為更好促進(jìn)中英兩國在海事領(lǐng)域的合作，12月3日，英國國際貿易部 (Department for International Trade) 舉辦了中英可持續發(fā)展卓越論壇海事專(zhuān)場(chǎng)媒體活動(dòng)。英國駐華貿易副使節吳僑文 (John Edwards)先生接受采訪(fǎng)，并介紹了英國在海事、船舶領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗，以及中英兩國在海事科研和船舶設計制造領(lǐng)域的合作。

提問(wèn)：中英兩國在海事方面有哪些合作潛力？

回答：首先，近些年中國造船業(yè)蓬勃發(fā)展，如按照載重公噸數來(lái)算，2018年世界上有43%的船舶完全在中國制造；其次，中國港口的發(fā)展也非常蓬勃，如舟山、上海，不管從噸位，還是從集裝箱吞吐量來(lái)說(shuō)，都是世界領(lǐng)先的，現在上海被評為世界上便捷性和互聯(lián)性最為發(fā)達的一個(gè)港口。這些方面，我們都看到了很多合作的潛力。英國現在已經(jīng)沒(méi)有大規模造船了，而中國正在進(jìn)行大規模造船，但英國還有5000家公司是處于造船行業(yè)領(lǐng)先地位的，他們可以在船舶設計、船舶工程及其他技術(shù)方面，提供專(zhuān)業(yè)性的技術(shù)支撐。

現在提出的“海事2050”戰略，其中有兩個(gè)領(lǐng)域，我們認為跟中國合作有非常大的潛力。其中一個(gè)，就是環(huán)?；蛘呔G色航運。中國在綠色航運或者環(huán)保方面，尤其在海事環(huán)保方面有著(zhù)非常充分的目標和做法。比如，中國通過(guò)一些做法或規定來(lái)降低船只硫排放的65%，氮氧化物降低20%，顆粒排放物降低30%，同時(shí)還要降低其它一些排放物。同時(shí)，中國還有很多正在開(kāi)發(fā)的岸電設施，讓船舶在停留的時(shí)候可以更多用岸電。中國在綠色航運或者綠色造船方面也有著(zhù)非常好的目標，英國可以與中國進(jìn)一步合作，英國在海事能源的效率、綠色航運、高端設計、燃料和能源的效益方面都是世界領(lǐng)先的，可以提供生物質(zhì)能及其他一些能源的替代技術(shù)。

在技術(shù)方面，跟中國也有非常多的合作機會(huì )。比如，首先就是智能或者智慧港口，中國有非常多的港口，在這方面中國也是世界的佼佼者和領(lǐng)先者。英國在2030年將有一個(gè)試點(diǎn)項目，該試點(diǎn)港將嘗試建設一個(gè)跨領(lǐng)域的創(chuàng )新中心，雖說(shuō)英國港口的規?？赡鼙戎袊∫稽c(diǎn)，但在技術(shù)方面，也有很多好的解決方案。所以在這方面，希望能跟中國有更多合作。

另外就是數字化。航運或者船舶有很多文件文書(shū)都是通過(guò)紙質(zhì)來(lái)進(jìn)行的，希望通過(guò)一些新興技術(shù)，比如說(shuō)區塊鏈或其他技術(shù)將文書(shū)文件進(jìn)行數字化操作。同時(shí)，數字化還可以進(jìn)行培訓、訓練、工作坊，一些認證的項目也可以使用數字化來(lái)進(jìn)行。

第三點(diǎn)是自動(dòng)化或無(wú)人化。目前有一艘無(wú)人化、自動(dòng)化的駕駛船只，是由英國一家公司運營(yíng)的，這艘船之前也參加了殼牌海洋探索大獎賽，并在其中脫穎而出，通過(guò)這個(gè)設計去探索深海世界，并且進(jìn)行非常好的回收。在這些方面，可以看到與中國有很多合作潛力。

還有另外兩個(gè)領(lǐng)域，一個(gè)是郵輪，郵輪是一個(gè)非常大的合作方向。英國在郵輪的設計方面有著(zhù)非常多的技術(shù)和制作工藝，尤其在3D建模方面。另一個(gè)方面就是海事服務(wù)，海事服務(wù)包括海事法律、海事法規、海事保險及相關(guān)的一些教育培訓，還有船只的經(jīng)紀、海事金融等方面的服務(wù)。

提問(wèn)：請問(wèn)當時(shí)為什么要提出英國“海事戰略2050”？這個(gè)海事戰略對英國商貿的重要性是什么？

回答：一百多年來(lái)，英國作為一個(gè)島嶼國家，海事方面的產(chǎn)業(yè)是最重要的產(chǎn)業(yè)之一。對英國來(lái)說(shuō)，如果按重量算的話(huà)，95%的進(jìn)口商品都是通過(guò)船運進(jìn)入英國的，所以我們在海事方面要面對很多來(lái)自于北歐、斯堪的納維亞地區以及亞洲的競爭，所以我們希望將這些技術(shù)、服務(wù)、金融和造船相關(guān)的人才聚集在一起，將來(lái)能夠保證我們在海事方面的世界性競爭力。

說(shuō)到這個(gè)戰略的重要性，如果只是從數字來(lái)看，英國現在海事方面相關(guān)的就業(yè)人數在18萬(wàn)左右，相較中國來(lái)說(shuō)肯定是很少的。但是如果按照人口比例來(lái)算，相當于中國有500萬(wàn)人的規模。所以說(shuō)在2030年，預計在海事方面整個(gè)市值可能會(huì )達到3萬(wàn)億美元，這已經(jīng)高于英國的GDP，所以我們必須在這個(gè)方面繼續發(fā)力。

提問(wèn)：能不能分享一下倫敦國際航運中心的經(jīng)驗？如何看待上海國際航運中心的建設？

回答：我想先跟您分享一些數字。對于倫敦來(lái)說(shuō)，5%的航運咨詢(xún)服務(wù)都來(lái)自于倫敦，10%的金融和會(huì )計服務(wù)也是來(lái)自于倫敦，這里還集中了20%的相關(guān)教育培訓，25%法務(wù)服務(wù)，25%的船舶經(jīng)紀服務(wù)，30%的保險服務(wù)......對于上海和舟山這樣的港口來(lái)說(shuō)，我們并不會(huì )跟上海舟山去比港口，因為倫敦現在這方面不是很強，但在海事服務(wù)方面非常強。倫敦之所以會(huì )成為一個(gè)非常強勁的海事服務(wù)中心，是因為倫敦本身就是一個(gè)非常強的金融服務(wù)中心。所以如果對于上海來(lái)說(shuō)，要成為一個(gè)海事服務(wù)中心或者金融服務(wù)中心，首先需要人才，需要更多地吸收人才、留住人才。第二點(diǎn)，需要非常好的、非常明確的法律框架。第三點(diǎn)，需要一個(gè)非常深厚的，非常健全的資本市場(chǎng)。一旦上海能夠打造成為一個(gè)國際金融中心，加之港口競爭力及其他海事方面的基礎設施，上海必定會(huì )成為國際航運中心。

提問(wèn)：您剛才介紹了，因為中英雙方已經(jīng)在很多領(lǐng)域有合作的潛力，未來(lái)5-10年內，雙方想重點(diǎn)在哪些領(lǐng)域進(jìn)行更深度的合作？為什么？

回答：有一系列的領(lǐng)域我們都可以進(jìn)行合作。從技術(shù)來(lái)看，我剛才說(shuō)到了智慧或者智能型技術(shù)、數字化還有智慧港口。另外一點(diǎn)就是我們環(huán)境方面的技術(shù)，這次我們也是帶來(lái)了史無(wú)前例最大的一個(gè)海事代表團到中國來(lái)拜訪(fǎng)，一共有25家公司，其中8家公司都是有相關(guān)技術(shù)的，他們可以在不同的新領(lǐng)域跟中國合作，比如有深海傳感器、傳感設備、傳感技術(shù)，還有在應對污染方面的一些技術(shù)，同時(shí)還有應對氣候變化、海洋污染方面的一些技術(shù)。說(shuō)道更深度合作的方面，我認為一個(gè)是環(huán)境技術(shù)，另外一個(gè)是智能化技術(shù)。

提問(wèn)：剛才說(shuō)了很多都是未來(lái)的一些合作領(lǐng)域的期許，目前有沒(méi)有一些實(shí)質(zhì)性的合作？這些合作對中英兩國的經(jīng)貿往來(lái)有沒(méi)有一些實(shí)質(zhì)性的作用？

回答：我不只是負責海事方面，還有汽車(chē)、健康、生命科學(xué)、金融，還有基礎設施和能源方面。有兩個(gè)方面，比如就中英貿易來(lái)說(shuō)，去年中英貿易增長(cháng)了15%，這樣一個(gè)增長(cháng)速度是超過(guò)英國與其他一些相關(guān)合作國的速度的。另外一個(gè)就是，剛剛所說(shuō)的這些領(lǐng)域對15%的增長(cháng)都做出了非常大的貢獻，其實(shí)對于我們的團隊來(lái)說(shuō)，之前所制定的2019年到2020年的計劃，其實(shí)已經(jīng)是超越了。

達到這樣合作的時(shí)候，首先就是郵輪方面，勞氏船舶社在中國和中船集團有很多的合作，他們?yōu)橥飧邩虼瑥S(chǎng)（中船下屬分公司）造的第一艘郵輪做了認證，整艘船價(jià)值超過(guò)12億英鎊，這只是第一個(gè)部分。之后，他們還會(huì )有一些新合同簽署，一共會(huì )監造6艘中國船。之前提到過(guò)的3D建模方面非常強的一家公司，它在船只鏈路3D建模方面的技術(shù)是非常強大的，在中國也會(huì )有很多合作。另外，還有一些如水下深淺探測器、深淺潛水艇方面的技術(shù)公司也與中國有所合作，他們也希望將這樣的技術(shù)帶入中國更大的市場(chǎng)。所以可以看到有各式各樣的合作方式。

另外一點(diǎn)，其實(shí)不管是CSSC，還是中國遠洋海運在倫敦都有辦事處，因為倫敦是一個(gè)航運中心，剛剛也提到35%的海事保險都是通過(guò)倫敦進(jìn)行的，所以他們在那邊也是有很多學(xué)習、互動(dòng)和交流的。

此外，Lloyd's Register勞氏船級社在這里進(jìn)行150周年成立慶典。勞氏船級社成立于1869年，在同一年，中國的江南造船廠(chǎng)也誕生了，可以看到其實(shí)我們的合作已經(jīng)有100多年的歷史了。

提問(wèn)：您如何看待現在中國上海的營(yíng)商環(huán)境，尤其1月1日就要頒布的《外商投資法》，剛才已經(jīng)講了我們的貿易額增長(cháng)了15%，您對未來(lái)中英經(jīng)貿合作有沒(méi)有更多期許？

回答：我認為在這方面有很多原因讓英國保持樂(lè )觀(guān)的態(tài)度。我想分享三個(gè)原因。第一，就是中國消費者市場(chǎng)。據外國某機構發(fā)布的中國消費者指數（非官方指數），可以看到中國消費者指數達到了歷史最高點(diǎn)，尤其是一線(xiàn)城市對于奢侈品的消費，有非常大的增長(cháng)。所以說(shuō)在這個(gè)方面，英國有著(zhù)非常強大的能力，尤其是在一些高端產(chǎn)品、創(chuàng )意產(chǎn)品、奢侈品方面，我們都是做得非常好的。另外一些方面，比如電影、廣告以及其他一些服務(wù)，我們也有著(zhù)非常好的解決方案。

第二點(diǎn)就是關(guān)于經(jīng)濟方面，可以看到，中國這兩年在價(jià)值鏈方面是不斷往上游攀升的，而英國在創(chuàng )新方面也是非常強大的。大家知道世界上前十的大學(xué)有四所在英國，所以說(shuō)創(chuàng )意和創(chuàng )新方面是非常強大的，這方面的雙向合作，不僅有助于推動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)，也可以對整個(gè)人類(lèi)的福祉做出更多貢獻。

第三，英國是世界上最為開(kāi)放的經(jīng)濟體之一，我們對于所有人都開(kāi)放，包括中國。瑞典相關(guān)系列機構發(fā)布的一份報告顯示，中國正在全世界進(jìn)行企業(yè)收購或技術(shù)收購，英國對這些投資是持歡迎態(tài)度的，會(huì )持續保持開(kāi)放態(tài)度。