京東物流正在打破大眾固有印象，正式踏入大宗生產(chǎn)資料供應鏈領(lǐng)地。

近日，京東物流與山東港口物流集團在青島簽署戰略合作協(xié)議。雙方將加快大宗主要集散區域的網(wǎng)絡(luò )化布局以及數智化能力創(chuàng )新共建，打造商流、物流、信息流、資金流“四流合一”的綜合型大宗供應鏈解決方案。

從消費互聯(lián)網(wǎng)向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，從零售供應鏈向更廣的產(chǎn)業(yè)供應鏈邁進(jìn)，京東物流的生態(tài)在擴張。

向制造業(yè)物流擴張

中國物流與采購聯(lián)合會(huì )數據顯示，2021年全國社會(huì )物流總額335.2萬(wàn)億元，其中工業(yè)品物流總額299.6萬(wàn)億元，占比近九成。

從電商物流向制造業(yè)物流與供應鏈布局，已經(jīng)成為國內頭部電商物流企業(yè)趨勢。

京東物流逐漸從泛零售行業(yè)向工業(yè)生產(chǎn)、工業(yè)制造等領(lǐng)域推進(jìn)。

再加之京東物流收購德邦物流，加強了京東物流在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的競爭力，必然加速向生產(chǎn)制造領(lǐng)域的大物流擴張。

汽車(chē)制造業(yè)方面，去年6月，京東集團與北汽集團達成合作。京東集團有門(mén)店和零配件優(yōu)勢，同時(shí)有商流的加持，即便北汽集團已有自主物流，但仍舊外包給京東。

中國物流集團和京東物流集團、北汽集團總部同在北京，在與北汽集團這樣的世界500強客戶(hù)合作中，未來(lái)誰(shuí)會(huì )更有優(yōu)勢？

今年6月，京東云發(fā)布全渠道汽車(chē)解決方案，面向傳統汽車(chē)、新能源汽車(chē)、零部件供應、汽車(chē)貿易、汽車(chē)科技等不同的細分企業(yè)，通過(guò)搭建數智供應鏈平臺，提供包含“研產(chǎn)供銷(xiāo)服”在內的6大數實(shí)能力。

制造業(yè)物流方面，在去年12月報送國家發(fā)改委的物流業(yè)制造業(yè)兩業(yè)融合典型案例中，京東物流通過(guò)自研物流機器人已深入接入生產(chǎn)制造企業(yè)的線(xiàn)邊物流。

在筆者看來(lái)，京東物流此次與山東港口的合作是一個(gè)不小的跨越，是京東物流正式從消費互聯(lián)網(wǎng)供應鏈服務(wù)向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)供應鏈服務(wù)轉型的一個(gè)標志性事件。

據悉，雙方已聯(lián)手為中糧、華潤、酒鋼、忠旺、攀鋼等客戶(hù)提供了大宗物流服務(wù)；同時(shí)京東物流還通過(guò)智能倉儲系統，為新疆能源、河北燃料和陜煤集團提供了公鐵聯(lián)運的一體化供應鏈解決方案。

在大宗商品物流開(kāi)展競爭

2021年，中國鐵物、中國儲運、華貿物流、中國物流股份、中國包裝五合一整合而成中國物流集團，這艘“物流航母”將駛向何方一直是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

8月3日，中國物流集團發(fā)布“十四五”戰略規劃，首次明確了五大業(yè)務(wù)集群，五大業(yè)務(wù)之一便有供應鏈集成服務(wù)集群。

“十四五”戰略規劃的發(fā)布透露了一個(gè)重要信息，中國物流集團未來(lái)將向大宗供應鏈服務(wù)延展。

誠通系五家物流相關(guān)企業(yè)多以生產(chǎn)企業(yè)供應鏈服務(wù)為主，尤其是大宗生產(chǎn)資料領(lǐng)域的供應鏈服務(wù)。同時(shí)還具備倉儲物流的天然優(yōu)勢，也是集中做大宗商品供應鏈的底氣所在。

雖然此前京東物流與中國物流集團旗下的中儲合作（多為基于倉儲技術(shù)的合作），并合資成立中儲京科供應鏈管理有限公司。但隨著(zhù)京東物流和山東港口達成合作，雙方將在大宗生產(chǎn)資料供應鏈領(lǐng)域開(kāi)展競爭。

從倉儲面積來(lái)看，中儲股份是國內大型倉儲物流商，旗下的物流園區、物流中心總占地面積約1000萬(wàn)平方米，庫房約300萬(wàn)平方米。相比來(lái)看，截至今年3月底，京東物流在全國運營(yíng)了約1400個(gè)倉庫，倉庫總面積超2500萬(wàn)平方米。

從市場(chǎng)資源來(lái)看，京東物流雖自有儲存倉庫，也在向大宗生產(chǎn)資料供應鏈“進(jìn)攻”，但中國物流集團作為一家以綜合物流為主業(yè)的央企，后期會(huì )有更多的國有資源向中國物流集團傾斜。

6月22日，中國物流集團與上海期貨交易所簽署戰略合作協(xié)議，雙方將在場(chǎng)內全國性大宗商品倉單注冊登記中心建設、智慧倉儲、境內外交割業(yè)務(wù)等方面開(kāi)展務(wù)實(shí)合作。

掌控兩大優(yōu)勢

進(jìn)軍大宗生產(chǎn)資料領(lǐng)域，數字化供應鏈管控能力和數字供應鏈金融服務(wù)是京東物流的兩大優(yōu)勢。

一體化數智供應鏈是京東物流近幾年反復驗證的一套數字化轉型方法論，也取得了不錯成效。以京東云為代表，過(guò)去一年實(shí)現了超110%的高速增長(cháng)，已經(jīng)為100多個(gè)品類(lèi)、5000多個(gè)品牌，管理著(zhù)超5000萬(wàn)SKU，真正實(shí)現了從供應鏈中來(lái)，到產(chǎn)業(yè)中去。

供應鏈金融服務(wù)方面，京東物流有京東科技助力。在“618”期間京東科技為產(chǎn)業(yè)鏈上下游上百萬(wàn)家中小微企業(yè)累計提額超120億元，減免息費金額超2億元。

除了京東物流，阿里也在制造業(yè)物流上進(jìn)行了探索。雖然菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )控股的通達系還局限于消費品物流，但阿里積淀的資源已經(jīng)可以服務(wù)制造企業(yè)客戶(hù)。此前阿里還與五礦發(fā)展（大宗商品貿易供應鏈企業(yè)，旗下還有五礦物流）設立合營(yíng)企業(yè)五礦電子商務(wù)有限公司，進(jìn)入大宗商品B2B供應鏈市場(chǎng)。

阿里還可為中小外貿企業(yè)提供外貿供應鏈服務(wù)；菜鳥(niǎo)海外倉業(yè)務(wù)遍布全球，覆蓋亞歐美洲的30多個(gè)國家和地區，近期以色列海外倉及分撥中心正式啟用。

雖然菜鳥(niǎo)也在變“重”，但整體上京東物流做得更“重”，其已經(jīng)介入到工廠(chǎng)里的線(xiàn)邊物流，收購跨越速遞和德邦物流等資產(chǎn)后，這種重資產(chǎn)優(yōu)勢更加突出。

筆者認為，京東基于消費畫(huà)像反哺生產(chǎn)制造，消費端與生產(chǎn)端聯(lián)通后的供應鏈鏈路更長(cháng)，創(chuàng )造商業(yè)價(jià)值更大。

圖文來(lái)源  中國水運報

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