連跌多日！四季度航運市場(chǎng)仍有轉機

國際航運：需求缺乏

2019年9月下旬，波羅的海綜合運價(jià)指數BDI下跌230點(diǎn)，跌幅9.5%，其中海岬型指數BCI下跌708點(diǎn)，跌幅14.62%，巴拿馬型指數下跌139點(diǎn)，跌幅6.34%。

海岬型船表現不佳，由于需求缺乏，許多航線(xiàn)上的價(jià)格失守下跌，但期租并未受影響。西澳-青島航線(xiàn)價(jià)格下跌，后又回彈至11美元/噸左右，必和必拓以此價(jià)位成交。圖巴朗-青島航線(xiàn)鮮有交易報道。

巴拿馬型船市場(chǎng)價(jià)位再度走低，因紙貨市場(chǎng)影響，多艘船在確認合同時(shí)報出了交易撤銷(xiāo)，同時(shí)周末亞洲的假期也不利于市場(chǎng)情緒。南美市場(chǎng)不如以往活躍。

超靈便型船指數起步乏力，且持續走軟，疲軟的情緒蔓延整個(gè)市場(chǎng)。美灣市場(chǎng)仍相對緩慢，但是價(jià)格保持堅挺。從印度尼西亞的煤炭運輸目前維持了良好的活動(dòng)水平。

靈便型船指數9月11日達到2014年1月以來(lái)的最高位692點(diǎn)，隨即穩定在691點(diǎn)。與超靈便型船的表現類(lèi)似，地中海至歐洲大陸和南美東海岸區域的價(jià)格走軟。太平洋市場(chǎng)整個(gè)一周都不太活躍。

大豆：進(jìn)口需求有望增加

9月10日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于穩定生豬生產(chǎn)促進(jìn)轉型升級的意見(jiàn)》（下稱(chēng)《意見(jiàn)》）?！兑庖?jiàn)》要求，各?。▍^、市）人民政府對本地區穩定生豬生產(chǎn)、保障市場(chǎng)供應工作負總責。

多個(gè)省份響應《意見(jiàn)》，紛紛出臺相關(guān)措施，提出生產(chǎn)目標，放寬對生豬養殖的限制，以促進(jìn)養豬產(chǎn)業(yè)的恢復并增加豬肉供應。這將在一段時(shí)間內提高國內對大豆的需求，從而推動(dòng)大豆進(jìn)口，提振中國-南美東岸航線(xiàn)的貿易。

近兩周來(lái)，巴西-中國少有鐵礦石貨盤(pán)成交，造成鐵礦市場(chǎng)整體較為平淡，運價(jià)均有所下探，國內港口庫存再次回落。

除此之外，印尼政府計劃從2020年初開(kāi)始禁止鎳礦出口。從2020年起預計鎳礦供應將出現短缺，作為印尼鎳礦主要進(jìn)口國的中國，將在接下來(lái)幾個(gè)月內增加庫存，將鎳礦短缺帶來(lái)的不利影響降至最低，短期內鎳礦貿易有望支撐市場(chǎng)。然而，值得注意的是，第四季度是東南亞的雨季，鎳礦由于其獨特的易析水物理特性，在海上運輸時(shí)風(fēng)險較大，今年內已造成多起沉船事故，裝載鎳礦的船只需嚴格檢驗貨物，定期記錄析水量，防微杜漸，安全為上！