烏克蘭南方港糧食碼頭工程。天航局供圖

近日，由中國交建所屬中國港灣承攬，天航局承建的烏克蘭伊利喬夫斯克港池疏浚工程完成竣工驗收，至此，中國企業(yè)在烏克蘭承建的首批疏浚項目均完美履約。

此次，烏克蘭業(yè)主對中國企業(yè)在工程進(jìn)度和工程質(zhì)量方面表現出的實(shí)力非常滿(mǎn)意，同時(shí)也肯定了中交集團的專(zhuān)業(yè)性。烏克蘭南方港港務(wù)局局長(cháng)馬克西姆·史里科夫接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“中國企業(yè)在面對困難時(shí)總能提供靈活的處理方案，而且表現出極大的文化包容性?！?/p>

烏克蘭海港城市敖德薩有著(zhù)“黑海明珠”之稱(chēng)，敖德薩南方港作為烏克蘭最大港口，吞吐量占到全國港口的三分之一，是烏克蘭糧食、礦產(chǎn)等商品出口的重要樞紐港口。然而，由于多年淤泥阻塞，港口發(fā)展受到嚴重制約。

2017年4月，南方港疏浚項目通過(guò)烏克蘭政府投標平臺向全球招標。在歐洲四大疏浚公司參與競標的情況下，中國交建所屬中國港灣，憑借技術(shù)和價(jià)格優(yōu)勢擊敗對手，成為項目的總承包商，并由天航局具體實(shí)施項目建設。

挺進(jìn)中東歐疏浚市場(chǎng)

多年來(lái)，中國交建作為全球最大的疏浚企業(yè)，一直加快走出去的步伐，在東南亞、中東、非洲市場(chǎng)屢次斬獲大型疏浚項目。然而歐洲疏浚市場(chǎng)長(cháng)期以來(lái)都被楊德努、波斯卡利斯等歐洲疏浚強企占領(lǐng)，走出國門(mén)的中國疏浚企業(yè)要想實(shí)現真正的國際化藍圖，就必須登陸這一高地。

2015年2月6日，天航局從激烈的市場(chǎng)競爭中脫穎而出，成功拿下俄羅斯圣彼得堡布朗克港區及航道疏浚工程，這是中國疏浚企業(yè)首次進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。

其后，中國港灣參加烏克蘭南方港糧食碼頭航道疏浚工程公開(kāi)招標，再次擊敗歐洲四大疏浚公司，先后中標南方港糧食碼頭疏浚項目和南方港進(jìn)港航道及調頭圓疏浚項目。

“中國速度”驚艷“黑海明珠”

烏克蘭南方港糧食碼頭疏浚項目總工程量426萬(wàn)方，按合同約定，該工程于2017年8月初就應該開(kāi)工。但因為疏浚船從世界各地趕來(lái)，所有船一直到8月底才到位，項目整體開(kāi)工推遲近一個(gè)月?！霸擁椖孔鳛橹袊髽I(yè)在烏克蘭市場(chǎng)開(kāi)拓的首個(gè)大型疏浚類(lèi)項目，按期履約完工至關(guān)重要，當時(shí)整個(gè)項目部的人壓力都很大?！爆F任項目經(jīng)理王耀明說(shuō)道。

除了工程進(jìn)展帶來(lái)的壓力，烏克蘭經(jīng)濟體制也給項目實(shí)施帶來(lái)諸多不便。烏克蘭市場(chǎng)具有鮮明的計劃經(jīng)濟體制特征，這與中國企業(yè)對問(wèn)題“見(jiàn)招拆招”的工作方式不同。比如，烏克蘭建筑行業(yè)沿用定額預算管控制度。預算定額一經(jīng)確定則不予調整，如需更改，則必須首先調整整體定額預算，并經(jīng)過(guò)烏克蘭國家專(zhuān)家評委會(huì )通過(guò)，才可進(jìn)行進(jìn)度款等資金的申請?！岸~預算管控制度對項目正常推進(jìn)帶來(lái)了極大的約束，但我們作為外企，只能適應當地的商務(wù)環(huán)境?！蓖跻骰貞?。

為了減少不必要的麻煩，項目開(kāi)展之初，項目部鎖定當地的專(zhuān)業(yè)設計院，與其簽訂長(cháng)期合作協(xié)議，并在內部設立專(zhuān)職人員全面對接設計院的工作，深入學(xué)習和摸索當地預算制度，盡力提升適應能力和掌控能力。項目施工期間，累計調整完善定額預算11次，申請資金8次。

為了緩解施工壓力，項目部迅速與當地疏浚公司展開(kāi)接觸和商談，成功引入了有當地施工經(jīng)驗的設備力量參與施工，同時(shí)在三組國內船舶組展開(kāi)競賽，做到船休人不休，在確保安全和質(zhì)量的前提下，采取有效措施提高施工效率，將一次挖斗作業(yè)時(shí)間從2分6秒縮短至1分50秒，將每斗挖泥量從20立方米提高至36立方米;遭遇不利天氣無(wú)法施工時(shí)，船舶積極進(jìn)行維護保養、備件更換維修等工作，做到船休人不休。最終比原計劃提前了3個(gè)月完成主體工程。中國企業(yè)的施工速度和品牌實(shí)力得到了當地官員的肯定和認可。烏克蘭基礎設施部長(cháng)奧梅良在交接儀式上說(shuō)：“中國是烏克蘭戰略伙伴，我們了解中國在基建方面的能力，作為主管基礎建設的官員，我非常樂(lè )意看到中國公司參與烏克蘭港口建設?！?/p>

此后，天航局在烏克蘭實(shí)施的伊利喬夫斯克航道工程于2018年12月7日按時(shí)完工;南方港航道掉頭源項目于2019年4月18日提前一個(gè)月完工;伊利喬夫斯克港池疏浚工程于2019年6月11日按時(shí)完工，天航局在烏克蘭承建的所有項目皆完美履約。馬克西姆·史里科夫在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)道：“雖然項目越早完成越好，但完全沒(méi)料到中國企業(yè)的施工速度會(huì )如此之快”。同時(shí)，他還表示，中國專(zhuān)家的業(yè)務(wù)能力很強，與中國企業(yè)合作很愉快。

文化交融共商“中國方案”

在烏克蘭南方港糧食碼頭疏浚項目剛剛開(kāi)工的時(shí)候，項目部就收到了業(yè)主方的提醒信，信上用英文寫(xiě)著(zhù)“請不要在下班時(shí)間與我們討論工作”。原來(lái)由于該項目晚開(kāi)工了一個(gè)月，項目部員工為了趕工期，時(shí)常利用休息時(shí)間加班工作，有時(shí)候會(huì )打電話(huà)給業(yè)主方，談?wù)撘恍┦虑?，這行為讓業(yè)主方很不滿(mǎn)?？吹竭@封提醒信，項目部的人員哭笑不得，加班工作在國內是一件很普遍的事情，在烏克蘭卻遭到投訴。王耀明拿著(zhù)提醒信對員工們說(shuō)：“既然來(lái)到了烏克蘭，我們就該尊重當地的習慣?！?/p>

本以為事情就這樣過(guò)去了，漸漸地，項目部員工發(fā)現兩國文化差異對工作造成的困難遠不止如此?！氨热缥覀兊拇收狭?，要是在國內，大家為了不耽誤工期，會(huì )加班加點(diǎn)把船修好以盡快投入生產(chǎn)。但是在烏克蘭不一樣，修船的人到點(diǎn)就下班，給加班費都不接著(zhù)干?！蓖跻髡f(shuō)道。為了不讓船舶故障影響施工，項目部組織積極擴大自修。

9月28日，王耀明在接受采訪(fǎng)時(shí)向筆者還講了一件有趣的事，南方港工程主要有四個(gè)施工區域，其中一個(gè)是內航道，一個(gè)是外航道。按照中國企業(yè)的施工習慣，施工方案可以有一定的靈活性。由于烏克蘭氣候變化頻繁，為保證施工質(zhì)量和速度，項目部決定根據天氣狀況調整施工區域，即天氣好的時(shí)候，船舶去風(fēng)浪較大的外航道施工;天氣差的時(shí)候，船再回到能避風(fēng)的內航道施工?？此坪苷５囊粋€(gè)方案，本以為業(yè)主會(huì )毫不猶豫點(diǎn)頭贊同，結果業(yè)主“反對”的批復讓所有人大吃一驚。業(yè)主給的理由是：原方案里，寫(xiě)的是先挖內航道，再挖外航道，所以不能改變。

為了能讓烏克蘭業(yè)主看到可變通方案的優(yōu)越性，項目部商務(wù)人員通過(guò)郵件、面談的方式，給當地官員反復講解：工程建設過(guò)程中總會(huì )遇到一些意料不到的變故，并不是每一個(gè)方案都能絲毫不差地寫(xiě)在紙上并照此實(shí)施。為此，項目部以港珠澳大橋、蒙內鐵路等一系列重大工程為例，向當地人講述中國人靈活的施工技巧。漸漸地，烏克蘭業(yè)主、工人們認識到了中國人施工辦法的事半功倍，信任了項目部的一些作法，這為后來(lái)項目部各個(gè)工程的提前完工創(chuàng )造了條件。

“我們與中國企業(yè)的合作很愉快，中國專(zhuān)家的業(yè)務(wù)能力很強，我們對他們有著(zhù)充分信任!”業(yè)主對中國企業(yè)在烏克蘭展現的效率和能力表達了由衷贊賞。