制梁突破1000片大關(guān)、江門(mén)段內首座特大橋主體完工、架梁施工緊張開(kāi)展……記者12月4日從中鐵二十五局獲悉，粵港澳大灣區建設重點(diǎn)工程、南沙自貿片區首條貨運鐵路——南沙港鐵路施工突破多個(gè)關(guān)鍵節點(diǎn)，施工建設正加速推進(jìn)。

南沙港鐵路工程自既有廣珠鐵路線(xiàn)上的鶴山南站接軌引出，途經(jīng)江門(mén)市鶴山、蓬江，佛山市順德均安，中山市小欖、東鳳、南頭、黃圃，廣州市萬(wàn)頃沙至南沙港站，向南延伸至南沙港區南部車(chē)場(chǎng)，線(xiàn)路全長(cháng)87.8公里。該鐵路建成后將實(shí)現港口、公路、鐵路全部連通，廣州南沙港的貨物通過(guò)接駁現有的鐵路貨運網(wǎng)絡(luò )向全國乃至歐洲運輸。

由中鐵二十五局承建的南沙港站前工程二標項目，正線(xiàn)長(cháng)度13公里，主要工程包括特大橋6座、大橋3座、T梁預制與架設5216片。

12月3日，在蓬江制梁場(chǎng)內，隨著(zhù)施工人員將最后一方混凝土澆筑在32米的T梁模板內，該梁場(chǎng)預制T梁順利突破1000片。據中鐵二十五局梁場(chǎng)負責人范海云介紹，該制梁場(chǎng)是南沙港鐵路全線(xiàn)首個(gè)通過(guò)國家生產(chǎn)認證的制梁場(chǎng)，承擔著(zhù)南沙港鐵路2340片簡(jiǎn)支T梁的預制生產(chǎn)任務(wù)，目前該梁場(chǎng)正以平均每天4片的速度進(jìn)行生產(chǎn)，為確保后續鋪架施工的全面鋪開(kāi)奠定了堅實(shí)基礎。

在同一天，經(jīng)過(guò)18小時(shí)的持續作業(yè)，朝陽(yáng)272省道特大橋110至111號現澆箱梁完成澆筑，標志著(zhù)南沙港鐵路江門(mén)段內首座特大橋主體工程完工，打通了由江門(mén)往廣州南沙港方向的架梁通道。該橋位于首批“廣東省古村落”之一的江門(mén)市棠下鎮良溪村內，跨越當地169鄉道，施工方采用貝雷支架開(kāi)展施工，制定專(zhuān)項安全防護方案，保障村民出行、車(chē)輛通行安全，并做好綠色環(huán)保工作，有效控制揚塵、噪音，保護古村生態(tài)。

制梁以及架梁通道的打通為架梁施工的開(kāi)展創(chuàng )造了有利條件，截至目前，中鐵二十五局施工段內已完成架梁480片。

據悉，南沙港鐵路為粵港澳大灣區建設重點(diǎn)工程，是珠三角西部貨運通道的重要組成部分，也是首條進(jìn)入廣東自貿區南沙片區的貨運鐵路。南沙港鐵路建成后，將建立起立體式運輸網(wǎng)絡(luò )，打通海鐵聯(lián)運“最后一公里”，發(fā)揮“海鐵聯(lián)運”“海公鐵聯(lián)運”的功能，實(shí)現物流運輸的革新，進(jìn)一步推動(dòng)降低物流成本，創(chuàng )造出更好社會(huì )效應和經(jīng)濟效益，助力廣州成為世界級鐵路物流樞紐。