日前，?？诩b箱碼頭集裝箱壓港問(wèn)題引起關(guān)注，省交通運輸廳第一時(shí)間落實(shí)省委省政府要求，召集有關(guān)部門(mén)協(xié)調解決存在問(wèn)題。12月19日上午，海南日報記者在?？诩b箱碼頭看到，碼頭集裝箱壓港的狀態(tài)已顯著(zhù)改善。

?？诩b箱碼頭有關(guān)負責人告訴海南日報記者，碼頭日提箱量恢復，集裝箱積壓?jiǎn)?wèn)題整改效果顯著(zhù)，堆場(chǎng)里的集裝箱量已回落到正常水平。

據了解，?？诩b箱碼頭為了嚴格落實(shí)超限超載工作，自11月7日起，嚴格按照軸數標準限值對車(chē)輛進(jìn)行放行，超載的車(chē)輛不允許出港。該舉措實(shí)施后，碼頭的重箱提箱量從原先日均1400箱左右下滑至600箱左右，導致大量集裝箱滯留在港內。

據分析，?？谶\輸企業(yè)大都小、散、弱，在?？诟塾?300余輛拖車(chē)分散在近70家企業(yè)，多則百余輛，少則三五輛。其中近80%的拖車(chē)為四軸車(chē)，五軸、六軸車(chē)只占20%，運力結構不合理。按照規定，四軸貨車(chē)總重不能超過(guò)36噸。以往管控不嚴時(shí)可以拉兩個(gè)集裝箱的四軸車(chē)，現在只能拉一個(gè)，甚至拉一個(gè)重型集裝箱都超限超載；而符合要求的五軸六軸車(chē)較少，運力短期內出現短缺。

?？诟奂b箱碼頭貨物積壓?jiǎn)?wèn)題發(fā)生后，引起了有關(guān)部門(mén)的高度重視。海南日報記者從省交通運輸廳獲悉，為了解決該問(wèn)題，該廳采取了多項舉措：一是合理組織匹配運輸車(chē)輛，充分利用港口碼頭開(kāi)發(fā)的App軟件，有效組織運力，即大車(chē)運重貨，小車(chē)運輕貨。二是落實(shí)糧油等民生產(chǎn)品運輸三優(yōu)先政策，即到港優(yōu)先卸貨、出港優(yōu)先裝載、運輸優(yōu)先保障。

經(jīng)?？诮煌ㄖ鞴懿块T(mén)和港口碼頭企業(yè)及運輸企業(yè)采取應急措施，重箱提箱量數量于11月12日起逐步回升，到11月16日達到此前的1400箱正常范圍，堆場(chǎng)內的箱量已經(jīng)回落到5000多個(gè)箱量正常水平。

下一步，省交通運輸廳將指導碼頭集裝箱運輸企業(yè)及時(shí)更新運力調整運力結構，按市場(chǎng)運行規律更新車(chē)輛，于2020年5月31日完成更新，以適應港口集裝箱運輸市場(chǎng)需求。其次，加強組織管理，完善服務(wù)，分類(lèi)管理，保障民生，涉及民生產(chǎn)品和普通產(chǎn)品分類(lèi)堆放，組織運力優(yōu)先搶運糧食、醫藥等民生產(chǎn)品，其他如建材、陶瓷等貨物運輸嚴格執行國家超限超載管理的規定。