啟動(dòng)。結合后期壓載水處理裝置和脫硫塔的安裝需求，2019年修船市場(chǎng)將持續轉旺。做好各項準備迎接即將到來(lái)的市場(chǎng)熱潮，是各修船企業(yè)當前的一項重點(diǎn)工作。

遲到的“小高峰”

對2018年，修船行業(yè)原本寄予較高期望。早在2017年底，修船行業(yè)人士就普遍分析認為，2015年是修船行業(yè)的“大年”，當年修理船舶的中間檢驗有效證書(shū)將在2018年下半年到期。因此，在2018年春節之后，常規修理船舶數量會(huì )明顯增多，修船市場(chǎng)將迎來(lái)又一次常規塢修的高潮。

單從數據來(lái)看，這種市場(chǎng)周期規律似乎沒(méi)有起到作用。會(huì )議初步統計顯示，2018年1-9月，18家修船企業(yè)共完成產(chǎn)值98.22億元，同比下降7.6%，修船完工艘數共3261艘，同比下降11.3%。與此同時(shí)，行業(yè)組織統計顯示，全國修船產(chǎn)值同比下降7.3%，出口產(chǎn)值同比下降7%。常規修理競爭激烈，修船價(jià)格依然很低，是前三季度修船市場(chǎng)的主要特征。

其實(shí)，修船市場(chǎng)的回暖只是來(lái)得晚了一些。進(jìn)入10月份后，多數與會(huì )修船企業(yè)排塢數量明顯增多，截至10月底，12月船塢生產(chǎn)任務(wù)已排滿(mǎn)。行業(yè)組織監測數據顯示，當前修船企業(yè)船塢利用率都在90%以上，好望角型以上的船塢利用率達到飽和，只有北方地區部分空塢率相對較高。

強勁的安裝需求

當前修船市場(chǎng)中，壓載水處理裝置和脫硫塔的安裝業(yè)務(wù)表現異?；钴S。據不完全統計，5家與會(huì )企業(yè)已累計完成壓載水處理裝置裝船50艘以上。其中，一家大型企業(yè)今年初統計壓載水處置裝置安裝訂單為6～7艘，目前來(lái)看全年將完成裝船80艘左右。另一家上海企業(yè)2017年完成裝船12艘，今年已完成的數量是去年全年的2倍。唯一一家尚未涉足這一業(yè)務(wù)領(lǐng)域的修船企業(yè)是因受外輪的口岸開(kāi)放等因素限制。

壓載水處理裝置平均每月裝船2～3艘，成為不少修船企業(yè)的常態(tài)。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )修船分會(huì )負責人分析，中國政府已正式批準加入壓載水管理公約，后期改裝需求將越來(lái)越旺盛。

“含金量”更高的脫硫塔安裝，雖剛起步但發(fā)展勢頭迅猛。據了解，多家修船企業(yè)2019年脫硫塔安裝業(yè)務(wù)訂單已經(jīng)接滿(mǎn)，接單量從50艘左右到100多艘不等。有的企業(yè)選擇接單至2020年6月，有的企業(yè)則不急于與船東確認合同，暫不考慮2020年的訂單。明年，大量船東還會(huì )選擇將脫硫塔、壓載水處理裝置和常規塢修工程同時(shí)進(jìn)行。

目前，很多修船企業(yè)已經(jīng)交付了脫硫塔安裝業(yè)務(wù)的第一艘船舶。船型雖有不同，但改造工期一般在30天左右。一家骨干企業(yè)已完工船舶多達7艘，當時(shí)這些項目的改造費用在50萬(wàn)～150萬(wàn)美元之間。

可能反轉的行情

綜合判斷，2019年修船市場(chǎng)將一掃低迷之勢而持續好轉。修船行業(yè)人士認為，未來(lái)船塢或將面臨供不應求的局面，常規修理、壓載水處理裝置和脫硫塔安裝等費用都將水漲船高，修船企業(yè)審時(shí)度勢、調節生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)策略勢在必行。嚴格按照新版《中國修船價(jià)格指引》的要求，在涉及安全、環(huán)保、農民工權益等方面不打任何折扣，是修船企業(yè)不可推卸的責任。

“維護好傳統、核心客戶(hù)的利益是每一家企業(yè)的經(jīng)營(yíng)之道。中國船協(xié)修船分會(huì )負責人認為，修船企業(yè)在未來(lái)經(jīng)營(yíng)中應重視老客戶(hù)的需求。與會(huì )代表分析，一方面要做好脫硫塔安裝訂單來(lái)源的平衡，以免老客戶(hù)詢(xún)價(jià)時(shí)已沒(méi)有塢位;另一方面要做好環(huán)保改裝和常規修理之間的平衡，合力調配生產(chǎn)資源，確保各項目齊頭并進(jìn)，避免老客戶(hù)的流失。

面對即將到來(lái)的“熱潮”，勞動(dòng)力緊缺是無(wú)法回避的問(wèn)題。比如在脫硫塔安裝方面，施工和管理團隊不僅需求量大，而且能力要求也非常高。不少企業(yè)表示，明年勞動(dòng)力將嚴重不足，各企業(yè)壓力很大。中國船協(xié)修船分會(huì )負責人表示，能否吸技能人才的關(guān)鍵在于管理。如果“不等工、不返工”，企業(yè)招工在同等條件下更具競爭力。