雖然已是深冬時(shí)節，但站在天津港太平洋國際集裝箱碼頭向東眺望，寬闊的渤海灣海平面之上，一艘艘國際巨輪沿天津港主航道駛入，停泊在岸邊。然后是自動(dòng)化軌道橋、無(wú)人駕駛卡車(chē)登場(chǎng)，將集裝箱穩穩地接卸送入堆場(chǎng)。如此智能化碼頭作業(yè)的場(chǎng)景，與一年前相比大有不同。

2019年1月17日，習近平總書(shū)記來(lái)到天津港碼頭時(shí)強調，經(jīng)濟要發(fā)展，國家要強大，交通特別是海運首先要強起來(lái)。要志在萬(wàn)里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”。這為天津港新時(shí)期發(fā)展注入了精神動(dòng)力。不負重托，不辱使命，一年來(lái)，天津港在世界一流港口建設上快馬加鞭，逐夢(mèng)深藍，一座現代化東方大港的輪廓愈加清晰。

科技引領(lǐng)提質(zhì)增效、由業(yè)務(wù)驅動(dòng)轉向智慧驅動(dòng)

從高空俯瞰天津港，在40多公里的海岸線(xiàn)上，173個(gè)泊位星羅棋布，船來(lái)貨往間彰顯著(zhù)這座世界級人工深水大港的魅力與活力。

天津港第一港埠有限公司拖車(chē)隊副隊長(cháng)成衛東在天津港工作已有20多年，“今天的天津港和我剛工作那會(huì )兒比有了天壤之別?！睍r(shí)間軸拉回到1998年，成衛東說(shuō)，那時(shí)的第一港埠有限公司月最高吞吐量只有30萬(wàn)噸，現如今已經(jīng)達到170萬(wàn)噸，整個(gè)天津港年吞吐量也從幾千萬(wàn)噸跨過(guò)5億噸大關(guān)。

用數字說(shuō)話(huà)，天津港底氣更足。自1952年重新開(kāi)港以來(lái)，天津港航道水深由-6.5米增加到-22米，30萬(wàn)噸級船舶可全天候進(jìn)出，碼頭岸線(xiàn)總長(cháng)由2600米增長(cháng)至40250米。

在天津港集團公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)褚斌看來(lái)，港口絕不只有“大”這一個(gè)評判標準，做好港口高質(zhì)量發(fā)展的文章，關(guān)鍵在于由“大”變“強”、量質(zhì)兼顧。搭上智能化快車(chē)，天津港再次駛上高速發(fā)展的快車(chē)道。

不久前，在天津港集裝箱碼頭有限公司北區智能碼頭自動(dòng)化堆場(chǎng)，一組標有“智能操作第500萬(wàn)箱”的集裝箱，由自動(dòng)化軌道橋吊裝至無(wú)人駕駛電動(dòng)集裝箱卡車(chē)上，再運送至碼頭前沿。整個(gè)作業(yè)過(guò)程銜接緊密，智能化操作令人過(guò)目難忘。

智能碼頭自動(dòng)化堆場(chǎng)升級改造投入3.15億元，實(shí)現了31臺自動(dòng)化軌道橋投入運行。更為難得的是，做到了邊生產(chǎn)、邊改造?！澳軌蛟谠O備改造與碼頭生產(chǎn)同時(shí)進(jìn)行的情況下，突破土建、天氣、多方施工等困難，將31臺自動(dòng)化軌道橋投入生產(chǎn)運營(yíng)，在A(yíng)BB全球968臺自動(dòng)化軌道橋的交付歷史上也是少有的?！比鸬銩BB集團全球港口業(yè)務(wù)總裁比利弗稱(chēng)贊。

智能帶來(lái)的是科技飛躍，創(chuàng )造的是效率和效益。智能化技術(shù)的深度應用，使天津港集裝箱碼頭有限公司北區智能碼頭自動(dòng)化堆場(chǎng)克服了堆場(chǎng)面積受限及技術(shù)難題，作業(yè)能力提升了10%，設備利用率提高了35%，裝卸效率穩定在30箱/小時(shí)以上。這樣的吞吐能力已經(jīng)超過(guò)了世界上自動(dòng)化碼頭的平均水平，處于領(lǐng)先位置。

不只是自動(dòng)化堆場(chǎng)，無(wú)人駕駛卡車(chē)在天津港也已漸入佳境。在現場(chǎng)，四輛一組的電動(dòng)集裝箱卡車(chē)在無(wú)人駕駛狀態(tài)下，熟練地穿梭在集裝箱碼頭的岸邊與堆場(chǎng)之間運送貨柜。

“港口無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)技術(shù)實(shí)現了自主可控?！奔夹g(shù)研發(fā)方北京主線(xiàn)科技有限公司創(chuàng )始人兼CE0張天雷說(shuō)，天津港集團、主線(xiàn)科技、中國重汽組成攻關(guān)項目組，歷時(shí)兩年完成了包括智能感知、智能控制、智能調度等關(guān)鍵技術(shù)突破，實(shí)現集裝箱卡車(chē)精確定位導航和智能駕駛，這在國內還是首次。

在全程無(wú)人工干預的條件下，這款無(wú)人駕駛電動(dòng)集裝箱卡車(chē)最高行駛速度不低于35公里/小時(shí)，全局定位精度小于10厘米，輪胎吊/軌道橋下精準定位精度更是小于3厘米，還不到一個(gè)大拇指的長(cháng)度，對位時(shí)間不超過(guò)10秒。正是在高精度護航下，無(wú)人駕駛電動(dòng)集裝箱卡車(chē)能自動(dòng)識別并避讓其他有人駕駛集裝箱卡車(chē)、工程車(chē)輛、行人、港機設備等。

智能科技介入使更多碼頭工人從繁重的體力勞動(dòng)中解脫出來(lái)。截至2019年12月中旬，天津港集團的四輛無(wú)人駕駛電動(dòng)集裝箱卡車(chē)已完成20英尺及40英尺集裝箱實(shí)船作業(yè)5200余箱，并與集裝箱碼頭相關(guān)智能系統、軌道橋自動(dòng)化操作系統等無(wú)縫對接。

“傳統集裝箱碼頭轉型升級要結合自身實(shí)際，應用成熟的自動(dòng)化技術(shù)，才能實(shí)現涅槃重生?！碧旖蚋奂b箱碼頭有限公司副總經(jīng)理林洪為用一組數據作為例證。效率提升后，泊位資源進(jìn)一步釋放，船舶平均在泊停時(shí)下降18.3%；軌道橋司機所需人數僅為原來(lái)的30.3%；外部集裝箱卡車(chē)滯場(chǎng)時(shí)間大幅度減少，較2018年縮減至45.6%。

“科技引領(lǐng)，創(chuàng )新驅動(dòng)，天津港正在以智慧港口建設突破高質(zhì)量發(fā)展的瓶頸，力促由‘業(yè)務(wù)驅動(dòng)’向‘智慧驅動(dòng)’轉變，實(shí)現提質(zhì)增效?！瘪冶笳f(shuō)。

打破“一畝三分地”思維、下好協(xié)同發(fā)展“一盤(pán)棋”

獨行快，眾行遠。企業(yè)發(fā)展不僅要走得快，更要走得遠，天津港籌謀長(cháng)遠，將自身的發(fā)展融入京津冀協(xié)同發(fā)展大局中，打破“一畝三分地”思維，主動(dòng)下好津冀港口協(xié)同發(fā)展“一盤(pán)棋”。

融合帶來(lái)的益處，一線(xiàn)企業(yè)最有體會(huì )?！包S驊港原來(lái)大都?？啃∝涊?，借助天津港管理經(jīng)驗和航線(xiàn)資源，現在大型貨輪來(lái)往已成常態(tài)?！睖嬷莞蹌?wù)集團副總經(jīng)理儲禮君說(shuō)，與天津港合作后，凡是從黃驊港下水、天津港中轉的集裝箱運輸全部開(kāi)通了直航業(yè)務(wù)。

“津冀港口協(xié)同發(fā)展正在進(jìn)入快車(chē)道?！辈澈＝蚣礁劭谕顿Y發(fā)展有限公司董事長(cháng)運波表示，津冀港口通過(guò)建立資本紐帶，形成合作關(guān)系，正逐漸從競爭轉向競合，尤其是集裝箱運輸合作成效顯著(zhù)，實(shí)現了1+1>2的效果。

合則強，孤則弱。天津港集團深知這個(gè)道理，所以將京津冀協(xié)同作為加快發(fā)展的“先手棋”。這些年，天津港集團與河北港口集團合作成立津冀國際集裝箱碼頭有限公司和津唐國際集裝箱碼頭有限公司，先行先試帶動(dòng)港口資源跨省級行政區域整合；與滄州港務(wù)集團、唐山曹妃甸綜合保稅區港務(wù)有限公司分別簽約，加快構建以天津港為核心、以河北港口為兩翼，功能完善、分工合理、錯位發(fā)展的津冀世界級港口群，實(shí)現了由“競爭”走向“競合”的轉變。

百尺竿頭更進(jìn)一步。2019年8月，在雄安新區設立的天津港集團雄安服務(wù)中心正式揭牌。同期，天津港服務(wù)雄安新區綠色通道開(kāi)通，滿(mǎn)載著(zhù)橡膠制品的集裝箱車(chē)隊從雄安新區發(fā)出，駛向天津港。

“成立天津港集團雄安服務(wù)中心，開(kāi)通綠色通道，是服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和支持雄安新區建設的具體舉措?！碧旖蚋奂瘓F副總裁羅勛杰說(shuō)，天津港集團已構建形成了以雄安新區服務(wù)中心為中心，河北保定、勝芳、白溝物流服務(wù)節點(diǎn)協(xié)同聯(lián)動(dòng)的“一中心三節點(diǎn)”前端服務(wù)平臺，把以往天津港以本地為主的港口服務(wù)延伸到了雄安新區。

“雄安服務(wù)中心實(shí)現了天津港功能的前移?！敝袊旖蛲廨喆碛邢薰究偨?jīng)理余雷表示，服務(wù)中心設立后，天津港將結合雄安新區需求，設計個(gè)性化服務(wù)產(chǎn)品，提供高效、便捷的物流服務(wù)。

河北隆基泰和供應鏈管理有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理何凱說(shuō)，過(guò)去，客戶(hù)出口商品，需要先從天津港提箱，將空集裝箱運到產(chǎn)地，然后再運回天津港。費時(shí)費力不說(shuō)，成本還高。今后，港口的一系列業(yè)務(wù)都會(huì )前移，業(yè)務(wù)流程將大幅縮短，一個(gè)集裝箱的提箱費用就能減少一半以上。

2018年4月，天津港集團在全國港口中率先降費提效，推出“一站式陽(yáng)光價(jià)格”清單。2019年天津港集團又進(jìn)一步下調貨物收費項目標準，并為外貿進(jìn)出口企業(yè)提供涵蓋報關(guān)、碼頭、堆場(chǎng)等環(huán)節全程服務(wù)，帶動(dòng)港口綜合費率在全國具有明顯競爭優(yōu)勢。如今，這一利好已經(jīng)在京津冀地區鋪開(kāi)。

“我們是受益者?！碧粕接⒘际挠邢薰靖笨偨?jīng)理李鋼說(shuō)，公司從事石材進(jìn)出口業(yè)務(wù)多年，平均一年從天津港往來(lái)集裝箱1000多個(gè)，港口費是一筆不小的支出。受益于天津港改革紅利，一年能節省費用十幾萬(wàn)元。

揚帆遠航風(fēng)正勁。乘著(zhù)京津冀協(xié)同發(fā)展的東風(fēng)，一個(gè)以天津港為核心、河北港口為兩翼，布局合理、分工明確、功能互補、安全綠色、暢通高效的世界級港口群，已然照進(jìn)現實(shí)。

綠色發(fā)展是不二選擇、打造共建共享“生態(tài)圈”

傳統港口要想向現代化港口轉型，綠色發(fā)展是不二選擇。天津港近年來(lái)推進(jìn)進(jìn)港煤炭運輸由公路改為鐵路，船舶?？亢蟮牟裼蜋C發(fā)電改為綠色岸電，綠色開(kāi)放的發(fā)展之路越走越寬。

作為我國北方重要的煤炭下水港口，天津港早在2017年就率先在全國港口中實(shí)現了100%煤炭鐵路集港運輸。天津港股份有限公司業(yè)務(wù)部丁博表示，推進(jìn)煤炭“公轉鐵”是天津港加快建設世界一流綠色港口、智慧港口和樞紐港口的重要戰略舉措。實(shí)施“公轉鐵”綠色運輸，天津港新開(kāi)通的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)擴建工程，新增裝卸能力1500萬(wàn)噸。

為解決好“公轉鐵”后中小客戶(hù)發(fā)運難題，天津港還在全國率先組織出一套鐵路敞頂集裝箱煤炭集發(fā)運新模式，為大宗散貨引貨入箱“散改集”做出了積極嘗試。

“剛轉鐵路發(fā)運的時(shí)候的確有不便?！睂μ旖蚋勖禾考\方式變化感受頗深的河北寶勰貿易有限公司總經(jīng)理謝冬梅說(shuō)，這兩年隨著(zhù)天津港不斷提升運力，尤其是新開(kāi)通的鐵路敞頂集裝箱煤炭發(fā)運模式，從最初日均1.5列提升至如今3.5列，不僅越來(lái)越便捷高效，而且回程配載礦石的重來(lái)重回“鐘擺式”運輸，進(jìn)一步降低了企業(yè)成本壓力。

“未來(lái)要讓客戶(hù)集發(fā)運像發(fā)送快遞一樣便捷，只需撥打一個(gè)電話(huà)或輕點(diǎn)鼠標，剩下的都由我們來(lái)做?！睂ξ磥?lái)改革前景，天津港中煤華能煤碼頭有限公司總經(jīng)理吳海濤信心十足。目前，天津港集團已建成晉中、大同、烏蘭察布等物流節點(diǎn)，完成了自有物流運營(yíng)商服務(wù)產(chǎn)品體系的布局，搭建起物流園區、集運站、天津港“三點(diǎn)一線(xiàn)”的一站式全程物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。煤炭發(fā)運企業(yè)在“家門(mén)口”就能享受到便捷的港口服務(wù)。

在綠色發(fā)展的基礎上，天津港對外開(kāi)放的“朋友圈”越擴越大、共建共享的“生態(tài)圈”越織越密。

2019年7月8日，世界載箱量最大的集裝箱船舶“地中海古爾松”輪，在天津港正式開(kāi)啟首航之旅。該輪長(cháng)399.9米，寬61.5米，最大載重224986.4噸，最大載箱量23756標準箱。

“天津港是中國北方門(mén)戶(hù)港口，輻射廣闊的內陸腹地，而且航道、泊位條件均適合?？?，所以‘地中海古爾松’輪將首航選在了天津港?！睘樵摯峁堌浄?wù)的利勝地中海航運（上海）有限公司董事總經(jīng)理朱競透露。

天津港位于“一帶一路”海陸交匯點(diǎn)，同200多個(gè)國家和地區的800多個(gè)港口保持航運貿易往來(lái)，集裝箱班輪航線(xiàn)達到近130條，每月航班550余班，通達世界各主要港口，成為國際資源配置的重要樞紐之一，連續多年躋身世界港口前十強。

“船舶大型化是世界海運低碳經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢，能否接待世界最大集裝箱船舶且作業(yè)效率達到國際領(lǐng)先水平，已成為衡量國際一流強港的重要標志。天津港將進(jìn)一步提升港口通過(guò)能力，以及對內陸腹地和‘一帶一路’沿線(xiàn)的輻射能力?！瘪冶笳f(shuō)，向“綠色、智慧、樞紐”要高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)能，堅持將創(chuàng )新作為引領(lǐng)港口發(fā)展的第一動(dòng)力，天津港正全力打造世界一流港口，最大限度激發(fā)發(fā)展動(dòng)力活力。

穿梭在歷史的長(cháng)河中，天津港歷久彌新，正以全新的姿態(tài)，牢記重托，志在萬(wàn)里，揚起風(fēng)帆，向深藍挺進(jìn)。