若當運費下跌不止， 打造港口聯(lián)盟以分享船只、航線(xiàn)和?？扛?，即是降低成本、維持運營(yíng)的必要之舉;在海運需求起伏不定的大背景下，航運業(yè)與造船業(yè)如何維持平衡是近年來(lái)相關(guān)各方關(guān)注的問(wèn)題。

航運市場(chǎng)作為貿易的一種派生需求，市場(chǎng)發(fā)展趨勢很大程度取決于世界經(jīng)濟、貿易的發(fā)展狀況。全球貿易局勢的不確定，貿易保護主義的盛行意味著(zhù)對航運需求的減少。

也有觀(guān)點(diǎn)保持樂(lè )觀(guān)，認為2017 年以來(lái)全球多項指標顯示國際貿易正在恢復，全球總需求水平仍在提升，雖然“保護主義”與“自由貿易”的思潮還在爭論中、政策還在博弈中，但世界經(jīng)濟回升態(tài)勢仍存，運輸需求受益增長(cháng)。

全球性的貿易恢復對各區域經(jīng)濟、各行業(yè)領(lǐng)域至關(guān)重要，一些長(cháng)效重大舉措往往牽引各方。

比如，去年5 月我國即與“一帶一路”沿線(xiàn)的36 個(gè)國家及歐盟、東盟分別簽訂雙邊海運協(xié)定(河運協(xié)定)，協(xié)定內容均已得到落實(shí)，雙方給予對方國家船舶在本國港口服務(wù)保障和稅收方面的優(yōu)惠，支持對方企業(yè)在本國設立商業(yè)存在。

成本最大訴求

航運市場(chǎng)巨頭云集，小型航運公司和小型運輸船步履艱難。

但為了節約運輸成本，新增船舶往往越造越大，運力過(guò)剩由此困擾業(yè)界多年，卻無(wú)人敢于輕易減量縮型。

此時(shí)， 數字化與新技術(shù)成為行業(yè)實(shí)現“輕裝上陣”的重要法寶。

2017 年不但是航運業(yè)的小復蘇年，也是該行業(yè)數字化轉型提速的關(guān)鍵年份，數字化與新技術(shù)為傳統航運注入新能量。

歐洲海事雜志《Marine Elenctornics》統計認為2017 年是海運業(yè)有史以來(lái)技術(shù)發(fā)展最密集的一年，其中關(guān)鍵事件有：“羅爾斯·羅伊斯公司與谷歌合作共同研究無(wú)人自主航運;電商巨頭亞馬遜獲得海運業(yè)務(wù)代理授權;阿里巴巴與集裝箱運營(yíng)商馬士基、法國達飛輪船以及中遠海運達成合作; 馬士基運用IBM 區塊鏈技術(shù)平臺使貿易數字化，同時(shí)開(kāi)發(fā)建立基于區塊鏈技術(shù)的海事保險平臺;Damen 船廠(chǎng)運用3D 打印技術(shù)生產(chǎn)出首個(gè)通過(guò)船級社認證的船舶螺旋槳并投入實(shí)際實(shí)用;全球首艘全自動(dòng)船舶研發(fā)進(jìn)展順利，概念船已下水試營(yíng)……”

此外，傳統海運強國和世界主要航運中心丹麥宣布成為世界上第一個(gè)使用區塊鏈登記船舶的國家，在區塊鏈上設定船舶注冊標準方面處于領(lǐng)先地位。

中國航運業(yè)的全面突破同樣亮點(diǎn)十足

★實(shí)現船舶智能集成信息平臺、智能運行與維護系統、智能航行系統等關(guān)鍵核心系統自主研制和集成應用的全球首艘智能商船iDolphin38800 噸智能散貨船“大智”輪交付使用;

★全球最大的單體全自動(dòng)化碼頭及全球綜合自動(dòng)化程度最高的碼頭上海洋山港四期自動(dòng)化碼頭開(kāi)港運行;

★長(cháng)江沿線(xiàn)首個(gè)標準化智能港口岸電系統于三峽工程所在地湖北宜昌啟用，該系統可探索降低長(cháng)江沿線(xiàn)靠港船舶污染排放，推動(dòng)綠色水運交通發(fā)展……

航運界正在邁進(jìn)數字時(shí)代，隨著(zhù)全球海運網(wǎng)絡(luò )的變化、全球航運物流服務(wù)供應鏈的構建、港航資源共享以及生態(tài)港口的不斷建設發(fā)展，數字化與新技術(shù)的密集推出與運用讓航運業(yè)更高效、更安全，成本更低。

據IBM 的測算，僅初步引入數字化即可讓航運公司每年節省約380 億美元。