“庫存船”

復蘇“太南”，海工市場(chǎng)需不一樣的“斷舍離”——租、轉、售、聯(lián)推動(dòng)“去庫存”進(jìn)程

自2017年海工船市場(chǎng)陷入“交付難”困境以來(lái)，持續攀升的庫存壓力不斷提醒著(zhù)廣大海工船建造企業(yè)需加速“去庫存”。2019年伊始，這些企業(yè)就紛紛通過(guò)打折交付、拋售轉賣(mài)等模式緩解海工船“庫存”壓力。消化“庫存船”變成海工船市場(chǎng)當前及今后一段時(shí)期攻堅任務(wù)，打折銷(xiāo)售“庫存船”成為眾多船企的普遍做法。

國內海工企業(yè)

1月16日，中遠海運重工有限公司與SEACOR簽署最終協(xié)議，由SEACOR收購中遠海運重工3艘新建平臺供應船(PSV)。這3艘PSV總價(jià)為4600萬(wàn)美元，其中30%將以現金形式支付，另外70%將按照商量好的4年分期付款協(xié)議支付。

1月18日，江蘇潤邦重工股份有限公司發(fā)布公告，其全資子公司南通潤邦海洋工程裝備有限公司就2艘撤單PSV與挪威海工船東Golden Energy Offshore Services AS簽署購買(mǎi)補充協(xié)議，規定了2艘PSV的交付時(shí)間和價(jià)格。根據公告，每艘PSV將以最高1810萬(wàn)美元的價(jià)格重新出售，相當于原價(jià)的64%，潤邦海洋的損失總計可能達到1680萬(wàn)美元(約合人民幣1.14億元)。

2月，招商局工業(yè)集團有限公司將2座新建CJ46型自升式鉆井平臺以每座8700萬(wàn)美元的價(jià)格轉售給阿聯(lián)酋鉆井船東Shelf Drilling，同時(shí)還將2座同類(lèi)型自升式鉆井平臺光租給Shelf Drilling，租賃合同從8月開(kāi)始生效，每座租期為3+3年。

5月，上海外高橋造船有限公司為Northern Offshore建造的2座CJ50自升式鉆井平臺成功中標卡塔爾近海自升式鉆井服務(wù)項目，獲得4年固定期限加2年選擇期限的項目合同，算是基本完成了后續處置。

國外海工企業(yè)

新加坡PaxOcean公司將1座CJ46型自升式鉆井平臺轉售給美國鉆井船東Noble，交易價(jià)格為8375萬(wàn)美元。

新加坡吉寶遠東船廠(chǎng)將1座KFELS B級自升式鉆井平臺售后回租給墨西哥Grupo R。

韓國大宇造船海洋以3.5億美元的價(jià)格將1艘撤單鉆井船“Cobalt Explorer”號轉售給挪威鉆井承包商Northern Drilling。

“大整合”

整合不易，海工市場(chǎng)掀起別樣浪潮——中國海工集團“啟航”在即

2019年4月，本報記者獨家了解到，招商局工業(yè)集團有限公司、中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司、山東省、深圳市和國投創(chuàng )新投資管理有限公司正在籌劃組建“中國海工集團”，著(zhù)力打造成為世界一流的海洋工程整體解決方案行業(yè)龍頭，助力海洋強國建設。

據了解，在中國海工集團的組建中，招商局工業(yè)集團和中集集團計劃將雙方海洋工程相關(guān)的資產(chǎn)和業(yè)務(wù)注入，山東省、深圳市和國投創(chuàng )新作為戰略投資者，以現金注入，組建成立一家混合所有制下市場(chǎng)化運營(yíng)的海洋工程集團公司。新組建的中國海工集團，在華北、華東和華南擁有5個(gè)建造基地，在深圳、煙臺、海門(mén)、瑞典、挪威、意大利擁有6個(gè)技術(shù)中心。

2019年12月18日，煙臺市政府與中集集團簽署戰略協(xié)議，合作籌建中國海工北方總部。根據協(xié)議，雙方將共同籌建中國海工北方總部，并將其打造成為煙臺實(shí)施系列海洋示范項目的依托載體。

煙臺市作為山東省新舊動(dòng)能轉換綜合試驗區三個(gè)核心區之一，中集集團作為一家為全球市場(chǎng)服務(wù)的多元化跨國產(chǎn)業(yè)集團，是世界領(lǐng)先的物流裝備和能源裝備供應商，雙方基于各自的資源優(yōu)勢和未來(lái)發(fā)展戰略，以海洋工程、能源化工裝備、海洋資源開(kāi)發(fā)、專(zhuān)用車(chē)輛、模塊化建筑、消防裝備、集裝箱、冷鏈物流、產(chǎn)業(yè)園區等為抓手，充分發(fā)揮中集集團產(chǎn)業(yè)、資本、科技的優(yōu)勢和煙臺區位環(huán)境、產(chǎn)業(yè)配套的優(yōu)勢，開(kāi)展深入合作。

“大海工”

技術(shù)催生海工產(chǎn)業(yè)裝備群，持續走向深遠海

所謂“大海工”，是指除了傳統海洋油氣開(kāi)采裝備，還包括海上風(fēng)力發(fā)電裝備、海洋牧場(chǎng)平臺裝備、深遠海養殖裝備、海洋能發(fā)電裝備、海水淡化裝備、海上核電裝備、海上大型浮式結構裝置、島礁建設及近岸工程裝備等新型海工裝備，隨著(zhù)技術(shù)水平的提升，將會(huì )有更多種類(lèi)的海工裝備產(chǎn)生和實(shí)現運用。

專(zhuān)家表示，近年來(lái)，海上風(fēng)力發(fā)電裝備、海洋牧場(chǎng)平臺裝備、深遠海養殖裝備、海洋能(潮汐能、波浪能等)發(fā)電裝備、海水淡化裝備、海上核電裝備、海上大型浮式結構裝置、島礁建設及近岸工程裝備等新型海工裝備不斷涌現，這表明，未來(lái)，隨著(zhù)技術(shù)水平的提升，將會(huì )有更多種類(lèi)的海工裝備產(chǎn)生和實(shí)現運用。因此，大海工裝備產(chǎn)業(yè)還有一個(gè)不斷壯大的過(guò)程，要用動(dòng)態(tài)和發(fā)展的視角去認識大海工裝備及其產(chǎn)業(yè)，要高度重視和關(guān)注大海工裝備及其產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不斷走向深遠海。

“海工+”

市場(chǎng)回暖緩慢，“海工+”或是破局之法

所謂“海工+”，類(lèi)比“互聯(lián)網(wǎng)+”概念。2019年6月5日，長(cháng)征十一號運載火箭在我國黃海海域實(shí)施首次海上發(fā)射，這也是我國首次實(shí)現小型固體運載火箭的海上冷發(fā)射。當時(shí)，“海工+航天”成為各大公眾號科普熱點(diǎn)。

專(zhuān)家表示，“海工+”是海工產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)屬性。依托獨特的裝載設備、 巧妙的設計結構、專(zhuān)業(yè)的生產(chǎn)方式，海工產(chǎn)業(yè)擁有和其他產(chǎn)業(yè)無(wú)縫銜接的特質(zhì)。借助海工裝備，陸地產(chǎn)業(yè)就能擁有廣袤的海洋空間和海洋空間中豐富且優(yōu)質(zhì)的資源。而需要這些 資源的產(chǎn)業(yè)除了電力、航天、水產(chǎn)和礦業(yè)，還包括建筑、旅游、醫藥、通訊 等產(chǎn)業(yè)。這也意味著(zhù)，“海工+”的發(fā)展需要“豐富的想象力”，要讓現有的海工建造能力匹配產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現實(shí)需要。