據船舶估值機構VesselsValue的數據顯示，受中國爆發(fā)新型冠狀病毒和石油需求銳減的影響，租用1艘超大型原油運輸船（VLCC）、租期為一年的每日成本已下降了20％以上。

根據Poten & Partners的數據，VLCC運輸到中國的海上原油約占79％，而Suezmax型和Aframax型油輪運輸的原油量分別僅占9％和10％。

據VesselsValue的租船費用評估表明，從2020年1月14日的每日租金53,460美元下降到2020年2月14日的每日租金42,250美元，一年下來(lái)的下降幅度為400萬(wàn)美元。

該估值機構表示，同期現貨收益下降了70％以上。

從中東到中國的VLCC航線(xiàn)明顯呈下降趨勢，標志著(zhù)2020中國原油油輪需求從2019年的每天34.2億噸海里下降到2020年2月的幾乎為零。

Poten在其對油輪市場(chǎng)的每周概述中表示，“然而，油輪很靈活，可以重新部署。隨著(zhù)時(shí)間的推移，我們預計市場(chǎng)將在某種程度上變得正?；?。

“隨著(zhù)運價(jià)的下降，相對便宜的超大型油輪將侵占大西洋盆地的Suezmax型航線(xiàn)，它們可能被用于浮動(dòng)存儲，特別是在石油市場(chǎng)陷入困境之后。最近幾周有很多報道稱(chēng)，貿易商和石油公司希望利用船舶進(jìn)行浮動(dòng)儲存，以利用期貨溢價(jià)?！?/p>

此次疫情爆發(fā)還導致船舶買(mǎi)賣(mài)出現重大中斷，新造船交付以及修船也出現延誤，大多數中國造船廠(chǎng)援引了不可抗力條款。

根據Poten的數據，全球正在建造的MR型至VLCC型油輪總訂單共計389艘，有99艘（25％）的船舶正在中國建造。

由于造船廠(chǎng)的勞動(dòng)力和零件短缺，許多船舶，尤其是計劃于2020年交付的船舶預計將被延遲。

這也適用于船東計劃在中國船廠(chǎng)洗滌塔和壓載水處理系統的安裝，預計將被延遲安裝。

“對于疫情是否已經(jīng)到了最糟糕的階段，或者是否需要一些時(shí)間來(lái)控制疫情，各方意見(jiàn)不一，但石油公司已經(jīng)在調整自己的位置，利用油價(jià)下跌的機會(huì )，迅速增加原油采購。近期油價(jià)上漲表明，一些煉油商已經(jīng)在預期復蘇的情況下開(kāi)始購買(mǎi)原油?！?/p>

咨詢(xún)公司伍德曼肯茲(Wood Mackenzie)估計，到2月第一周結束時(shí)，中國的天然氣需求損失已達到20億立方米，其中一半以上的損失集中在工業(yè)部門(mén)用氣。

隨著(zhù)經(jīng)濟活動(dòng)的恢復，該資訊公司估計，到預計2020年中國全年的天然氣需求量將減少60-140億 ，具體取決于控制疫情所需的時(shí)間長(cháng)度。

同比增長(cháng)率分別為6％和4％，這主要是由于第一季度下調所致，而新型冠狀病毒疫情爆發(fā)前的預期為8％。

如果需求在4月份出現回升，中國LNG需求將減少260萬(wàn)噸；如果需求反彈的時(shí)間拖得更晚，中國今年LNG需求將減少630萬(wàn)噸。

伍德曼肯茲表示，“疫情爆發(fā)和對中國天然氣需求的影響使原本已經(jīng)過(guò)剩的全球LNG市場(chǎng)雪上加霜。 令人失望的亞太地區需求增長(cháng)導致到2019年LNG價(jià)格下降了一半，而且美國生產(chǎn)商又增加了新的銷(xiāo)量，我們已經(jīng)預計到2020年價(jià)格會(huì )下降?！?/p>

“由于液化天然氣太多，又無(wú)處安放，似乎需要進(jìn)行供應調整，以平衡市場(chǎng)。我們預計，在埃及甚至澳大利亞?wèn)|部的一些市場(chǎng)可能出現供應響應，殼牌和澳大利亞太平洋液化天然氣有限公司(APLNG)可能會(huì )試圖加大在澳大利亞昆士蘭天然氣市場(chǎng)的銷(xiāo)售。不過(guò)，美國墨西哥地區的生產(chǎn)商才具有最高的邊際生產(chǎn)成本和最大的靈活性。

不可抗力條件下的液化天然氣合同

中國政府表示，將支持企業(yè)在國際合同中申報不可抗力。中國海洋石油集團有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)中國海洋石油)已就本月將到貨的液化天然氣(LNG)向供應商發(fā)出不可抗力通知，中石油和中石化可能也將效仿。

伍德曼肯茲解釋說(shuō)，在液化天然氣市場(chǎng)，遭遇不可抗力的情況很少見(jiàn)，而且合同條款也很復雜。

合同中的措詞需要明確地將疫情列為不可抗力事件。單靠減少需求或由中國有關(guān)政府部門(mén)發(fā)出通知可能是不夠的。此外，在免除接收貨物的責任之前，買(mǎi)方將需要遵循合同程序，證明已采取措施以最大程度地減少和克服不可抗力事件的影響。

該咨詢(xún)公司認為，盡管中國主要買(mǎi)家可能會(huì )要求不可抗力，但一旦新型冠狀病毒的需求影響減弱后，供應商可能會(huì )堅持要求將交貨推遲到今年晚些時(shí)候。

伍德曼肯茲估計，“如果中國企業(yè)成功適用了不可抗力條款，LNG長(cháng)期供應協(xié)定價(jià)格和現貨價(jià)格的顯著(zhù)價(jià)差將對供應方營(yíng)收帶來(lái)顯著(zhù)影響。長(cháng)期協(xié)定下，LNG成本預計為每百萬(wàn)英熱單位8.83美元，而LNG現貨市場(chǎng)價(jià)格為每百萬(wàn)英熱單位3.15美元?！?/p>