寧波甬江出?？?，鎮海港區坐落在出?？诒卑?，見(jiàn)證著(zhù)寧波港口和航運業(yè)的騰飛發(fā)展。

在寧波最南端的象山定塘鎮西南部，有個(gè)叫“寧波站村”的小漁村。過(guò)去，這里靠漁業(yè)捕撈和種植農作物為生，村民收入勉強糊口。而今，這里村民人均年收入超2.5萬(wàn)元，全村80%以上的家庭在投資海運中受益，被譽(yù)為"浙江海運第一村"、"華東航運大村"。

寧波站村致富的法寶是什么？跑水上運輸，搞航運業(yè)！

歷年來(lái)寧波水運運力統計。

昔日小漁村，今日“航運第一村”

寧波站村的致富經(jīng)，今已被廣泛流傳。跑水運，一條船動(dòng)輒數十萬(wàn)，甚至上百萬(wàn)，錢(qián)從哪兒來(lái)？

寧波站村人的做法簡(jiǎn)單卻實(shí)際，村里人自己湊錢(qián)，一萬(wàn)、五萬(wàn)、十萬(wàn)……就這樣，在1992年，靠手搖木殼船起家的寧波站村成立了象山大塘運輸服務(wù)站，這也是當時(shí)全國第一家民營(yíng)海運企業(yè)；1994年成立了浙江象山縣榮寧船務(wù)公司。后來(lái)，又成立了永正、大唐、銀星、興寧4家海運企業(yè)，并升級發(fā)展集裝箱運輸、油品運輸等“高層次”運輸業(yè)務(wù)。

木帆船，以帆作為動(dòng)力。

經(jīng)過(guò)多年積累發(fā)展，到2018年寧波站村擁有90艘海運船舶、總運力102萬(wàn)噸，航線(xiàn)遍及全國沿海和長(cháng)江的各個(gè)港口，并延伸到日本、韓國等港口。

小小漁村成寧波航運業(yè)發(fā)展縮影

2003年，浙江省、寧波市兩級政府分別提出了“水運強省”和“以港興市”的戰略構想。各級政府出臺了一系列扶持政策。這些政策激發(fā)了民間投資航運業(yè)的信心，原本從事貿易、建筑等行業(yè)的民營(yíng)企業(yè)紛紛轉向航運市場(chǎng)，他們投巨資、造大船，闖大洋，織起了四通八達的水運航線(xiàn)。

“天盛15”輪，載重97615噸。

民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入航運市場(chǎng)，促進(jìn)了競爭，擴大了發(fā)展。寧波的航運企業(yè)開(kāi)始朝著(zhù)規?；?、集約化方向發(fā)展，經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域得到了極大地拓展，形成了大宗散貨、化學(xué)品、油品、集裝箱等特色運輸品牌。

1992年10月，寧波遠洋所屬“明州8”輪首航日本神戶(hù)港，寧波遠洋集裝箱運輸事業(yè)正式起步。經(jīng)過(guò)26年的拼搏，寧波遠洋已經(jīng)成為浙江省最大的集裝箱運輸企業(yè)，并進(jìn)入世界集裝箱班輪公司百強榜。寧波東海海運有限公司從90年代初起步進(jìn)入油輪運輸市場(chǎng)，依托寧波大港口和油品集散地的優(yōu)勢，發(fā)展成為航空煤油運輸領(lǐng)域國內最大的專(zhuān)業(yè)公司。

明州68號，69950載重噸。

進(jìn)入21世紀第二個(gè)十年后，隨著(zhù)浙江省港口一體化戰略的實(shí)施，寧波港口形成了強大的貨物集聚能力，為寧波航運業(yè)注入了新的活力。經(jīng)過(guò)30年的砥礪奮進(jìn)，寧波北侖船務(wù)有限公司年貨運量由90萬(wàn)噸提升到2150萬(wàn)噸，名列鐵礦石海進(jìn)江運輸的前兩位。

政府給力，助力航運業(yè)挺過(guò)寒冬

寧波航運業(yè)的發(fā)展也非一帆風(fēng)順。2008年，國際金融危機襲來(lái)，寧波航運市場(chǎng)急轉直下。從2008年到2015年航運業(yè)這一輪低谷期，航運企業(yè)出現了“要么生，要么死”兩種結果。

為了幫助航運企業(yè)挺過(guò)寒冬，寧波市委市政府相繼出臺了《關(guān)于加快促進(jìn)寧波航運業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》《寧波市交通大物流降本增效專(zhuān)項行動(dòng)實(shí)施方案》《寧波市加快港航物流業(yè)發(fā)展補助資金管理辦法》等政策文件，強力支持航運企業(yè)降本減負、提質(zhì)增效。很多政策一直持續到現在，強有力的政策，吸引了許多外地企業(yè)落戶(hù)。

近年來(lái)，以“最多跑一次”為核心的“放管服”改革，為航運業(yè)發(fā)展提供了良好的管理服務(wù)環(huán)境。航運、港口兩個(gè)監測分析平臺和5項海上絲路系列指數，為企業(yè)掌握市場(chǎng)形勢，制定發(fā)展規劃提供信息支撐。

寧波水運運力突破1000萬(wàn)載重噸，寧波進(jìn)入 “大港口、大航運”雙輪驅動(dòng)、均衡發(fā)展的時(shí)代。

2018年11月，寧波航運企業(yè)營(yíng)運船舶運力首次突破1000萬(wàn)載重噸大關(guān)，標志著(zhù)寧波進(jìn)入“大港口”與“大航運”雙輪驅動(dòng)、均衡發(fā)展的時(shí)代。

寧波航運業(yè)與港口，比翼齊飛

解放前，由于國民黨軍隊逃離前的大肆破壞，21公里長(cháng)的江面片板不存，港口基本停止運營(yíng)。新中國成立后，寧波逐步修復碼頭，1952年4月1日，華東區海運管理局調派江泰號客貨輪正式恢復申甬（上海至寧波）線(xiàn)客班航運，隔日往返，江泰輪入甬激活了寧波港。1973年，掀開(kāi)港口大建設大發(fā)展序幕；1978年12月，萬(wàn)噸級煤炭專(zhuān)用碼頭在鎮海港區建成投產(chǎn)； 1994年9月，北侖港區20萬(wàn)噸級(兼靠30萬(wàn)噸級)礦石卸船碼頭竣工……從建國初期的一個(gè)港區、一座浮碼頭的內河小港，一躍成為橫跨甬舟兩市擁有19個(gè)港區、170多座萬(wàn)噸級以上大型深水泊位的國際大港。2018年，寧波舟山港年貨物吞吐量達10.8億噸，穩居全球第一；年集裝箱吞吐量2635萬(wàn)標箱，躍居全球第三。

2018年，寧波舟山港貨物吞吐量10.8億噸、連續10年位居全球第1，集裝箱吞吐量2635萬(wàn)標箱、上升為全球第3。

依托寧波舟山港和全省海洋港口一體化，在寧波舟山港飛速發(fā)展的同時(shí)，寧波水運運力由1987年的3.58萬(wàn)載重噸增長(cháng)到2018年10月的1040萬(wàn)載重噸，30年來(lái)增長(cháng)290多倍，約占全省海洋船舶運力的40%，占全國沿海運輸船舶運力總量的12%以上，寧波航運業(yè)已經(jīng)成為國內沿海航運業(yè)的領(lǐng)軍者。

2018年12月6日至9日，杭甬運河寧波段開(kāi)展內河集裝箱船舶運輸通航測試。

在沿海航運業(yè)高歌猛進(jìn)之際，因交通設施完善和公路運輸發(fā)展而在上世紀90年代逐漸冷清的內河運輸也踏上了“復興”之路。近年隨著(zhù)國家水運復興政策的不斷出臺，杭甬運河的水運功能也得到了有效的復興，運量不斷攀升，2014年只有1.8萬(wàn)噸，2015年21萬(wàn)噸，2016年132萬(wàn)噸，2017年322萬(wàn)噸，2018年更是達到了469萬(wàn)噸，為沿線(xiàn)腹地城市的發(fā)展起到了很好的推動(dòng)作用。

船舶通過(guò)甬江口，駛入大海。

逐漸被人遺忘的水路客運，如今也改變了模樣。2017年5月，“寧波都市旅游水上項目——三江夜游”重新啟航。賞三江美景，聽(tīng)甬城故事，成為一種浪漫而美好的休閑方式。

70載流金歲月，70載風(fēng)雨兼程，70載滄桑巨變。在新時(shí)代，寧波航運業(yè)這艘大船，必將在中國蓬勃發(fā)展的經(jīng)濟大勢下,駛向更遠的遠方，給歷史帶來(lái)更多的變化和驚喜。