在中國航運保險總體增速放緩趨勢下，東海航運保險面臨業(yè)務(wù)范圍過(guò)窄、注冊資本過(guò)低等問(wèn)題，無(wú)法為社會(huì )提供全面的航運保險服務(wù)，寧波國家保險創(chuàng )新綜合試驗區的紅利亦不能充分享受。

航保專(zhuān)業(yè)化暫告一段落

根據寧波產(chǎn)權交易中心公告，近日，中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司（人保財險）公開(kāi)掛牌轉讓東海航運保險股份有限公司（東海航運保險）4億股股份（占東海航運保險總股本的40%），掛牌時(shí)間為2019年12月11日至2020年1月8日，轉讓底價(jià)59480萬(wàn)元（如報名需繳納保證金17844萬(wàn)元）。

東海航運保險為中國首家航運專(zhuān)業(yè)保險公司，成立于2015年9月，于同年10月開(kāi)業(yè)。東海航運保險公開(kāi)信息披露顯示，東海航運保險注冊資本為10億元，法定代表人為王和，經(jīng)營(yíng)范圍包括：船舶保險、船舶建造保險、航運貨物保險、航運責任保險；上述業(yè)務(wù)的再保險業(yè)務(wù)；國家法律、法規允許的保險資金運用業(yè)務(wù)；經(jīng)中國保監會(huì )批準的其他業(yè)務(wù)。

東海航運保險為全資國有企業(yè)，其發(fā)起人及股東持股情況為：人保財險，持股比例40%；寧波舟山港集團，持股比例20%；上港集團，持股比例20%；寧波開(kāi)發(fā)投資集團，持股比例20%。

東海航運保險成立之初表示將專(zhuān)注航運，致力于強化航運保險產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，借鑒和吸收國內外同行的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗，在傳統船舶、貨運保險基礎上，研發(fā)更加豐富的航運、物流及其他高附加值的航運保險產(chǎn)品，發(fā)展一體化集成化的物流、供應鏈保險業(yè)務(wù)。人保財險原副總裁兼東海航運保險董事長(cháng)王和表示，投資東海航運保險，是人保財險開(kāi)展專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)的全新積極嘗試，將為人保財險乃至整個(gè)行業(yè)的專(zhuān)業(yè)化發(fā)展探索一條新路。如今，人保財險公開(kāi)出清東海航運保險的40%股權，或許反映出人保財險欲通過(guò)東海航運保險實(shí)現航運保險業(yè)務(wù)專(zhuān)業(yè)化道路暫告一段落。

難為無(wú)米之炊

東海航運保險成立之初的愿景是立足航運業(yè)繁榮的長(cháng)三角地區，主動(dòng)參與寧波保險創(chuàng )新綜合示范區建設和國際航運保險市場(chǎng)競爭，力爭通過(guò)5～10年努力，初步建成覆蓋全國主要港口城市的航運保險服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，打造在國內外有一定知名度和影響力的專(zhuān)業(yè)航運保險公司。

迄今為止，東海航運保險確實(shí)在青島、大連等地有“開(kāi)花”。但是，近幾年來(lái)由于航運市場(chǎng)持續處于不溫不火的狀態(tài)，東海航運保險的經(jīng)營(yíng)情況自然也就不盡如人意。根據普華永道中天會(huì )計事務(wù)所審計數據，2018年，東海航運保險實(shí)現營(yíng)業(yè)收入10243.26萬(wàn)元，但是利潤總額為-3228.11萬(wàn)元，資產(chǎn)總額為148651.08萬(wàn)元，負債總額為58731.57萬(wàn)元；2019年截至10月31日，實(shí)現營(yíng)業(yè)收入11985.35萬(wàn)元，利潤總額為-6044.50萬(wàn)元，資產(chǎn)總額為155745.98萬(wàn)元，負債總額為69500.89萬(wàn)元。

相比之下，于2017年2月開(kāi)業(yè)的中遠海運財產(chǎn)保險自保有限公司（中遠海自保）經(jīng)營(yíng)情況較為穩定。2017年實(shí)現保險業(yè)務(wù)收入2億元，利潤總額6234萬(wàn)元的良好開(kāi)局。2018年完成保險業(yè)務(wù)收入4.32億元，利潤總額1.23億元，實(shí)現業(yè)務(wù)翻倍、利潤翻倍的良好經(jīng)營(yíng)結果。中遠海自保保險業(yè)務(wù)包括：財產(chǎn)損失保險、責任保險、信用保險和保證保險；短期健康保險和意外傷害保險；上述業(yè)務(wù)的再保險業(yè)務(wù)；國家法律、法規允許的保險資金運用業(yè)務(wù)；經(jīng)中國保監會(huì )批準的其他業(yè)務(wù)。

中遠海自?？偨?jīng)理鄭曉哲曾在接受《航運交易公報》記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，中遠海自保的愿景是成為全球航運物流保險的深耕者和中國自保行業(yè)的翹楚，目前中遠海自保已承保中遠海運集團所擁有的800多艘船舶。未來(lái)在經(jīng)營(yíng)好現有船舶險業(yè)務(wù)的基礎上，將積極拓展航運產(chǎn)業(yè)鏈上下游業(yè)務(wù)、中遠海運集團境外資產(chǎn)和員工的保險業(yè)務(wù)，創(chuàng )新開(kāi)發(fā)更多的保險產(chǎn)品，發(fā)揮中遠海運集團風(fēng)險管理工具、保險管理平臺、風(fēng)險成本控制中心的職責，為中遠海運集團更高質(zhì)量參與“一帶一路”建設保駕護航，助力中遠海運集團發(fā)展中國海運事業(yè)，共筑海洋強國夢(mèng)想。

相對于東海航運保險，中遠海自保的優(yōu)勢不僅體現在承保了其母公司中遠海運集團旗下的800多艘船舶，而且其業(yè)務(wù)呈現多元化，除船舶保險外，還包括企業(yè)財產(chǎn)保險、責任保險、貨物運輸保險和意外傷害保險。

亟需產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng )新

根據東海航運保險官網(wǎng)報道，1月13日，寧波市副市長(cháng)李關(guān)定、市政府副秘書(shū)長(cháng)顏偉國、寧波銀保監局局長(cháng)蔡興旭等在對東海航運保險進(jìn)行調研時(shí)，東海航運保險執行董事總經(jīng)理方翔表示，東海航運保險自2015年開(kāi)業(yè)以來(lái)，保費規模穩定增長(cháng)，運營(yíng)體系逐步完善，沿海布局基本完成，創(chuàng )新能力不斷提高，風(fēng)控體系安全有效。但是，在中國航運保險總體增速放緩趨勢下，東海航運保險也面臨著(zhù)業(yè)務(wù)范圍過(guò)窄、注冊資本過(guò)低等問(wèn)題，無(wú)法為社會(huì )提供全面的航運保險服務(wù)，寧波國家保險創(chuàng )新綜合試驗區的紅利亦不能充分享受。

李關(guān)定表示希望東海航運保險在股權結構調整完成后，積極開(kāi)展擴大業(yè)務(wù)范圍、增加注冊資本等工作，并圍繞航運和金融保險進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng )新和服務(wù)創(chuàng )新，爭取做大做強，為“一帶一路”建設和寧波國家保險創(chuàng )新綜合試驗區建設作出自己應有的貢獻。

時(shí)下較熱門(mén)的區塊鏈技術(shù)或許將成為東海航運保險的突破點(diǎn)。王和近期曾公開(kāi)表示，保險與區塊鏈具有基因性聯(lián)系，因為兩者均關(guān)注處理和管理社會(huì )化的個(gè)體與集體的關(guān)系和利益。因此，保險是區塊鏈應用的典型場(chǎng)景，區塊鏈是保險創(chuàng )新的重要技術(shù)。