發(fā)揮區域優(yōu)勢，青島港與多地聯(lián)動(dòng)——

山東把“出?？凇毖由斓絻汝懗鞘?/p>

經(jīng)濟日報·中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 劉 成

為內陸企業(yè)提供更好的口岸服務(wù)和優(yōu)質(zhì)的“端到端”全程物流方案，青島港在山東內陸城市設置內陸港，目前已在16個(gè)地市開(kāi)通多式聯(lián)運班列16條，形成了“一市一線(xiàn)、一地一港、覆蓋山東、面向世界”的網(wǎng)絡(luò )布局

2019年一季度，青島港好消息頻傳：2月21日，青島港“經(jīng)略海洋，港城聯(lián)動(dòng)”內陸港建設推介會(huì )首站走進(jìn)臨沂市；3月21日至22日，青島港又分別來(lái)到聊城市和濱州市，舉辦了“經(jīng)略海洋，港城聯(lián)動(dòng)”融合發(fā)展推介會(huì )。3月22日，由青島港與京博物流共同建設的青島港—濱州(博興)內陸港開(kāi)港，首列班列成功開(kāi)行。至此，青島港在山東16個(gè)地市已開(kāi)通多式聯(lián)運班列16條，形成了“一市一線(xiàn)、一地一港、覆蓋山東、面向世界”的網(wǎng)絡(luò )布局，真正把“出?？凇毖由斓搅松綎|內陸各個(gè)區域。

內陸城市享受口岸效率

“青島港出?？诰褪莾汝懗鞘械募议T(mén)口?！鼻鄭u港集團董事長(cháng)李奉利如此定位青島港。他認為，青島港是區域性基礎設施，也是山東重要的公共服務(wù)平臺，為貨主做好服務(wù)是青島港的本分。青島港要抓住山東創(chuàng )建自貿試驗區的重大機遇，推進(jìn)港口物流服務(wù)供給側結構性改革，全力以赴減環(huán)節、提效率、降費用、強服務(wù)，為廣大客戶(hù)量身打造快捷高效的“端到端”全程物流服務(wù)解決方案，全面提升港口服務(wù)軟實(shí)力，為內陸城市建設貢獻力量。

正是基于全新的定位，青島港攜手海關(guān)、鐵路、船公司等各方，開(kāi)年以來(lái)立說(shuō)立行、馬不停蹄開(kāi)赴位于魯南地區的臨沂市、位于魯西北區域的聊城市、位于魯北區域的濱州市，推出了包括海鐵聯(lián)運、干散貨、件雜貨、物流金融、國際郵輪等系列讓利優(yōu)惠和服務(wù)升級新政策，簽訂了一大批戰略合作協(xié)議，還針對不同區域的客戶(hù)需求，定制了個(gè)性化優(yōu)惠和服務(wù)方案。用李奉利的話(huà)說(shuō)就是：“努力為內陸企業(yè)提供更有競爭力的價(jià)格、更高的口岸效率和更優(yōu)質(zhì)的‘端到端’全程物流服務(wù)?！?/p>

雖然都是降低價(jià)格和提高效率，但因每個(gè)地區的情況不同，所以青島港特別強調了個(gè)性化，以便有的放矢。比如，臨沂市2018年年底開(kāi)通了臨沂(朱保)物流園至青島港的出口班列后，班列數量增長(cháng)很快，現在每周3班運行。為此，青島港推出的是“雙八政策”，既包括減免經(jīng)臨沂班列集港后外貿出口集裝箱在碼頭產(chǎn)生的退關(guān)、換船、改港、超期堆存費等“八項商務(wù)政策”，也涵蓋進(jìn)口通關(guān)由17小時(shí)壓縮到12小時(shí)，出口通關(guān)由7小時(shí)壓縮到5小時(shí)，效率再提升25%等“八項服務(wù)承諾”，釋放了效率和效益雙向利好。

港城聯(lián)動(dòng)實(shí)現多方共贏(yíng)

與當地企業(yè)簽訂戰略協(xié)議，實(shí)現多方共贏(yíng)，也是青島港舉行“經(jīng)略海洋，港城聯(lián)動(dòng)”活動(dòng)的重頭戲。在臨沂，青島港旗下青港物流公司分別與山東永豐輪胎、山東隆盛、金湖彩鋁、中盈集團4家企業(yè)簽署了戰略合作協(xié)議；在聊城，青島港旗下青港物流公司、前港分公司、大港分公司、董家口分公司分別與臨清市、鑫陸海公司、魯西化工、晶奧太陽(yáng)能集團、山東冠洲股份、信發(fā)集團、山東祥光集團、臨清鴻基集團簽署了戰略合作協(xié)議；在濱州，青島港旗下的青港物流公司、前港分公司、大港分公司、董家口分公司與博興縣、京博物流、濱化集團、匯泰控股集團、中鋁山東有限公司、西王集團、香馳控股有限公司、山東渤海實(shí)業(yè)、鄒平創(chuàng )源物流等企業(yè)簽署了戰略合作協(xié)議。

合作是多層次的。比如，青島港—濱州(博興)內陸港開(kāi)港和首列班列開(kāi)行，就是由青島港與京博物流共同合作實(shí)現的。京博控股集團董事局主席馬韻升告訴記者，博興地處省會(huì )城市群經(jīng)濟圈、山東半島城市群和環(huán)渤海經(jīng)濟圈三大經(jīng)濟圈交會(huì )處，位于山東半島藍色經(jīng)濟區和黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區兩大國家戰略的疊加開(kāi)發(fā)區，區位優(yōu)勢明顯。京博物流是全國5A級物流企業(yè)和中國物流百強企業(yè)，是青島港的重要合作伙伴，雙方已經(jīng)在原油進(jìn)出口、鐵路運輸、港口儲運、金融物流等方面開(kāi)展了廣泛合作?！扒鄭u港—濱州(博興)內陸港開(kāi)港、班列開(kāi)通后，我們將與青島港攜手拓展全新合作空間，為魯中、魯北地區進(jìn)出口企業(yè)提供國際過(guò)境運輸及海鐵聯(lián)運服務(wù)?！?/p>

內陸港口物流無(wú)縫銜接

青島港在山東內陸城市開(kāi)通班列以及設置內陸港，真正把山東內陸區域變?yōu)榱恕俺龊？凇?。在距離青島500多公里的聊城臨清市，堆放整齊的集裝箱、來(lái)回忙碌的裝載機、延伸向遠方的鐵路線(xiàn)，這些在港口司空見(jiàn)慣的場(chǎng)景，如今已成為這里天天都能見(jiàn)到的景象。內陸企業(yè)可以通過(guò)往返于青島、臨清間的“臨清號”貨運班列，把貨物直接運抵青島港，進(jìn)而通過(guò)港口航線(xiàn)，挺進(jìn)全球市場(chǎng)。海鐵聯(lián)運的低成本、高效率，也讓臨清成為青島口岸在內陸的貨源“吸盤(pán)”。臨清市鴻基集團有限公司工作人員梁昌龍告訴記者，他們之前是汽運，走天津港或青島港，每個(gè)箱子運費大概在2700元至2800元之間，“現在則控制在2400元至2500元，時(shí)間可以縮短一周，青島港的出貨比例比之前要增長(cháng)10%”。

設置內陸港，打造出了內陸、港口無(wú)縫銜接的“全程提單”物流模式。臨清內陸港去年通過(guò)與船公司合作，使企業(yè)不必再到港口提取、歸還集裝箱，這個(gè)原本需要奔波幾百公里才能完成的物流環(huán)節，被前置到了當地企業(yè)家門(mén)口，提箱、裝貨、發(fā)運全在當地完成，抵達港口后直接報關(guān)、裝船。臨清市青港國際物流有限公司副總經(jīng)理李長(cháng)青告訴記者，全程提單實(shí)施后，提箱、裝貨環(huán)節減少2天左右，每個(gè)標箱成本降低了200元至300元?！?019年，我們還將申請監管場(chǎng)站建設，這樣在臨清當地可以實(shí)現報關(guān)以及保稅倉儲等增值業(yè)務(wù)?！?/p>

據悉，聊城市臨清內陸港建設，不僅拉動(dòng)了聊城進(jìn)出口發(fā)展，同時(shí)又輻射到河北的邢臺、邯鄲、石家莊，河南的安陽(yáng)、濮陽(yáng)等周邊區域。這為青島口岸帶來(lái)了更多貨源。2018年，“臨清號”貨運班列共發(fā)出889列，運輸集裝箱達到90916箱，同比增長(cháng)20.3%。

“下一步，青島港將與山東各個(gè)地市共同搭建兼容共享的信息平臺，打通信息通道的最后節點(diǎn)，進(jìn)一步帶動(dòng)人流、物流、商流、資金流在各地集聚，更好地服務(wù)山東內陸城市?！崩罘罾f(shuō)。