美國咨詢(xún)公司AlixPartners在其最新的一份報告中警告稱(chēng)，集裝箱航運可能即將面臨另一場(chǎng)韓進(jìn)海運式的破產(chǎn)潮。據該咨詢(xún)公司稱(chēng)，一項用于評估全球班輪公司破產(chǎn)幾率的關(guān)鍵指標目前出現紅色警報，這一特定數據指標創(chuàng )下跟蹤十年以來(lái)的最低值，也就意味著(zhù)全球班輪公司的破產(chǎn)幾率或可能性創(chuàng )歷史新高，這必須要引起集裝箱航運業(yè)的關(guān)注和警惕。

在截至2019年9月30日的12個(gè)月中，14家公布財務(wù)狀況報告的集裝箱航運公司的Altman Z指標綜合得分顯著(zhù)惡化，從2018年全年的1.35下降至1.16，這表明集裝箱航運公司破產(chǎn)的可能性正在上升。

預測破產(chǎn)的Z模型最早由美國紐約大學(xué)斯特商學(xué)院教授愛(ài)德華·愛(ài)特曼（Edward Altman）于1968年提出的，目前該模型已成為西方國家信用風(fēng)險管理的重要模型之一，該模型可以用來(lái)預測公司在兩年內破產(chǎn)的可能性。

“資產(chǎn)周轉率和市場(chǎng)股本與債務(wù)比率的下降，導致Z評分較上年下降。AlixPartners在其昨日發(fā)布的《2020年班輪展望報告》中表示：“我們跟蹤該指標10年以來(lái)創(chuàng )下最低評分，這對航運公司和托運人來(lái)說(shuō)都是一個(gè)令人擔憂(yōu)的非常預警，業(yè)界對韓進(jìn)海運2016年倒閉的情形仍歷歷在目?！?/p>

韓國韓進(jìn)海運公司的倒閉是班輪歷史上最大的破產(chǎn)案，引發(fā)了全球供應鏈的混亂。

AlixPartners警告稱(chēng)：“正如Altman Z評分歷史新低所表明的那樣，在截至2019年9月30日的12個(gè)月內，班輪業(yè)的總債務(wù)增長(cháng)了210億美元?！?/p>

然而，增加額中的150億美元全部歸因于兩家大型航運公司，它們?yōu)榱俗袷匦碌臅?huì )計準則——國際財務(wù)報告準則(IFRS) 16(該準則管理租賃處理)，將其賬面上的債務(wù)總額增加了130億美元。換句話(huà)說(shuō)，大部分的債務(wù)增長(cháng)是會(huì )計驅動(dòng)的，并不反映經(jīng)營(yíng)環(huán)境的任何變化。

AlixPartners運輸和基礎設施業(yè)務(wù)董事總經(jīng)理Marc Iampieri表示：“IMO 2020限硫令本來(lái)已經(jīng)對整個(gè)航運業(yè)造成了巨大的影響，再加上當前全球爆發(fā)的新型冠狀病毒疫情、近期全球金融措施的惡化，未來(lái)可能出現的任何其他不可預見(jiàn)的干擾因素，很顯然，班輪業(yè)在2020年做好最壞的準備可能是避免最壞情況發(fā)生的最好辦法?！?/p>