連云港港是江蘇省最大的海港，港口區(qū)位優(yōu)勢明顯，南連長三角，北接渤海灣，隔海東臨東北亞，又通過隴海鐵路西連中西部地區(qū)到達中亞、歐洲，在我國區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展中具有重要戰(zhàn)略地位。借助江蘇沿海開發(fā)、國家東中西部合作示范區(qū)、長三角一體化、國家創(chuàng)新型試點城市等戰(zhàn)略機遇，連云港港正在“一體兩翼”的港口規(guī)劃引領下，以區(qū)域性國際樞紐港和集裝箱干線大港為目標，加快建設成為我國重要的綜合交通樞紐、隴海蘭新沿線地區(qū)最便捷的出海通道和對外開放窗口、亞歐之間重要的國際交通樞紐，成為輻射帶動能力強的新亞歐大陸橋東方橋頭堡。

2017年，連云港港貨物吞吐量2.07億噸，全國排名第17位；集裝箱吞吐量471萬TEU，全國排名第10位。

圖1 2013-2017年連云港港口貨物吞吐量（單位：億噸）

數據來源：交通運輸部

圖2 2013-2017年連云港港集裝箱吞吐量（單位：萬TEU）

數據來源：交通運輸部

江蘇連云港港口股份有限公司于2007年4月26日在上海證券交易所掛牌上市，股票名稱“連云港”，股票代碼601008，是我國第一支以城市名命名的股票，連續(xù)七年榮登上證公司治理板塊，同時也是中國5A級物流企業(yè)、江蘇省重點物流企業(yè)以及我國沿海港口第一家實現質量、環(huán)境、職業(yè)健康安全、能源管理體系“四合一”體系融合運行的港口企業(yè)。目前，公司股本規(guī)模10.15億股，資產規(guī)模63.35億元，下屬分公司和參控股公司11家，擁有和控制30個大型深水化泊位，其中在建泊位5個，業(yè)務涵蓋集裝箱、鐵礦石、糧食、液體化工品及散雜貨裝卸，客貨班輪運輸、多式聯運，商品質押融資以及焦炭期貨交割等領域，成功打造了中國氧化鋁進口第一大港，中國鋁錠、膠合板出口第一大港，中國焦炭出口第二大港，中國有色礦進口第二大港，躋身中國工程機械出口三大基地、中國汽車出口四大港口等一大批物流服務品牌。

2017年，江蘇連云港港口股份有限公司完成貨物吞吐量5781.32噸，同比增長0.73%。截至2017年12月31日，公司總資產73.83億元人民幣；實現營業(yè)收入12.73億元，同比增加9.09%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤868.07萬元，同比增加2.00%。

圖3 連云港港口股份有限公司營業(yè)收入（2013-2017）

數據來源：連云港港口股份有限公司年度報告

圖4 連云港港口股份有限公司凈利潤（2013-2017）

數據來源：連云港港口股份有限公司年度報告

2013年至2016年，公司的營業(yè)收入和凈利潤都呈現下降的趨勢，2016年，公司營業(yè)收入沒有因為吞吐量的增長而增加，主要原因是作業(yè)貨種結構發(fā)生了顯著變化，并且針對大客戶出臺了相關優(yōu)惠政策，導致營業(yè)收入在吞吐量增長的基礎上不增反降。

2016年公司完成貨物吞吐量5,739.15萬噸，其中鐵礦石占比為46.21%，而2015年同期鐵礦石占比為19.83%。費率較高的貨種多數因貨源不足吞吐量低迷，費率較低的散礦類貨種如鐵礦石吞吐量增加，尤其是轉水作業(yè)量同比增加，導致營業(yè)收入同比減少后有所回升。2017年，公司積極開發(fā)貨源市場，優(yōu)化貨種結構，其中費率較低的散礦類貨種，占總吞吐量比重有所下降；有色礦、焦炭、氧化鋁、糧食等較高費率貨種占總吞吐量比重有所上升，使得營業(yè)收入也同比上升。

連云港港口股份有限公司的主營業(yè)務分為三大板塊，即：裝卸業(yè)務、堆存業(yè)務以及港務管理業(yè)務。

圖5 三大板塊營業(yè)收入（2013-2017）

數據來源：連云港港口股份有限公司年度報告

圖6 三大板塊營業(yè)收入占總收入百分比（2013-2017）

數據來源：連云港港口股份有限公司年度報告

1、裝卸業(yè)務板塊

公司裝卸業(yè)務板塊營業(yè)收入從2013年9.58億元增長到2017年10.97億元，營業(yè)收入占總收入的百分比也一直在上升，從2013年的62.13%上升到2017年的86.17%。說明裝卸業(yè)務成為公司收入的主要來源之一。

2、堆存業(yè)務板塊

公司堆存業(yè)務板塊營業(yè)收入從2015年的1.59億元逐漸減少到2017年的1.30億元，說明貨物發(fā)運變快，堆存期相應減小，導致堆存業(yè)務收入同比減少。營業(yè)收入占總收入的百分比基本維持在10%左右，說明堆存業(yè)務板塊近年來一直相對穩(wěn)定，調整幅度不大。

3、港務管理業(yè)務板塊

公司港務管理業(yè)務板塊營業(yè)收入占總收入的百分比在三大板塊中最少，基本位于6%以下。且占比在2016年后有所下降，從6.00%下降到2.44%，說明公司對主營業(yè)務有所調整。

被譽為“新亞歐大陸橋東端起點”和“‘一帶一路’陸海交匯樞紐”的連云港港，在國家構建全面開放新格局的形勢下，再次迎來了發(fā)展良機。連云港港按照大型化、深水化、專業(yè)化、現代化的要求，持續(xù)提升港口功能，推進“一體兩翼”延伸發(fā)展。2017年5月22日，江蘇省港口集團掛牌成立，將連云港港等省屬港航企業(yè)和沿江沿海八市港口企業(yè)納入其中，為連云港港進一步融入長三角，服務江蘇經濟發(fā)展創(chuàng)造了絕佳條件。未來，連云港港將以“絲路樞紐、品牌發(fā)展、智慧港口、港城聯動”為戰(zhàn)略，朝著“主業(yè)強、物流興、聯運暢、資本優(yōu)”的方向不斷發(fā)展，將港口的發(fā)展提升到新的高度。

本文由“港口網austinsherwood.com”特約上海海事大學單丹蕾、周鑫、沙梅獨家提供

參考文獻：

江蘇連云港港口股份有限公司年度報告（2013-2017）