10月8日，上海國際航運研究中心發(fā)布2019年第三季度中國航運景氣報告。報告顯示，中國航運企業(yè)經(jīng)營(yíng)基本保持穩定，中國航運景氣指數為108.74點(diǎn)，小幅上漲且依然保持在微景氣區間，中國航運信心指數大漲至108.34點(diǎn)，再次恢復至景氣區間，中國航運企業(yè)家的經(jīng)營(yíng)信心得到恢復。

近期波羅的海原油運價(jià)指數（BDTI）持續上漲。據中國證券報，數據顯示，10月8日BDTI達到1355點(diǎn)，近7日累計上漲35.8%，較去年同期上漲57.9%，已達年內最高點(diǎn)。

華創(chuàng )證券判斷，2018-2019年已經(jīng)屬于油運低迷周期的末端，并且油運運價(jià)已經(jīng)在2018年的四季度確立了拐點(diǎn)，2019年四季度的運價(jià)同比有望再上一個(gè)臺階。

天風(fēng)證券指出，中遠?？?、中遠海能、招商輪船、中遠海特等核心標的公布上半年分別實(shí)現歸母凈利潤12.37億元、4.69億元、4.74億元、0.99億元，同比增長(cháng)2932.8%、315.7%、50.0%、67.6%，較去年同期出現了明顯回升，運價(jià)的同比改善帶來(lái)更高的盈利質(zhì)量。

申萬(wàn)宏源證券認為，油輪主邏輯已經(jīng)從中東轉向美國，油輪行業(yè)新的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。經(jīng)歷了10年下行周期后，航運板塊整體已處于底部向上區間。板塊中報同比大幅改善，BDTI和VLCC連創(chuàng )新高是底部改善明確信號。油輪需求邏輯明確，疊加供給端IMO2020限硫令影響，右側主升浪即將開(kāi)啟。