2019年2月18日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《粵港澳大灣區發(fā)展規劃綱要》。按照規劃綱要，粵港澳大灣區不僅要建成充滿(mǎn)活力的世界級城市群、國際科技創(chuàng )新中心、“一帶一路”建設的重要支撐、內地與港澳深度合作示范區，還要打造成宜居宜業(yè)宜游的優(yōu)質(zhì)生活圈，成為高質(zhì)量發(fā)展的典范。
鑒于政府政策規劃和支持的背景，中國港口網(wǎng)（www.austinsherwood.com）聯(lián)合上海海事大學(xué)，集合數十位專(zhuān)家學(xué)者，從多個(gè)關(guān)鍵細分維度對全球3000多個(gè)港口的綜合競爭力進(jìn)行評估與排行，同時(shí)重點(diǎn)跟蹤研究了粵港澳大灣區的重要港口及其競爭力狀況。研究基于大數據驅動(dòng)、管理方法和行業(yè)專(zhuān)家知識，對具有戰略地位的全球港口進(jìn)行跟蹤、梳理和研判。
我們在中國港口中遴選出以下港口作為粵港澳大灣區重要港口的備選：廣州、深圳、香港、澳門(mén)、珠海、虎門(mén)、佛山、中山、江門(mén)、肇慶、惠州等港口。
該研究可以為粵港澳大灣區的國際航運發(fā)展決策提供依據，以全球視野科學(xué)審視粵港澳大灣區重要港口的發(fā)展狀況具有參考價(jià)值。
2017年粵港澳大灣區港口
“通達性、繁忙性、要沖性”月度報告
2017年1月粵港澳大灣區港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年1月份粵港澳大灣區港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中廣州、深圳和香港在通達性、繁忙性以及要沖性上穩居前三。
2017年2月粵港澳大灣區港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年2月份粵港澳大灣區港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中廣州、深圳和香港在通達性、繁忙性以及要沖性上穩居前三。
2017年3月粵港澳大灣區港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年3月份粵港澳大灣區港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中廣州、深圳和香港在通達性、繁忙性以及要沖性上穩居前三。
2017年4月粵港澳大灣區港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年4月份粵港澳大灣區港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中廣州、深圳和香港在通達性、繁忙性以及要沖性上穩居前三。
2017年5月粵港澳大灣區港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年5月份粵港澳大灣區港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中廣州、深圳和香港在通達性、繁忙性以及要沖性上穩居前三。
2017年6月粵港澳大灣區港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年6月份粵港澳大灣區港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中廣州、深圳和香港在通達性、繁忙性以及要沖性上穩居前三。
2017年7月粵港澳大灣區港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年7月份粵港澳大灣區港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中廣州、深圳和香港在通達性、繁忙性以及要沖性上穩居前三。
2017年8月粵港澳大灣區港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年8月份粵港澳大灣區港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中廣州、深圳和香港在通達性、繁忙性以及要沖性上穩居前三。
2017年9月粵港澳大灣區港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年9月份粵港澳大灣區港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中廣州、深圳和香港在通達性、繁忙性以及要沖性上穩居前三。
2017年10月粵港澳大灣區港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年10月份粵港澳大灣區港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中廣州、深圳和香港在通達性、繁忙性以及要沖性上穩居前三。
2017年11月粵港澳大灣區港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年11月份粵港澳大灣區港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中廣州、深圳和香港在通達性、繁忙性以及要沖性上穩居前三。
2017年12月粵港澳大灣區港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2017年12月份粵港澳大灣區港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中廣州、深圳和香港在通達性、繁忙性以及要沖性上穩居前三。
2018年粵港澳大灣區港口
“通達性、繁忙性、要沖性”月度報告
2018年1月粵港澳大灣區港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年1月份粵港澳大灣區港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中廣州、深圳和香港在通達性、繁忙性以及要沖性上穩居前三。
2018年2月粵港澳大灣區港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年2月份粵港澳大灣區港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中廣州、深圳和香港在通達性、繁忙性以及要沖性上穩居前三。
2018年3月粵港澳大灣區港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年3月份粵港澳大灣區港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中廣州、深圳和香港在通達性、繁忙性以及要沖性上穩居前三。
2018年4月粵港澳大灣區港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年4月份粵港澳大灣區港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中廣州、深圳和香港在通達性、繁忙性以及要沖性上穩居前三。
2018年5月粵港澳大灣區港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年5月份粵港澳大灣區港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中廣州、深圳和香港在通達性、繁忙性以及要沖性上穩居前三。
2018年6月粵港澳大灣區港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年6月份粵港澳大灣區港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中廣州、深圳和香港在通達性、繁忙性以及要沖性上穩居前三。
2018年7月粵港澳大灣區港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年7月份粵港澳大灣區港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中廣州、深圳和香港在通達性、繁忙性以及要沖性上穩居前三。
2018年8月粵港澳大灣區港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年8月份粵港澳大灣區港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中廣州、深圳和香港在通達性、繁忙性以及要沖性上穩居前三。
2018年9月粵港澳大灣區港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年9月份粵港澳大灣區港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中廣州、深圳和香港在通達性、繁忙性以及要沖性上穩居前三。
2018年10月粵港澳大灣區港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年10月份粵港澳大灣區港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中廣州、深圳和香港在通達性、繁忙性以及要沖性上穩居前三。
2018年11月粵港澳大灣區港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年11月份粵港澳大灣區港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中廣州、深圳和香港在通達性、繁忙性以及要沖性上穩居前三。
2018年12月粵港澳大灣區港口
“通達性、繁忙性、要沖性”排名
分析
2018年12月份粵港澳大灣區港口的“通達性”、“繁忙性”以及“要沖性”，其中廣州、深圳和香港在通達性、繁忙性以及要沖性上穩居前三。
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關(guān)于港口“通達性”、“繁忙性”、“要沖性”定義
粵港澳大灣區港口“通達性”
用以描述該港口與全球其他港口間船舶運輸往來(lái)的聯(lián)通程度。該指標反映該港口與全球其他港口的航線(xiàn)直達數量。該值越大，說(shuō)明該港口與全球其他港口有更多的直接聯(lián)通航線(xiàn)。
粵港澳大灣區港口“繁忙性”
用以描述該港口與全球其他港口間船舶運輸往來(lái)的頻度。該值越大，說(shuō)明該港口航班密度高、被掛靠的頻次多，與全球其他港口的海上運輸往來(lái)也更加頻繁。
粵港澳大灣區港口“要沖性”
用以描述該港口作為全球海運網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)在其他任意兩個(gè)港口間最短路徑上出現的頻率。即：考慮始發(fā)港與目的港之間最短路徑時(shí)選擇掛靠該港口的頻度。該值越大，說(shuō)明該港口節點(diǎn)在航線(xiàn)最短路徑上可能被選作中轉的頻度越高，在全球海運網(wǎng)絡(luò )中的要沖地位越高。
注：本次評估未單獨為集裝箱港口進(jìn)行“通達性”、“要沖性”評估，而是將港口所有貨種的運輸航線(xiàn)加總在一起展開(kāi)綜合考量。因此，專(zhuān)業(yè)集裝箱港口的“通達性”、“要沖性”會(huì )因缺少其他貨種的運輸航線(xiàn)而受到影響。
