短短十年間，全球船隊和資產(chǎn)價(jià)值不斷擴張，但西方銀行船舶融資卻大幅下降，貸款業(yè)務(wù)量降至2007年以來(lái)的最低水平。

總部位于雅典的Petrofin Global Bank Research發(fā)布的最新報告顯示，通過(guò)自然還款、貸款組合銷(xiāo)售等方式，約有1540億美元的融資被剝離，這一趨勢似乎還在繼續。

事實(shí)上，12年前 從Petrofin Research開(kāi)始分析航運業(yè)以來(lái)，全球排名前40的銀行船舶融資貸款額剛剛遭遇了最大幅度的下跌。Petrofin Research的統計顯示，40家銀行的船舶融資總額去年減少了13%至3010億美元，是2007年以來(lái)的最低值。

Petrofin Research負責人Ted Petropoulos表示：“起初遠東地區的銀行填補了這一缺口，但是隨著(zhù)中國央行對信貸條件和交易量的嚴格審查，這一趨勢已開(kāi)始減弱，而租賃成為了更受歡迎的方式，也就是船舶所有權歸出租人所有?！?/p>

船舶融資的最新主角是遠東的租賃公司，與銀行相比，這些公司基本不受監管。Petropoulos指出：“他們提供長(cháng)期融資選擇，通常貸款比例更高、利率固定。在如今美元利率較低的環(huán)境下，這些特點(diǎn)相當有吸引力。此外，盡管中國、日本、韓國和西方的租賃公司都依賴(lài)潛在客戶(hù)的質(zhì)量，但重點(diǎn)在‘大宗商品’融資上?！?/p>

Petropoulos說(shuō)：“租賃盡管沒(méi)有取代銀行融資，但它越來(lái)越受歡迎，總量也在上升，特別是對中小型船東來(lái)說(shuō)，這往往是唯一可以獲得且負擔得起的融資來(lái)源。此外，資金融資和不斷增長(cháng)的家庭住房融資也發(fā)展很好，盡管成本較高?！?/p>

中國傳統銀行的貸款額去年下降了13%，其中，作為2017年全球最大船舶融資提供者的中國銀行的貸款總額減少15億美元至160億美元。

中國銀行的位置被中國石油交易所取代，2018年，其投資業(yè)務(wù)量增長(cháng)5億美元至175億美元。法國巴黎銀行（BNP Paribas）以171.3億美元緊隨其后。截至去年年底，中國的船舶租賃額已從2017年的470億美元上升至513億美元。