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Intermodal航運市場(chǎng)周報: 新型冠狀病毒對貿易的影響

來(lái)源: Intermodal航運市場(chǎng)周報 發(fā)布時(shí)間:2020-02-13 17:57:20 分享至:

據外媒12日報道,最近在中國爆發(fā)的新型冠狀病毒已導致世界衛生組織(World Health Organization)采取全球衛生緊急措施,與2002年的SARS爆發(fā)相比,這種現象還將持續多久還有待觀(guān)察。很明顯,病毒的傳播速度要快得多,迄今為止,在25個(gè)國家/地區官方已正式報告了新冠肺炎確診人數超過(guò)4萬(wàn)例,死亡人數達1000例,而這些數字預計還會(huì )繼續上升。

當前的狀況已經(jīng)影響了全球的各種商業(yè)和行業(yè),尤其是航運業(yè)。此次疫情在年初打擊了所有行業(yè)的積極情緒,并擾亂了全球市場(chǎng)。過(guò)度依賴(lài)中國貿易市場(chǎng)受到了嚴重影響,而疫情爆發(fā)正值春節假期。中國停產(chǎn)的時(shí)間延長(cháng),使全球貿易額萎縮,所有船型板塊運費均大幅下跌??梢钥隙ǖ卣f(shuō),經(jīng)濟困境將影響中國2020年第一季度的經(jīng)濟增長(cháng)以及GDP的年度增長(cháng)。

病毒的發(fā)源地武漢位于長(cháng)江的中心地帶,是全球最繁忙的水道之一。每年有超過(guò)20億噸的貨物通過(guò)長(cháng)江干流上的港口運輸。同樣,中國超過(guò)80%的內陸海上運輸流經(jīng)長(cháng)江,而武漢本身每年要裝卸近150萬(wàn)個(gè)集裝箱。10個(gè)集裝箱港口中有7個(gè)位于中國,看來(lái)集裝箱行業(yè)將會(huì )第一個(gè)因新型冠狀病毒效應而受到影響。

武漢供應了數千噸的煤炭、鋼鐵和原油。因此,任何以這些地區的供應鏈長(cháng)期中斷為基礎的重大情況,都會(huì )對中國以及與中國有業(yè)務(wù)并從中國進(jìn)口商品的每個(gè)股東產(chǎn)生重大影響。此外,工廠(chǎng)關(guān)閉,導致制造業(yè)和工業(yè)生產(chǎn)放緩。如前所述,亞洲內部集裝箱運輸市場(chǎng)是第一個(gè)受到新型冠狀病毒影響的市場(chǎng),預計到北美和歐洲的航運貿易也將受到影響。由于疫情而延長(cháng)假期和響應緊急措施應,預計使香港在內的中國港口在2020年第一季度貨運量減少超過(guò)600萬(wàn)標準箱,全球集裝箱吞吐量增長(cháng)預測在2020年將下降至少0.7%。

展望未來(lái),該行業(yè)的業(yè)內人士普遍認為,這種環(huán)境將是短暫的。與過(guò)去的SARS病毒一樣,供應鏈有望恢復,從而導致需求激增,貿易量增加,甚至比病毒爆發(fā)之前的運費還要高。

租船

上周每日負收盤(pán)緊隨其后,干散貨市場(chǎng)仍在尋找一線(xiàn)希望,而好望角型指數一直在負值。2020年2月11日BDI收于418點(diǎn),與2020年2月10日周一的水平相比上升了7點(diǎn),與之前2020年2月4日周二的收盤(pán)相比減少了35點(diǎn)。上周,在原油運輸市場(chǎng)上壓力持續增加。2月11日BDTI收于840點(diǎn),上漲了37點(diǎn),而B(niǎo)CTI是620點(diǎn),與之前2月4日周二水平相比增加了19點(diǎn)。

買(mǎi)賣(mài)船

盡管油輪收益也受到新型冠狀病毒爆發(fā)的影響,但該版塊對二手船舶買(mǎi)家意愿仍然旺盛,買(mǎi)家主要關(guān)注較小船型。在油輪板塊,有賣(mài)家出售了于2003年在韓國建造的載重噸為159,437噸的“ SKS SALUDA”號船舶,該船被出售給了未具名買(mǎi)家,船舶售價(jià)約為2150萬(wàn)美元。在干散貨船板塊,有賣(mài)家出售了由于2005年在日本建造的載重噸為176,269噸的“ SHINYO ALLIANCE”號船舶,該船舶被出售給韓國買(mǎi)家,售價(jià)約為1400萬(wàn)美元。

新造船

與前一周相比,最近出現的訂單數量有所減少,在少數幾筆交易中,油輪訂單仍占主要份額,而干散貨版塊的成交合同仍很弱。由于大多數船型板塊的運費均存在明顯的折扣,并且對未來(lái)需求的不確定性仍在增加,我們預計這種放緩趨勢將在短期內持續存在,并且很可能在整個(gè)第二季度持續存在,而在一月份前幾周報告的更好的價(jià)格成交可以解釋為去年進(jìn)入2020年的積極勢頭的殘余溢出效應。根據最近報道的交易,挪威船東Knutsen向韓國大宇造船海洋株式會(huì )社(DSME)訂造了2艘載重噸為124,000噸穿梭油船。每艘船售價(jià)約為1.418億美元,預計將于2022年交付。

船舶拆解

以下周報中的銷(xiāo)售數量無(wú)疑使讀者容易受到拆船市場(chǎng)勢頭的改善,盡管過(guò)去幾天成交似乎確實(shí)在吸引人們的注意,但鑒于印度次大陸的現金購買(mǎi)者的偏好,市場(chǎng)情緒并不像人們期望的那么堅定。好望角型(Capesize)指數的歷史新低一直在推動(dòng)拆船客戶(hù)的數量,這一發(fā)展勢必也將對拆船價(jià)格產(chǎn)生負面影響。此外,由于印度和孟加拉國目前不允許中國船員在其各自的崗位上下船,因此很難將成交和買(mǎi)家意愿維持在目前水平,這將對價(jià)格造成進(jìn)一步壓力。本周不同市場(chǎng)的油輪拆船價(jià)在$240至$390/ldt之間,干散貨船拆船價(jià)格在$230至$380 /ldt之間。

本文關(guān)鍵詞:新型冠狀病毒 貿易 標簽:新型冠狀病毒 貿易
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