12月5日，京東物流的運營(yíng)主體北京京邦達貿易有限公司發(fā)生工商變更，劉強東卸任該公司總經(jīng)理一職。新增王振輝為法定代表人、執行董事兼經(jīng)理。

天眼查顯示，劉強東近期卸任京東一連串公司的法人。11月28日，京東龍云科技有限公司的全資子公司京東鴻云計算（北京）有限公司發(fā)生了工商信息變更，劉強東卸任該公司經(jīng)理一職，其助理張雱卸任該公司執行董事一職。12月4日，京東龍云科技有限公司變更了工商信息，劉強東卸任該公司總經(jīng)理一職，其助理張雱卸任該公司執行董事。

這次是京東物流的運營(yíng)主體北京京邦達貿易有限公司發(fā)生工商變更，劉強東卸任該總經(jīng)理，其助理張雱卸任法定代表人、執行董事。新增王振輝為執行董事與經(jīng)理，以及主要人員繆曉虹為監事。

由此，京東物流由王振輝擔任法律角度的高管。

加入京東集團即將10年，王振輝歷任京東集團華北區域分公司總經(jīng)理、倉儲部負責人，智能硬件事業(yè)部總裁，京東商城運營(yíng)體系負責人，2017年4月起出任京東物流集團CEO。這10年是中國電商、物流行業(yè)飛速發(fā)展的10年，也是京東物流高速增長(cháng)、走向獨立的10年， 2012“京邦達”正式注冊，京東物流邁入公司化運作階段；2017年獨立成為子集團，京東物流十余萬(wàn)員工開(kāi)啟開(kāi)放轉型之路。

11月底，王振輝在混沌大學(xué)開(kāi)課，揭秘了京東物流好口碑的秘訣。

他認為物流行業(yè)未來(lái)的變化將取決于兩個(gè)因素：第一是需求導向，比如跨境物流，對海外品質(zhì)商品的追求就是典型的需求驅動(dòng)行業(yè)變化；還比如眾包物流，生鮮、外賣(mài)企業(yè)就是以短距離的實(shí)時(shí)物流為模式發(fā)展起來(lái)的。第二是技術(shù)驅動(dòng)，未來(lái)5-10年，技術(shù)一定會(huì )作為底層驅動(dòng)力，對物流行業(yè)產(chǎn)生非常大的影響。如現在看到的5G、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，無(wú)人車(chē)、無(wú)人機等產(chǎn)品的應用一定會(huì )是趨勢，一定成為可能。但肯定會(huì )分場(chǎng)景，不是說(shuō)所有的場(chǎng)景都適應。無(wú)論如何，體驗、效率、成本的優(yōu)化將無(wú)處不在。

他也分享了京東物流從原來(lái)的一個(gè)物流部門(mén)變成為整個(gè)社會(huì )服務(wù)的企業(yè)，服務(wù)超過(guò)20萬(wàn)家客戶(hù)，當時(shí)的決策路徑。他這樣表示：

首先是看行業(yè)，在決策走向獨立之前，我們看到中國的物流行業(yè)還是比較分散的，但越來(lái)越多的企業(yè)有集約化、綜合化的物流需求，希望把自身的物流外包出去。京東物流能不能干這件事？這是行業(yè)帶來(lái)的機會(huì )。

第二看自身，從2007年自建物流到準備對外開(kāi)放，京東物流很好地支撐了京東的發(fā)展，也獲得了消費者的認可和一定的行業(yè)口碑。我們踩過(guò)無(wú)數的坑也積累了無(wú)數的經(jīng)驗，覺(jué)得自身能力還行。這是促進(jìn)開(kāi)放非常重要的兩個(gè)因素。

當然，我們也一直在思考對外開(kāi)放更深層次的價(jià)值邏輯，到底能給企業(yè)帶來(lái)什么價(jià)值？第一，物流是講規模的，開(kāi)放一定會(huì )帶來(lái)更多的訂單，無(wú)論是京東還是外部客戶(hù)，規?；蜁?huì )帶來(lái)履約成本下降，帶來(lái)價(jià)值。第二，這種服務(wù)給企業(yè)帶來(lái)更強的競爭力，促進(jìn)它的商流和業(yè)務(wù)發(fā)展，為企業(yè)創(chuàng )造價(jià)值。

開(kāi)放兩年多，每天都在創(chuàng )新，每天也都在踩坑，十幾萬(wàn)人的團隊，從一個(gè)強耦合模式的組織變成一個(gè)積木化的組織，每一位兄弟都要變化，每個(gè)組織都要變化。這既是京東物流能力提升非常重要的體現，更是我們業(yè)務(wù)開(kāi)放的關(guān)鍵點(diǎn)。

王振輝還對京東物流是否轉型成功作出了詳細的解讀，主要從三個(gè)方面來(lái)看：

第一，開(kāi)放完以后，我們的老客戶(hù)和新客戶(hù)滿(mǎn)意度更高了，老客戶(hù)比我沒(méi)開(kāi)放之前滿(mǎn)意，新客戶(hù)比沒(méi)有使用京東物流之前滿(mǎn)意。第二，成本降低效率提升了，從目前來(lái)看這個(gè)趨勢還是很明顯的，很多外部客戶(hù)使用京東物流服務(wù)以后，成本比原來(lái)大幅降低。第三就是訂單占比，京東物流原來(lái)的訂單100%都是京東的，現在外部業(yè)務(wù)收入占比達到了40%，到明年會(huì )接近50%，等達到50%，我們的開(kāi)放就比較成功了。當然，消費者和企業(yè)的滿(mǎn)意度是沒(méi)有盡頭的，一定會(huì )不斷鞭策我們前行。

每個(gè)企業(yè)高管在做決策的時(shí)候，有些是操作性的決策，有些是戰術(shù)性的決策，有的是戰略性的決策，有的是生死性的決策。這個(gè)決策對了，企業(yè)就生了，如果錯了，企業(yè)就會(huì )非常麻煩。京東物流對外開(kāi)放就是生死性的決策，不光會(huì )關(guān)系到京東物流的生死，也關(guān)系到京東集團的發(fā)展。

最后也對京東物流保障組織的高效運轉進(jìn)行了解讀：

第一，目標轉換：運營(yíng)變經(jīng)營(yíng)；

第二，架構調整：組織從原來(lái)的封閉式運營(yíng)到服務(wù)型經(jīng)營(yíng)；

第三，組織激活：用Big Boss激活內部組織，讓基層組織在公司的要求下能自主地決策，“讓聽(tīng)到炮火聲的人拿到指揮權”。

企業(yè)文化和價(jià)值觀(guān)決定戰略執行力，京東物流開(kāi)放背后，很重要的是文化和價(jià)值觀(guān)的支撐，創(chuàng )新、執行力和客戶(hù)為先是其中非常重要的一部分。創(chuàng )新：唯一的不變就是變，京東物流也一樣，整個(gè)團隊無(wú)處不在地在做創(chuàng )新。除了持續性地倡導以及多樣化地激勵，還要有容錯機制。90%以上的創(chuàng )新，尤其是突破式的創(chuàng )新都很容易掉到坑里，所以創(chuàng )新要有容錯機制，作為管理者一定要學(xué)會(huì )管控好自己的嘴巴，如果對員工的建議評價(jià)都是負面的、批判式的，企業(yè)不會(huì )有創(chuàng )新。

執行力：我個(gè)人把它分成兩類(lèi)，一個(gè)是形，一個(gè)是神。形是大家能看到的，比如每個(gè)管理層級都要用管理方式和原則，決策機制、考核機制、激勵機制等等。神是短期內看不到的。為什么一個(gè)組織有執行力？非常重要的就是員工有歸屬感、榮譽(yù)感和認同感。無(wú)論是五險一金還是超過(guò)行業(yè)的福利待遇，與其說(shuō)如何高效管理十幾萬(wàn)員工，不如說(shuō)通過(guò)我們的服務(wù)，讓我們的十幾萬(wàn)員工更高效。

客戶(hù)為先：很多企業(yè)都在講客戶(hù)第一、客戶(hù)為先。京東物流的核心戰略是“體驗為本、效率制勝”。體驗是1，效率是1后面的0，“客戶(hù)為先”就是其中最重要的體驗。如果我們體驗不做好，客戶(hù)沒(méi)有“為先”，效率再高也是0，這是我們的價(jià)值觀(guān)。