2019年，我們見(jiàn)證了很多令人印象深刻的船舶，有些表現在新造船的技術(shù)上，有些是在規模上，有些則是兩者的結合。

臨近年底，Seatrade Maritime News為我們盤(pán)點(diǎn)了2019年在海上航行的幾艘最具開(kāi)創(chuàng )性的船舶。

Kairos——世界最大LNG燃料加注船

LNG燃料加注船“Kairos”號的燃料艙容達7500立方米，由現代尾浦造船建造， 2018年10月交付，今年2月在德國命名。

這艘冰級船具有兩大特點(diǎn)：一是無(wú)壓載水設計，這種設計在降低能源消耗的同時(shí)可以提供更大的載貨能力；二是同時(shí)增加了一個(gè)CNG燃料艙，用于存儲受注船的蒸發(fā)氣。

Sleipnir——世界最大半潛式起重船

“Sleipnir”號由新加坡勝科海事Tuas Boulevard船廠(chǎng)為荷蘭油氣工程承包商Heerema Marine Contractors建造，今年5月首次亮相。

“Sleipnir”以挪威神奧丁的八腿神馬命名，配備2臺大型起重機，擁有20000噸的綜合起重能力，能夠用于安裝和拆卸海上重型施工設施，也能夠用于海底結構、地基、系泊和浮式結構的深水安裝作業(yè)。

MSC Gülsün——世界最大集裝箱船

近年來(lái)，世界最大集裝箱船的稱(chēng)號頻繁易手。2019年7月，地中海航運接收了全球首艘23000TEU型集裝箱船“MSC Gülsün”輪。這艘船可裝載近23756個(gè)標準箱，這是地中海航運訂購的23000TEU型新船系列中的第一艘。

“MSC Gülsün”輪已經(jīng)投入亞歐航線(xiàn)，今年8月完成了首航。

CMA CGM Jacques Saade——全球首艘LNG動(dòng)力大型集裝箱船

9月，全球首艘以液化天然氣（LNG）為動(dòng)力的23000TEU超大型集裝箱船“CMA CGM Jacques Saade”號在上海滬東中華造船廠(chǎng)舉行下水儀式。這是達飛9艘LNG動(dòng)力集裝箱系列船中的第一艘。

該船配置了WinGD專(zhuān)利的全球裝機功率最大的低速雙燃料發(fā)動(dòng)機W12X92DF，同時(shí)擁有一個(gè)18600立方米MARK Ⅲ薄膜式燃料艙?！癈MA CGM Jacques Saade”輪也部署在亞洲-北歐航線(xiàn)。

Suiso Frontier——全球首艘液態(tài)氫運輸船

如果氫氣接過(guò)零排放燃料的大旗，“Suiso Frontier”輪將會(huì )成為油輪運輸的未來(lái)嗎？日本川崎重工于2019年12月舉行了首艘液態(tài)氫運輸船“Suiso Frontier”的下水儀式，該船計劃2020年秋季前后投入運營(yíng)，將澳大利亞制造的液態(tài)氫運至日本。

筋斗云0號——中國首艘自主航行貨船

筋斗云0號11月下水，12月完成首航。這艘船由珠海云洲智能科技有限公司與珠海市政府、武漢理工大學(xué)和中國船級社合作開(kāi)發(fā)，是中國第一艘自主航行貨船。鑒于中國在5G和人工智能等領(lǐng)域的發(fā)展速度，這艘船及其他類(lèi)似發(fā)展動(dòng)向值得業(yè)界關(guān)注。