1月6日，記者從交通運輸部珠江航務(wù)管理局（下稱(chēng)“珠航局”）獲悉，2019年珠江水運發(fā)展形勢喜人，全年珠江水系內河貨運量首次突破10億噸大關(guān)，長(cháng)洲水利樞紐船閘貨物通過(guò)量首次突破1.45億噸，均創(chuàng )歷史新高。

內河貨運量首超10億噸

據悉，2019年，珠江水運發(fā)展持續向好，全年珠江水系內河貨運量超過(guò)10億噸，同比增長(cháng)5.5%，繼續僅次于長(cháng)江位居世界第二；港口貨物吞吐量為6.1億噸，同比增長(cháng)12.6%；集裝箱吞吐量為1400萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)13.4%；西江航運干線(xiàn)長(cháng)洲船閘貨物通過(guò)量達到1.45億噸，同比增長(cháng)10.3%。珠江水運的發(fā)展為沿江兩岸地區的經(jīng)濟發(fā)展建設提供了有力支撐。

在航道方面，珠江水系1.56萬(wàn)公里航道中，等級以上航道占62.7%，高等級航道達到2419公里?！耙粰M一網(wǎng)三線(xiàn)”國家高等級航道網(wǎng)更加完善。2019年，珠江水系共有在建水運工程項目53個(gè)，主要為港口、航道、通航設施等工程，總投資621.78億元。

在港口方面，目前，珠江水系32個(gè)內河港口擁有生產(chǎn)用泊位約1700個(gè)，年綜合通過(guò)能力近6億噸。以主要港口為骨干，地區重要港口為基礎，一般港口為補充，分層次的港口布局體系逐步形成，南寧、貴港、梧州、肇慶、佛山等主要港口逐步向綜合性港口發(fā)展。

在船舶方面，目前，珠江水系擁有水上運輸內河船舶約1.5萬(wàn)艘，貨運船舶平均載重噸約1400噸。新建過(guò)閘船舶標準化率達100%，船舶結構不斷優(yōu)化，正在向大型化和專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展。

綠色發(fā)展按下“加速鍵”

過(guò)去一年，珠江水運綠色發(fā)展按下了“加速鍵”。截至2019年12月底，《推進(jìn)珠江水運綠色發(fā)展行動(dòng)方案》中的32項任務(wù)全部啟動(dòng)實(shí)施，其中21項任務(wù)基本完成，完成率超過(guò)70%。

生態(tài)航道建設方面，打造了廣西貴港至梧州3000噸級航道工程、貴港二線(xiàn)船閘工程等生態(tài)航道示范工程，推廣應用新材料、新技術(shù)，實(shí)施生態(tài)護岸、生態(tài)護灘、人工魚(yú)巢等修復措施，改善航道生態(tài)環(huán)境。綠色港口建設方面，珠江三角洲和西江航運干線(xiàn)基本完成港口水平運輸機械“油改電”和“油改氣”改造工作。廣西壯族自治區已完成了內河港口岸電建設任務(wù)；廣東省除液貨危險品泊位外，實(shí)現了內河港口岸電設施全覆蓋。推動(dòng)港口建設船舶含油污水、化學(xué)品洗艙水、生活污水和生活垃圾等污染物的接收設施。船舶結構優(yōu)化方面，嚴格落實(shí)珠江水系“三線(xiàn)”和西江航運干線(xiàn)內河過(guò)閘船舶標準船型主尺度系列等國家強制標準，新建過(guò)閘船舶標準化率達100%；船舶大型化明顯，貨運船舶平均載重噸位近1400噸。清潔能源應用方面，梧州、云浮已建成兩座LNG加注站，建成營(yíng)運LNG動(dòng)力船舶31艘，全球首艘2000噸級純電動(dòng)內河船在珠江投入使用，280客位的純電動(dòng)游船正在建造，與此同時(shí)，珠江水運還啟動(dòng)了甲醇、氫能源等清潔能源應用的前期工作。

信息化引領(lǐng)珠江航運管理現代化

2019年10月30日，歷時(shí)三年建設的珠江航運綜合信息服務(wù)系統通過(guò)交通運輸部組織的竣工驗收。這是珠航局與廣東、廣西交通運輸廳聯(lián)合共建的第一個(gè)跨區域的綜合信息服務(wù)系統，是“數字珠江”建設的初步成果。該系統的初步建成，形成了珠江干線(xiàn)電子航道“一張圖”，構建了珠江航運數據資源“一中心”、珠江航運干線(xiàn)航運信息“一張網(wǎng)”和三大應用系統（即航運運行監測預警系統、干線(xiàn)船舶過(guò)閘協(xié)調系統、航務(wù)信息發(fā)布系統）。

該項目的建成推進(jìn)了珠江水運信息化建設模式的創(chuàng )新實(shí)踐；實(shí)現了珠江水系信息資源共享，提高了跨區域航運管理的整體性和協(xié)調性；提升了珠江航運綜合航運信息服務(wù)能力和水平，更好地為行政相對人提供及時(shí)準確的信息服務(wù)。