2020年1月7日，上海國際航運研究中心發(fā)布2019年第四季度中國航運景氣報告。報告顯示，中國航運企業(yè)經(jīng)營(yíng)基本保持穩定，中國航運景氣指數為107.55點(diǎn)，小幅下跌但依然保持在微景氣區間，中國航運信心指數為107.58點(diǎn)，維持在景氣區間，中國航運企業(yè)家的經(jīng)營(yíng)信心基本穩定。

船舶運輸企業(yè)延續良好發(fā)展態(tài)勢

2019年第四季度，船舶運輸企業(yè)景氣指數為113.3點(diǎn)，與上季度基本持平；船舶運輸企業(yè)信心指數為106.09點(diǎn)，較上季度略微上升1.89點(diǎn)，維持在微景氣區間，船舶運輸企業(yè)總體營(yíng)運狀況穩定。從各項經(jīng)營(yíng)指標來(lái)看，船舶運輸企業(yè)運力投放保持平穩，艙位利用率持續向好，運費收入不斷增加，盡管營(yíng)運成本大幅上漲，但是企業(yè)仍保持盈利，流動(dòng)資金也更加寬裕，企業(yè)融資難度繼續降低，貸款負債進(jìn)一步減少，勞動(dòng)力需求相對穩健。同時(shí)，船東們的船舶運力投資意愿有所回升，對市場(chǎng)持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。

干散貨海運企業(yè)再入不景氣區間。2019年第四季度，干散貨運輸企業(yè)景氣指數為95.64點(diǎn)，較上季度下降29.19點(diǎn)，由較為景氣區間跌至微弱不景氣區間；干散貨運輸企業(yè)信心指數為85.18點(diǎn)，較上季度大幅下降77.20點(diǎn)，進(jìn)入相對不景氣區間。干散貨運輸企業(yè)總體運行狀況堪憂(yōu)，企業(yè)家們對市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)信心不足，并且經(jīng)營(yíng)指標整體不佳。雖然企業(yè)依然保持盈利水平，貸款負債持續減少，運力投資意愿也保持穩定，但企業(yè)運力投放減少，船舶周轉率降低，單位運費水平出現下滑，營(yíng)運成本持續大幅走高，企業(yè)流動(dòng)資金開(kāi)始略顯緊張，企業(yè)融資相對困難，勞動(dòng)力需求逐步減少。

集裝箱海運企業(yè)景氣度大幅提升。2019年第四季度，集裝箱運輸企業(yè)的景氣指數為129點(diǎn)，較上季度上漲17.19點(diǎn)，上升至較為景氣區間；集裝箱運輸企業(yè)的信心指數為111.14點(diǎn)，較上季度大幅增長(cháng)35.14點(diǎn)，回升至相對景氣區間，集裝箱運輸企業(yè)總體營(yíng)運狀況持續好轉。從各項經(jīng)營(yíng)指標來(lái)看，企業(yè)運力投放有所回升的同時(shí)，企業(yè)艙位利用率也大幅提升，運價(jià)水平穩步上漲，盡管營(yíng)運成本出現一定上升，但是企業(yè)盈利轉而向好。企業(yè)流動(dòng)資金仍然相對寬裕，企業(yè)融資難度下降，貸款負債大幅減少，勞動(dòng)力需求增加，企業(yè)運力投資意愿也有所回升。

中國港口企業(yè)保持在微景氣區間

2019年第四季度，中國港口企業(yè)景氣指數為109.46點(diǎn)，較上季度小幅提升，繼續保持在微景氣區間；港口企業(yè)信心指數為113.21點(diǎn)，與上季度基本持平，保持在相對景氣區間，港口企業(yè)家們對行業(yè)總體運行狀況較為樂(lè )觀(guān)。從各項經(jīng)營(yíng)指標來(lái)看，港口企業(yè)的吞吐量繼續保持增長(cháng)，泊位利用率上升，港口收費價(jià)格下降，盡管營(yíng)運成本出現一定上升，但是企業(yè)盈利持續向好。港口企業(yè)流動(dòng)資金較為寬裕、企業(yè)融資難度降低，港口企業(yè)的勞動(dòng)力需求增加，新增泊位與機械投資與上季度基本持平，但企業(yè)資產(chǎn)負債有所增加。

航運服務(wù)企業(yè)再入不景氣區間

2019年第四季度，中國航運服務(wù)企業(yè)景氣指數為97.99點(diǎn)，較上季度下降6.81點(diǎn)，從微景氣區間再次跌入微弱不景氣區間；航運服務(wù)企業(yè)信心指數為103.93點(diǎn)，較上季度下降4.95點(diǎn)，繼續保持在微景氣區間，企業(yè)家們對未來(lái)前景持謹慎態(tài)度。從各項經(jīng)營(yíng)指標來(lái)看，雖然航運服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)成本持高不下，但得益于業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收費價(jià)格的上漲，企業(yè)盈利有所上升。企業(yè)流動(dòng)資金更加充裕，但融資難度增大，貨款拖欠持續增加，導致勞動(dòng)力需求大幅下滑，企業(yè)固定資產(chǎn)投資意愿持續走低。

2020年第一季度預測

中國航運業(yè)將進(jìn)入微弱不景氣區間。2020年第一季度，中國航運景氣指數預計為96.53點(diǎn)，較本季度下降11.02點(diǎn)，下降至微弱不景氣區間。中國航運信心指數預計為94.99點(diǎn)，較本季度下降12.59點(diǎn)，跌入微弱不景氣區間。

船舶運輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)形勢將愈加嚴峻。根據中國航運景氣調查顯示，2020年第一季度，船舶運輸企業(yè)景氣指數預計為99.54點(diǎn)，較本季度下降13.75點(diǎn)；船舶運輸企業(yè)信心指數預計為94.43點(diǎn)，較本季度下降11.66點(diǎn)，預計船舶運輸企業(yè)景氣指數和信心指數雙雙跌至景氣線(xiàn)下?？傮w上來(lái)說(shuō)，預計船舶運輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況堪憂(yōu)，企業(yè)家們信心不足，對未來(lái)前景持謹慎態(tài)度。

中國港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)信心將有所下降。根據中國航運景氣調查顯示，2020年第一季度，港口企業(yè)景氣指數預計為102.11點(diǎn)，較本季度下跌8.35點(diǎn)，繼續保持在景氣區間，經(jīng)營(yíng)狀況持續轉好；港口企業(yè)信心指數預計為97.50點(diǎn)，較本季度小幅下降15.71點(diǎn)，落入微弱不景氣區間?？傮w來(lái)看，中國港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)相對比較穩定，但企業(yè)家們對未來(lái)行業(yè)發(fā)展仍有擔憂(yōu)。

航運服務(wù)企業(yè)景氣度將繼續下探。2020年第一季度，中國航運服務(wù)景氣指數預計為86.94點(diǎn)，較本季度下降11.05點(diǎn)，跌入相對不景氣區間；航運服務(wù)企業(yè)信心指數預計為93.21點(diǎn)，較本季度下滑10.72點(diǎn)，跌入微弱不景氣區間?？傮w來(lái)看，航運服務(wù)企業(yè)景氣指數與信心指數預計均繼續下探，跌入景氣線(xiàn)之下，航運服務(wù)企業(yè)家們預計行業(yè)總體情況較為悲觀(guān)，企業(yè)家們信心不足。

建設世界一流港口的重點(diǎn)是推進(jìn)港口生產(chǎn)數字化

交通運輸部聯(lián)合國家發(fā)改委等八個(gè)部門(mén)印發(fā)《關(guān)于建設世界一流港口的指導意見(jiàn)》，計劃到2050年，全面建成世界一流港口。針對企業(yè)接下來(lái)在交通部世界一流港口建設指導下的重點(diǎn)發(fā)展任務(wù)，中國航運景氣調查顯示，有16.28%的企業(yè)將著(zhù)重投資港口基礎設施建設，提升港口通過(guò)能力；18.60%的企業(yè)將著(zhù)重加強腹地網(wǎng)點(diǎn)布局，增強貨源控制能力；19.77%的企業(yè)將著(zhù)重拓展港口航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，提升港口連通度；19.77%的企業(yè)將著(zhù)重優(yōu)化集疏運體系建設，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運；24.42%將著(zhù)重推進(jìn)港口生產(chǎn)數字化，提升港口智慧化水平。

2020年航運企業(yè)裁員還不會(huì )蔓延

11月29日，在經(jīng)歷了2015年和2017年兩次裁員后，全球最大集裝箱班輪公司馬士基宣布新一輪裁員，以實(shí)現企業(yè)降本增效的目的，同時(shí)也傳遞出航運業(yè)或將展開(kāi)新一輪裁員的信號。但是根據中國航運景氣調查顯示，僅有15.60%的企業(yè)將計劃裁員，并且其中只有5.60%的企業(yè)已有具體裁員方案并準備實(shí)施，剩余企業(yè)尚未形成具體方案，或將隨著(zhù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況的轉好將改變現有計劃；53.60%的企業(yè)雖無(wú)裁員計劃，但計劃適當減少新員工進(jìn)入以維持公司人事穩定；然而有30.80%的企業(yè)，特別是航運服務(wù)和船舶運輸企業(yè)，表示公司現在人員依然緊缺，或將進(jìn)一步擴大公司人員規模。