近年來(lái)，嘉興港按照習近平總書(shū)記的重要指示精神，搶抓長(cháng)三角一體化國家戰略機遇，堅持打造海河聯(lián)運最佳特色港、帶動(dòng)區域經(jīng)濟發(fā)展的最佳產(chǎn)業(yè)港、服務(wù)周邊國際大港的最佳合作港“三個(gè)最佳港”的戰略不動(dòng)搖，港口開(kāi)發(fā)建設、港口生產(chǎn)增長(cháng)、海河聯(lián)運發(fā)展、區域港口合作、港產(chǎn)城聯(lián)動(dòng)五個(gè)方面走在全省前列。2019年，嘉興港貨物吞吐量首次突破億噸大關(guān)，達1.09億噸，同比增長(cháng)12.63%，完成集裝箱吞吐量186.53萬(wàn)標箱，增長(cháng)8.28%，主要發(fā)展指標在穩居全省第2，孫中山先生提出建設的“東方大港”的夢(mèng)想實(shí)現了從無(wú)到有、由大向強的歷史性變革。

一、做大“海河聯(lián)運”，厚植轉型發(fā)展新優(yōu)勢

（一）強化規劃政策引領(lǐng)。習近平總書(shū)記在浙江工作期間曾于2002年、2006年兩次到嘉興港視察，為嘉興港發(fā)展指明了方向。遵循總書(shū)記的重要指示，嘉興港堅持特色發(fā)展、錯位發(fā)展、合作發(fā)展，在激烈的區域港口發(fā)展競爭中，走出了一條具有嘉興特點(diǎn)的港口發(fā)展道路。今年以來(lái)，深入貫徹落實(shí)長(cháng)三角港航一體化發(fā)展，堅持以“產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)先、國有資本優(yōu)先、公用專(zhuān)業(yè)優(yōu)先”為開(kāi)發(fā)導向，推動(dòng)岸線(xiàn)資源集約節約利用，為腹地經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng )造競爭優(yōu)勢，截止目前，嘉興港擁有外海內河泊位97個(gè)（其中萬(wàn)噸級泊位34個(gè)），年設計吞吐能力9601萬(wàn)噸，規劃力爭至2035年，嘉興港貨物吞吐量突破2億噸，集裝箱吞吐量達到500萬(wàn)標箱，充分發(fā)揮港口對區域經(jīng)濟的引領(lǐng)帶動(dòng)作用。

（二）完善基礎設施配套。大力推進(jìn)外海碼頭開(kāi)發(fā)與內河作業(yè)區建設，加快完善海河聯(lián)運基礎設施，持續改善海河聯(lián)運發(fā)展環(huán)境。2019年一批重大項目取得實(shí)質(zhì)性突破，乍浦港區D3、獨山港區A4完成樁基施工，乍浦港區E4、獨山港區A3下部結構基本完工，獨山港區B13、B14碼頭、嘉興港港口公共服務(wù)基地碼頭開(kāi)工建設，海鹽南方水泥內河碼頭、獨山A9技改項目投入試運行。全年完成水運建設投資11.4億，7個(gè)萬(wàn)噸級泊位同時(shí)在建，投資再創(chuàng )歷史新高。

（三）推動(dòng)疏港通道建設。全力打造以海河聯(lián)運為特色的集疏運體系，加快內河骨干航道網(wǎng)提升，加快京杭運河、杭平申線(xiàn)等千噸級航道建設，浙北高等級航道網(wǎng)集裝箱運輸通道建設工程港區段已先行開(kāi)工建設，內河腹地“三橫、三縱、一通道”的內河高等級航道網(wǎng)加速行成。乍浦塘閘橋、黃姑塘支線(xiàn)、海塘支線(xiàn)等海河聯(lián)運“最后一公里”基本打通，徹底破解海河聯(lián)運發(fā)展的“最后一公里”瓶頸，實(shí)現三大港區海河聯(lián)運全面運行，海河聯(lián)運集疏運體系基本形成。

二、優(yōu)化“營(yíng)商環(huán)境”，打造區域經(jīng)濟新引擎

（一）推進(jìn)港口降本增效。貫徹省政府《關(guān)于加快發(fā)展海河聯(lián)運的若干意見(jiàn)》，扎實(shí)推進(jìn)實(shí)施口岸建設提效降費減證四大行動(dòng)，降低港口收費標準，免除海關(guān)查驗零問(wèn)題外貿企業(yè)吊裝移位倉儲費用，全力推進(jìn)港口口岸大開(kāi)放、大通關(guān)建設，持續優(yōu)化口岸通關(guān)環(huán)境，顯著(zhù)提升跨境貿易便利化水平。積極推動(dòng)海河聯(lián)運配套措施，出臺《嘉興市集裝箱海河聯(lián)運資金補助操作辦法》，起草新開(kāi)辟近洋直航航線(xiàn)的補助政策。同時(shí)，平湖也出臺加快獨山港集裝箱運輸發(fā)展意見(jiàn)，對在嘉興港獨山港區從事集裝箱碼頭企業(yè)、貨代企業(yè)和外貿企業(yè)進(jìn)行考核獎勵，特別對在獨山港碼頭出口集裝箱重箱的外貿企業(yè)進(jìn)行150元/箱的獎勵，有力推動(dòng)全港海河聯(lián)運業(yè)務(wù)持續保持高速增長(cháng)。

（二）加快運輸結構調整。深化“四港”聯(lián)動(dòng)發(fā)展，嘉興海河聯(lián)運樞紐成為全省“四港聯(lián)動(dòng)”發(fā)展示范工程之一，全力推進(jìn)大宗貨物運輸“陸轉水”、“散改集”，加快內河航線(xiàn)開(kāi)辟，鞏固杭嘉湖核心腹地，積極推動(dòng)港口腹地向錢(qián)塘江上游拓展，開(kāi)辟紹金衢地區物流通道，間接延伸至上海、江蘇、安徽部分地區，今年新開(kāi)辟了嘉興港到諸暨的煤炭“散改集”全程海河聯(lián)運航線(xiàn)，以及乍浦港到蘇州的集裝箱船舶運輸，海河聯(lián)運業(yè)務(wù)向浙中地區進(jìn)一步延伸輻射。2019年全市完成海河聯(lián)運吞吐量4199.1萬(wàn)噸，增長(cháng)28.5%，完成集裝箱海河聯(lián)運量22.3萬(wàn)標箱，增長(cháng)45.1%。

（三）提升港口服務(wù)能力。持續開(kāi)展“雙領(lǐng)雙聯(lián)三服務(wù)”，深化港口“放管服”改革，深化“組團服務(wù)”，著(zhù)力破解項目建設、港口經(jīng)營(yíng)中的重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，累計走訪(fǎng)港口碼頭企業(yè)20家，解決問(wèn)題10個(gè)，切實(shí)解決碼頭、企業(yè)關(guān)注的“關(guān)鍵小事”，不斷提升自身服務(wù)能力。同時(shí)，強化安全生產(chǎn)監管，深化污染治理與節能減排，大力推廣港口岸電，建設嘉興港公共服務(wù)基地，提升港口支持保障功能，全力打造綠色平安、人民滿(mǎn)意的港口。

三、做強“港口聯(lián)盟”，構建合作共贏(yíng)新格局

（一）深化港口合作共建。貫徹浙江港口一體化協(xié)同發(fā)展重大決策，深度融入全省“一體兩翼多聯(lián)”港口發(fā)展布局，完善與省海港集團的協(xié)調會(huì )商機制，不斷提升嘉興港在全省江海河聯(lián)運體系中的重要作用。加強與上海港、寧波舟山港合作，推動(dòng)上港獨山集裝箱碼頭產(chǎn)能充分釋放，帶動(dòng)獨山港區集裝箱業(yè)務(wù)規?；l(fā)展。開(kāi)通獨山港區至上海洋山港集裝箱內支線(xiàn)，做強乍浦港區至寧波集裝箱內支線(xiàn)，嘉興港也成為全省唯一擁有兩條內支線(xiàn)的沿海港口。2019年，全港集裝箱內支線(xiàn)通道持續優(yōu)化，浙江海港嘉興港務(wù)公司完成集裝箱吞吐量165.4萬(wàn)標箱，增長(cháng)10.1%，占全港88.7%；上港集團獨山碼頭公司完成集裝箱吞吐量19.3萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)25.3%。

（二）加快外貿運輸發(fā)展。提升港口物流服務(wù)業(yè)發(fā)展水平，充分發(fā)揮港口降低運輸成本、引導生產(chǎn)要素聚集等作用，提升集裝箱和液體化工作業(yè)能力，加快裝備制造、節能環(huán)保、大宗商品交易等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。積極培育外貿集裝箱航線(xiàn)，至日本近洋支線(xiàn)的集裝箱航班由每周2班提升至3班，乍浦港區至寧波港內支線(xiàn)也由每天4班增至5班，發(fā)展態(tài)勢良好，為“嘉興制造”漂洋出海提供便捷通道，大幅降低企業(yè)物流成本。2019年，嘉興港實(shí)現外貿貨物吞吐量1337.7萬(wàn)噸，增長(cháng)7.86%，增速繼續領(lǐng)跑全省沿海港口。

（三）優(yōu)化港口功能布局。堅持優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展，健全嘉興港與內河港的物流協(xié)作機制，深化港口運營(yíng)平臺與碼頭資源整合，合力推進(jìn)嘉興港岸線(xiàn)資源開(kāi)發(fā)、碼頭經(jīng)營(yíng)管理、基礎設施建設等，加快推進(jìn)港口資源整合,優(yōu)化港口功能布局，今年重點(diǎn)完成嘉興港獨山港區煤炭中轉基地承接乍浦港區煤炭等散貨轉移，累計完成吞吐量1248萬(wàn)噸，增長(cháng)422%，港口功能布局調整初顯成效。