近期，廣船國際有限公司與東方電氣（廣州）重型機器有限公司簽署了戰略合作協(xié)議，雙方的合作涉及液化天然氣（LNG）燃料設備及系統研發(fā)、海上風(fēng)電等應用產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。這正是廣東船企立足企業(yè)自身需求，發(fā)揮在海洋科技創(chuàng )新應用產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的品牌和經(jīng)驗優(yōu)勢，結合國家戰略，不斷拓展新產(chǎn)業(yè)的又一有力舉措。

應用產(chǎn)業(yè)大有可為，這已經(jīng)是廣東船企的一個(gè)共識。圍繞應用產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展，廣東船企進(jìn)行了長(cháng)期布局，通過(guò)加強對外合作，深化自主研究，推進(jìn)人才隊伍建設，不斷提升技術(shù)水平，逐步掌握核心技術(shù)。在產(chǎn)品定位上，廣東船企秉承“錯位發(fā)展、良性競爭”的優(yōu)良傳統，結合生產(chǎn)資源優(yōu)勢，選擇具有自身特色的產(chǎn)品領(lǐng)域進(jìn)行開(kāi)拓。

據悉，廣船國際計劃把發(fā)展應用產(chǎn)業(yè)作為調整產(chǎn)業(yè)結構和提升經(jīng)濟規模效益的重要抓手，形成以環(huán)保業(yè)務(wù)、多元裝備業(yè)務(wù)和船海服務(wù)業(yè)為主體的應用產(chǎn)業(yè)板塊，致力打造新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。站在新起點(diǎn)，面對新機遇、新挑戰，廣東船企躊躇滿(mǎn)志，已經(jīng)準備好“大展拳腳”，再創(chuàng )輝煌。

資料圖／zcl.just.edu.cn

厚積薄發(fā) 傳統產(chǎn)業(yè)“發(fā)新枝”

廣東船企在非船業(yè)務(wù)領(lǐng)域的開(kāi)拓始于20世紀80年代，耕耘已久，且無(wú)論船市發(fā)展好壞，都將非船業(yè)務(wù)作為造船主業(yè)的有效補充和企業(yè)產(chǎn)品結構的多元化組成部分。

廣船國際多年來(lái)一直堅持多元化發(fā)展，在國內外鋼結構業(yè)務(wù)、機電產(chǎn)品、大型港口機械等方面都形成了較好的品牌、技術(shù)優(yōu)勢；而廣州文沖船舶有限責任公司（中船黃埔文沖船舶有限公司前身之一）則在起重機領(lǐng)域發(fā)力，不僅在各類(lèi)型船企起重機制造、維修業(yè)務(wù)領(lǐng)域占據華南地區的主導地位，還成功開(kāi)拓了港口起重機業(yè)務(wù)，取得了港口和大型起重機制造資質(zhì)。

21世紀初，隨著(zhù)船市興盛期的來(lái)臨，市場(chǎng)新造需求大增，不少船企造船主業(yè)占據絕對優(yōu)勢地位。廣東船企在做大造船業(yè)務(wù)的同時(shí)，沒(méi)有放棄非船業(yè)務(wù)，而是把這個(gè)“火種”保留了下來(lái)。直到2008年國際金融危機爆發(fā)后，船市急劇下滑，造船業(yè)務(wù)萎縮，非船業(yè)務(wù)成為企業(yè)維持生存發(fā)展的重要補充。

如何在傳統非船業(yè)務(wù)的基礎上擴大規模，使應用產(chǎn)業(yè)發(fā)展為船企業(yè)務(wù)的有效補充？廣東船企的經(jīng)驗是“從自身需求出發(fā)，抓住戰略機遇，拓展新興市場(chǎng)”。近年來(lái)，廣東船企乘勢而上，抓住應用產(chǎn)業(yè)發(fā)展契機，讓傳統非船業(yè)務(wù)的“星火”形成“燎原”之勢。這其中之一，就是環(huán)保產(chǎn)業(yè)。

廣東船企進(jìn)入環(huán)保產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域并不是心血來(lái)潮。隨著(zhù)我國環(huán)保政策日趨嚴格，對船企來(lái)說(shuō)，環(huán)?！暗拙€(xiàn)”已經(jīng)涵蓋節能減排、廢棄物處理等經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)的方方面面。船企作為制造企業(yè)，提升自身的環(huán)保水平，是企業(yè)履行社會(huì )責任的體現；從這個(gè)需求延伸，投身環(huán)保事業(yè)，為環(huán)境保護、可持續發(fā)展貢獻力量，也是企業(yè)更好地履行責任的一種方式。而從企業(yè)自身的發(fā)展來(lái)說(shuō)，拓展環(huán)保業(yè)務(wù)，既是企業(yè)自身發(fā)展的需要，又是豐富產(chǎn)業(yè)結構、培育新經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)的有力舉措。

2014年，廣船國際荔灣廠(chǎng)區搬遷提上議事日程，舊廠(chǎng)區需要進(jìn)行大面積的土壤修復，為其拓展環(huán)保業(yè)務(wù)提供了契機。通過(guò)采取引進(jìn)技術(shù)、對外合作的方式，廣船國際以自身需求為基礎，尋找合作伙伴，大膽嘗試，利用大型央企在人才、管理、社會(huì )信譽(yù)等方面的優(yōu)勢，打入了環(huán)保市場(chǎng)。

堅持終有回報，廣船國際的環(huán)保業(yè)務(wù)已取得了階段性成績(jì)，環(huán)保業(yè)務(wù)也被規劃為其應用產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，是該公司未來(lái)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。今年2月20日，廣船國際為深圳能源環(huán)保有限公司制造的600噸級焚燒爐通過(guò)驗收并交付。此外，該公司還在廢塑料、固體建筑垃圾、危險廢物處理等方面尋找適合自身的發(fā)展方向。

近年來(lái)，我國推進(jìn)“一帶一路”、粵港澳大灣區建設等，為廣東船企應用產(chǎn)業(yè)的拓展提供了廣闊的市場(chǎng)。據統計，我國同共建“一帶一路”國家的貿易總額已超過(guò)6萬(wàn)億美元，投資超過(guò)800億美元，共建82個(gè)境外合作園區，巴基斯坦瓜達爾港、馬來(lái)西亞馬六甲皇京深水港、以色列阿什杜德港、斯里蘭卡科倫坡港等項目的實(shí)施帶來(lái)了大量碼頭建設需求；而粵港澳大灣區建設的推進(jìn)，又帶來(lái)了“家門(mén)口”的需求市場(chǎng)，碼頭建設成為除了交通建設之外的又一“重頭戲”。

在大規格起重機產(chǎn)品領(lǐng)域，廣東船企既是制造商又是使用者。黃埔文沖龍穴造船基地矗立的900噸龍門(mén)吊，是華南地區最大的龍門(mén)吊之一；文沖廠(chǎng)區船塢邊執行起吊作業(yè)的3臺200噸門(mén)座吊，是國內最大的門(mén)座吊。憑借在起重機制造方面的豐富經(jīng)驗和強大生產(chǎn)能力，以及位處珠江口的地域和運輸優(yōu)勢，廣東船企積極對接大灣區建設、碼頭建設對起重機的需求。黃埔文沖發(fā)揮起重機械制造、安裝優(yōu)勢，不斷優(yōu)化產(chǎn)品設計，提高建造質(zhì)量和生產(chǎn)效率，以低成本優(yōu)勢拓展市場(chǎng)。

廣東船企不滿(mǎn)足于單純的裝備制造，還著(zhù)力向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸。據介紹，黃埔文沖正加緊建立健全體制機制，研發(fā)起重機全壽命智能管理系統，通過(guò)對起重機易損件和主要部件工況的監控和自動(dòng)反饋，及時(shí)獲得產(chǎn)品維保信息，提供售后維保服務(wù)，向起重設備的全壽命保養、維護領(lǐng)域進(jìn)軍。廣船國際則針對危廢處理、廢水處理、工業(yè)煙氣治理、環(huán)衛等環(huán)保行業(yè)細分領(lǐng)域，探索提供從設計、投資、融資、建設、管理和運營(yíng)的一體化業(yè)務(wù)。

敢想敢干 長(cháng)遠發(fā)展步子穩

船企拓展新應用產(chǎn)業(yè)，旨在以應用產(chǎn)業(yè)作為造船主業(yè)的有效補充。如何穩打穩扎、腳踏實(shí)地推進(jìn)應用產(chǎn)業(yè)，而不至于讓新產(chǎn)業(yè)成為“爛攤子”？廣東船企的經(jīng)驗是“邊干邊學(xué)、勇于堅持”。

廣東船企按照“相關(guān)多元”的原則，摸索傳統產(chǎn)業(yè)的拓展方向，既合理利用自身的經(jīng)驗和優(yōu)勢，又借助外部力量，快速占領(lǐng)市場(chǎng)。

黃埔文沖與武漢理工大學(xué)聯(lián)合研發(fā)起重機，與廣州中國科學(xué)院沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所分所合作推進(jìn)裝備自動(dòng)化，與廣東工業(yè)大學(xué)合作研發(fā)起重機全壽命管理系統，與廣東海洋大學(xué)簽訂了戰略合作協(xié)議；廣船國際與東方重機達成戰略合作，不僅在業(yè)務(wù)上進(jìn)行了交流，還在焊接技術(shù)及NDE技術(shù)研發(fā)合作、CNAS檢測中心合作、資源共享、優(yōu)勢互補等方面進(jìn)行了研討。

開(kāi)拓和耕耘新領(lǐng)域，需要持之以恒堅守。以環(huán)保業(yè)務(wù)為例，作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，廣東船企不僅“拓展”市場(chǎng)，更注重“培育”市場(chǎng)。在市場(chǎng)培育期間，盡管很少甚至沒(méi)有營(yíng)業(yè)收入，但廣東船企依然堅持深耕環(huán)保市場(chǎng)。

廣泛的對外合作、堅定的發(fā)展信念，不僅讓環(huán)保產(chǎn)業(yè)、起重機產(chǎn)業(yè)等從船企本身的業(yè)務(wù)和需求延伸出來(lái)的新產(chǎn)業(yè)走上正軌，還催生出更大膽的想法，充分體現了廣東造船人對“創(chuàng )新”“應用”內涵的充分理解：

你能把造船和航天聯(lián)系起來(lái)嗎？造船人可以。造船人不搞航天，但卻可以把“天上”的技術(shù)與“海上”的技術(shù)進(jìn)行融合應用。廣船國際與航天推進(jìn)技術(shù)研究院簽訂戰略合作協(xié)議，圍繞等離子危廢處理技術(shù)開(kāi)展聯(lián)合技術(shù)研發(fā)和項目應用合作。

你能把造船和互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系起來(lái)嗎？造船人可以。黃埔文沖成立了中船工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有限公司，把傳統工業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)有機結合，聚焦船舶行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺關(guān)鍵技術(shù)的突破和實(shí)現，開(kāi)展高端專(zhuān)用裝備工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的建設與運營(yíng)推廣。

你能把造船和新能源聯(lián)系起來(lái)嗎？造船人可以。針對工業(yè)企業(yè)動(dòng)能消耗的“老大難”問(wèn)題，黃埔文沖另辟蹊徑進(jìn)入新能源領(lǐng)域，成立中船（廣州）新能源有限公司，全力發(fā)展巨烴新能源的研發(fā)、銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，旨在緩解造船及其他工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中水、電、氣等各種能耗帶來(lái)的成本和節能減排壓力。

你能把造船和高速公路建設聯(lián)系起來(lái)嗎？造船人可以。廣州航通船業(yè)有限公司承接了廣西貴隆高速公路（四航段）機電工程、取消省界收費站工程等項目，憑借造船生產(chǎn)積累的高超機電生產(chǎn)和安裝調試經(jīng)驗，其機電施工進(jìn)度始終走在其他機電標段的前面，提前完成施工任務(wù)。

腦子敢想，又踏實(shí)肯干，廣東船企應用產(chǎn)業(yè)的開(kāi)拓步伐謹慎而穩健。對一個(gè)新產(chǎn)業(yè)，船企會(huì )采取“成熟一個(gè)、推廣一個(gè)”的方式，事前進(jìn)行充分的產(chǎn)業(yè)調研、市場(chǎng)分析，聯(lián)合外部力量共同開(kāi)發(fā)后，力求每一項產(chǎn)業(yè)都能形成核心競爭力，成為可持續發(fā)展的長(cháng)期戰略業(yè)務(wù)。

搶抓機遇 立足優(yōu)勢拓“藍?！?/p>

窮則變、變則通。自國際金融危機爆發(fā)以來(lái)，全球船舶及海洋工程市場(chǎng)風(fēng)云變幻，從新船價(jià)格暴跌，到油價(jià)“斷崖式”下滑拖累海工市場(chǎng)，變化之大可謂歷史之最。廣東船企并不是第一次遇到行業(yè)的周期性波動(dòng)。沉著(zhù)冷靜、開(kāi)拓進(jìn)取，敢為人先、勇立潮頭，這也是“華南虎”應對市場(chǎng)挑戰的“不二法寶”。

隨著(zhù)我國改革紅利逐步釋放，海洋經(jīng)濟大發(fā)展帶來(lái)海洋科技應用與服務(wù)的巨大需求，廣東船企發(fā)展迎來(lái)新機遇。新建港口如珍珠般串起“一帶一路”沿線(xiàn)，港口機械、工程機械、工程船舶、特種運輸船舶需求大增；沿海風(fēng)電場(chǎng)建設如火如荼，風(fēng)電導管架、風(fēng)電安裝船/平臺、風(fēng)電運維裝備及配套工程服務(wù)大有可為；港珠澳大橋、深中通道等“超級工程”打通粵港澳大灣區交通動(dòng)脈，規劃中的深珠城軌有望落實(shí)，重型鋼結構市場(chǎng)潛力巨大……這些，都是切中船企優(yōu)勢的未來(lái)“藍?！?。

4月4日，由廣州文船重工有限公司承建的廣東省陽(yáng)江南鵬島40萬(wàn)千瓦海上風(fēng)電場(chǎng)首套風(fēng)機導管架在龍穴廠(chǎng)區交付。

作為改革開(kāi)放前沿的廣東，最近又擔負起新的歷史使命——國家支持深圳建設中國特色社會(huì )主義先行示范區，加快建設全球海洋中心城市。毫無(wú)疑問(wèn)，這將對廣東地區乃至全國海洋產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展起到積極的推動(dòng)和示范作用，為船舶工業(yè)轉型升級、海洋強國建設及“一帶一路”建設的推進(jìn)注入新的動(dòng)力。

專(zhuān)家指出，要在應用產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域大展身手，廣東船企還存在著(zhù)不少需要彌補的短板。在市場(chǎng)競爭方面，廣東船企海洋科技創(chuàng )新應用產(chǎn)業(yè)的規?；a(chǎn)業(yè)化尚不突出，在企業(yè)總體業(yè)務(wù)中的占比較小，未能形成規模效應，對企業(yè)業(yè)務(wù)的補充效果不明顯；企業(yè)的核心競爭力較弱，尚未掌握應用產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)，抗風(fēng)險能力較差；與業(yè)內其他專(zhuān)業(yè)企業(yè)相比，其產(chǎn)品趨于同質(zhì)化，競爭壓力較大，需要加緊形成特色產(chǎn)品。而從廣東船企自身的業(yè)務(wù)規劃和生產(chǎn)管理來(lái)看，如何做好生產(chǎn)資源的配套和協(xié)調，使應用產(chǎn)業(yè)和造船主業(yè)實(shí)現統籌、協(xié)調發(fā)展，也是其面臨的重要挑戰。