航運咨詢(xún)公司德路里表示，由于工廠(chǎng)庫存持續增加，集裝箱航運前景降溫，新造集裝箱和二手集裝箱的價(jià)格，以及租賃費率在第三季度均出現下跌。

地緣政治不確定性上升和全球經(jīng)濟增速放緩讓集裝箱運輸仍然面臨挑戰。因此，德路里最近將2019年全球集裝箱港口吞吐量增長(cháng)率預測從3%下調至2.6%。此外，中國各地倉庫中的集裝箱庫存數量也在不斷增加，估計超過(guò)100萬(wàn)標箱，本季度“集裝箱制造和租賃板塊的表現令人失望也不足為奇了?！?/p>

本季度普通集裝箱價(jià)格下降了5.5%，而冷藏箱價(jià)格保持穩定。德路里的普通集裝新造價(jià)格指數（Dry Shipping Container Newbuild Price Index）本季度下跌4個(gè)點(diǎn)至82點(diǎn)，年跌幅20%。

但是冷藏箱價(jià)格指數沒(méi)有變化，維持在89點(diǎn)，年跌幅僅3%。不過(guò)集裝箱轉售價(jià)格基本保持穩定。

連續兩個(gè)季度，運營(yíng)商比集裝箱租賃公司購買(mǎi)了更多的冷藏箱，其中包括ONE和赫伯羅特。這兩家公司都在擴大冷藏箱服務(wù)，需要更多箱子來(lái)滿(mǎn)足2019年第四季度和2020年年初的需求預期。

但是從中期來(lái)看，德路里仍然認為，租賃公司會(huì )增加其在全球集裝箱總量中的份額，因為航運公司的重點(diǎn)在其他地方，特別是在升級IT系統和提供門(mén)到門(mén)服務(wù)方面。

“盡管冷藏箱產(chǎn)量穩定，但是新造普通集裝箱過(guò)剩和價(jià)格下降迫使制造商本季度減產(chǎn)超過(guò)50%?！钡侣防镅a充道，“今年集裝箱產(chǎn)量會(huì )比2018年減少36%?！?/p>