6日,國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制在北京召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì ),國家發(fā)展改革委、交通運輸部、國家郵政局相關(guān)負責人介紹應對新冠肺炎疫情影響支持交通運輸業(yè)和物流、快遞領(lǐng)域發(fā)展情況。
圖為交通運輸部副部長(cháng)劉小明,圖源:中國證券報·中證網(wǎng)
出租車(chē)網(wǎng)約車(chē)接單量下降85%
交通運輸部副部長(cháng)劉小明:
交通運輸行業(yè)受疫情影響很大,客戶(hù)運輸量顯著(zhù)下降。據統計,2月份,鐵路公路水路民航客運量下降79.9%;貨運量下降26.5%;出租車(chē)包括網(wǎng)約車(chē)接單量下降85%。由此可看出,貨車(chē)司機、出租汽車(chē)司機群體收入大幅下降。
不要讓貨車(chē)司機成為免費通行“局外人”
交通運輸部副部長(cháng)劉小明:
免費通行政策是一件利國利民的好事,對于生產(chǎn)制造業(yè)、運輸企業(yè)、流通環(huán)節、消費者等產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)方面都帶來(lái)了好處。按照目前的交通量,全國每天大概減免了15億元的通行費。希望各有關(guān)方面包括貨運司機朋友也都能共享到這項政策的紅利,不要讓貨車(chē)司機成為免費通行紅利的“局外人”。
十項措施保障交通運輸業(yè)平穩較快發(fā)展
交通運輸部副部長(cháng)劉小明:
由于處在疫情防控和服務(wù)保障第一線(xiàn),交通運輸行業(yè)受疫情影響相對較重,客貨運量大幅下降、企業(yè)虧損持續加大、從業(yè)人員收入大幅下滑、項目建設進(jìn)度滯后、產(chǎn)業(yè)鏈供應受阻等等。為保障疫情防控期間交通運輸業(yè)平穩健康發(fā)展,黨中央、國務(wù)院多次作出安排部署,在減稅降費、金融支持、財政補貼等方面出臺多項政策,初步歸納有十個(gè)方面:
一是對運輸疫情防控重點(diǎn)保障物資等取得的收入免征增值稅;
二是3月1日至6月30日,免收進(jìn)出口貨物港口建設費,將貨物港務(wù)費、港口設施保安費等政府定價(jià)收費標準降低20%,取消非油輪貨船強制應急響應服務(wù)及收費;
三是6月底前,減半收取鐵路保價(jià)、集裝箱延期使用、貨車(chē)滯留等費用;
四是免征航空公司應繳納的民航發(fā)展基金,降低部分政府管理的機場(chǎng)服務(wù)保障環(huán)節收費;
五是對疫情防控期間執行應急運輸任務(wù)的交通運輸、物流企業(yè),屬于政府購買(mǎi)公共服務(wù)的,由各級財政給予補償;
六是對運輸重要醫用物資、重要生活物資的骨干企業(yè),提供優(yōu)惠利率貸款;
七是對受疫情影響較大的物流運輸等行業(yè)企業(yè),特別是中小微企業(yè)提供金融支持;
八是鼓勵保險公司通過(guò)延長(cháng)保險期限、續保費用抵扣等方式適當減免疫情期間停運的營(yíng)運車(chē)輛、船舶、飛機保險費用;
九是盡快出臺收費公路免費通行的后續支持保障政策;
十是鼓勵各地采取階段性減免出租車(chē)“份子錢(qián)”。
圖源:國家郵政局
點(diǎn)對點(diǎn)包車(chē)運輸返崗員工不要重復隔離
交通運輸部副部長(cháng)劉小明:
員工返崗需要各地制定相應的復工復產(chǎn)返崗政策。通過(guò)點(diǎn)對點(diǎn)包車(chē)運輸返崗的工人,行前14天在內和在途沒(méi)有癥狀的,要盡快復工,不要重復隔離14天;針對短期內向疫情重點(diǎn)地區運送物資的駕駛員、裝卸工等提供保障的人員,在體溫檢測符合規定,并采取佩戴口罩等防護措施的前提下,不需要再隔離14天。
回應其他國家對中國船舶進(jìn)行管控
交通運輸部副部長(cháng)劉小明:
在這次疫情防控中,航運影響比較大,有一些國家對中國的船舶進(jìn)行了管控措施。一方面能夠理解,另外一方面希望相關(guān)國家能夠對一些政策進(jìn)行理性客觀(guān)調整,這樣有利于兩國的經(jīng)貿合作,有利于國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的合作和經(jīng)濟發(fā)展。特別是遠洋航運,許多船舶在海上航行的時(shí)間遠遠超過(guò)14天隔離觀(guān)察期,其實(shí)是安全的。而對這些企業(yè),政府也采取了一些措施給予幫助,比如免收進(jìn)出口貿易港建費等。
國家郵政局回應快遞變慢
國家郵政局副局長(cháng)劉君:
大家不能在疫情期間及時(shí)收到郵快件,主要有幾個(gè)現實(shí)問(wèn)題:①郵政快遞企業(yè)屬網(wǎng)絡(luò )型企業(yè),受疫情管控政策影響,產(chǎn)能恢復不夠平衡。如湖北等重點(diǎn)地區的分撥中心或大型處理場(chǎng)所,包括末端營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn),還未恢復正常,這對全網(wǎng)運行效率造成影響;②部分社區包括農村管控嚴格,快遞小哥無(wú)法正常投遞,尤其是智能快件箱不能正常使用,這也直接影響投遞效率;③疫情期間,部分電商產(chǎn)能恢復不平衡,有的下單后不能及時(shí)形成包裹,對整個(gè)時(shí)限造成了一些影響。
國家郵政局回應快遞員擺地攤情況國家郵政局副局長(cháng)劉君:
最近受疫情影響,確實(shí)有不少地區的快遞服務(wù)一度面臨進(jìn)門(mén)難的現實(shí)問(wèn)題。目前這個(gè)問(wèn)題已在逐步解決,有超過(guò)一半的省份出臺政策,允許快遞員在測量體溫正常后可以進(jìn)入小區進(jìn)行投遞服務(wù)。也有一些疫情比較嚴重的地方,防控措施還是比較嚴格,快遞員無(wú)法進(jìn)入小區,“擺地攤”的情況依然存在。在這些地區,不少小區物業(yè)也提供一些必要的措施,像提供一些貨架,為快遞企業(yè)提供投送方便,避免“擺地攤”現象的發(fā)生。我們要求快遞企業(yè)與物業(yè)單位密切配合,爭取讓用戶(hù)更方便地收取快件。
發(fā)改委:建立應急物流的分級響應和保障體系
國家發(fā)展改革委副秘書(shū)長(cháng)高杲:
我們從這次疫情防控當中所汲取的教訓,就是要抓緊研究制定加強我國應急物流體系建設的政策。特別是針對自然災害、重大突發(fā)公共衛生事件、重大安全事故等緊急情況,建立應急物流的分級響應和保障體系,統籌利用國家儲備資源和網(wǎng)絡(luò ),發(fā)揮好行業(yè)協(xié)會(huì )、骨干企業(yè)的組織協(xié)調能力和專(zhuān)業(yè)化優(yōu)勢,提高包括快速運轉、冷鏈物流在內的應急物流快速響應和保障能力。