10月11日，記者從山東港口集團獲悉，近一個(gè)月來(lái)該集團新增中創(chuàng )威海港—青島港、中外運日照-青島、中創(chuàng )嵐山-青島三條海上支線(xiàn)，為腹地客戶(hù)架起陸海聯(lián)動(dòng)高效便捷通道。

8月17日，威?！鄭u中創(chuàng )集裝箱內支線(xiàn)勝利開(kāi)通；9月12日，中外運日照-青島、中創(chuàng )嵐山-青島2條集裝箱外貿內支線(xiàn)在同一天正式開(kāi)通運營(yíng)……自?huà)炫瞥闪⒁詠?lái)，山東省港口集團這艘全球“港口旗艦”，就以集裝箱業(yè)務(wù)一體化改革發(fā)展破局，迅速開(kāi)通運營(yíng)三條海上支線(xiàn)，如三條紐帶，將山東港口緊擁在懷，將腹地與港口緊密相連，用實(shí)實(shí)在在的業(yè)績(jì)驗證了山東港口“整合、融合、耦合”的藍圖所言非虛、擲地有聲。

據統計，從開(kāi)通之日至今，中創(chuàng )威海港—青島港支線(xiàn)運行了12個(gè)航次，承運箱量4240標準箱；中創(chuàng )嵐山港—青島港支線(xiàn)運行了6個(gè)航次，承運箱量2380標準箱；中外運日照港—青島港支線(xiàn)運行了5個(gè)航次，承運箱量1515標準箱。

三條支線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)，三條支線(xiàn)合計承運箱量8135標準箱，為山東港口集團青島港貢獻中轉箱量超過(guò)1萬(wàn)標準箱，顯示著(zhù)山東港口一體化改革初見(jiàn)成效，“以青島港為樞紐港，日照港、煙臺港、渤海灣港圍繞各自區域腹地形成海上支線(xiàn)布局”的干支線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )配套發(fā)展格局正顯露雛形，將與“一帶一路”、山東自由貿易試驗區無(wú)縫對接，助力山東港口向東北亞航運中心的目標快速挺進(jìn)。

新支線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )不僅帶來(lái)了山東港口集團內部的青島港、威海港、日照港箱量的增長(cháng)共贏(yíng)，而且豐富了威海港、日照港的支線(xiàn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，為腹地客戶(hù)打通了更靈活、更便捷、更經(jīng)濟的中轉通道，山東港口服務(wù)區域經(jīng)濟發(fā)展的能力顯著(zhù)提升。以嵐山支線(xiàn)為例，航線(xiàn)開(kāi)通后，與公路運輸相比，為嵐山、臨沂等內陸企業(yè)每標準箱節省200-400元物流成本，贏(yíng)得了腹地客戶(hù)一片掌聲。

據悉，下一步，山東港口將繼續開(kāi)通更多的海上支線(xiàn)，將青島港與環(huán)黃渤海港口串為一體，深度融合港口資源，充分拓展發(fā)展空間，構建陸海聯(lián)動(dòng)快捷通道，加速建設世界一流的海洋港口，真正實(shí)現“服務(wù)‘一帶一路’國家戰略，服務(wù)全省新舊動(dòng)能轉換和高質(zhì)量發(fā)展，服務(wù)地方經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展”的目標。