臨近十一黃金周之前，VLCC運價(jià)持續上升，目前該型船主要基準航線(xiàn)運價(jià)指數已達到年初以來(lái)的最高位。

運費暴漲

據買(mǎi)原油貿易物流數據，10月8日中東灣-中國航線(xiàn)運價(jià)指數已達到了WS87，西非-中國航線(xiàn)運價(jià)指數已經(jīng)達到了WS84.5。相對國慶前最后一個(gè)周五（9月28日）的中東WS62、西非WS62都有了較大幅度的上升。

數據來(lái)源：買(mǎi)原油貿易物流資訊頻道

根據業(yè)內人士稱(chēng)：價(jià)指數上升的主要原因是由于中國假期將至，國內煉油廠(chǎng)希望能夠在假期之前進(jìn)口更多原油。并且貿易方也試圖在中國國慶假日工廠(chǎng)放假前將貨物運往亞洲。

圖片來(lái)源：買(mǎi)原油貿易物流可視化系統

相信很多人會(huì )對運費是否會(huì )繼續暴漲的問(wèn)題十分關(guān)心，老海獅認為“6月后中美石油貿易大規模減少”、“油價(jià)遠期仍然貼水”、“伊朗船隊仍未大規模停運”，“限硫令對老舊船淘汰的影響仍未開(kāi)始兌現”，上述四個(gè)因素有一個(gè)變化運價(jià)有望繼續暴漲。

船東收入增長(cháng)緩慢

據Gibson報道，自去年以來(lái)油價(jià)上漲趨勢持續，國際燃料價(jià)格自2017年9月以來(lái)穩定在120美元/噸左右。石油需求強勁，原油庫存下降，委內瑞拉原油產(chǎn)量持續下降，以及對原油出口未來(lái)方向的擔憂(yōu)都促使油價(jià)走強?？紤]到2017年10月以來(lái)的實(shí)際燃油評估和最新燃油前瞻曲線(xiàn)，國際燃油價(jià)格預計比去年同期高出約30%。這表明2019年的WS100在長(cháng)途航線(xiàn)上將增加約15-17%，在短途航線(xiàn)上將增加9-13%。

信息來(lái)源：Gibson

在VLCC運費上漲的同時(shí)，船東也并沒(méi)有顯得多么喜悅。以美元計算日盈利而言，船東收入因燃油成本上升而受到嚴重侵蝕。按照期租平均日收入計算，TD3航線(xiàn)平均日收入為18042美元，低于8月時(shí)期達到的2018年高點(diǎn)19658美元。TD15航線(xiàn)平均日收入為19092美元，而在2018年最高點(diǎn)日收入為20456美元。

Arctic Securities表示，船東似乎正在慢慢占據上風(fēng)，但最近的漲幅僅僅跟上了燃油成本的上升，因此對于盈利來(lái)說(shuō)增長(cháng)很少。