達飛集團日前公布了2019年業(yè)績(jì)。2019年，該集團實(shí)現收入增長(cháng)29%，達到303億美元，收購的基華物流（CEVA）貢獻了71億美元的收入。

但受?chē)H財務(wù)報告準則IFRS 16準則的影響，以及基華物流的虧損，使得集團凈虧損2.29億美元。

達飛集團2019年主要經(jīng)營(yíng)數據

其中航運業(yè)務(wù)方面實(shí)現了強勁增長(cháng)。達飛集團全年貨量增長(cháng)超過(guò)4%，達到2160萬(wàn)TEU。這主要由于其收購了一些支線(xiàn)船公司，并在歐洲區內市場(chǎng)、亞洲區內市場(chǎng)以及非洲和拉丁美洲市場(chǎng)，均取得了業(yè)務(wù)量增長(cháng)。

但是剛完成收購不久的Ceva特別影響了集團的財務(wù)狀況。2019年，Ceva實(shí)現收入71億美元，EBITDAA5.44億美元，凈虧損1.61億美元，超達飛集團凈虧損的一半，這對集團的凈收益產(chǎn)生了負面影響。

2019年達飛采取了一系列旨在增加資金的舉措。盡管如此，到年底債務(wù)增加到178億美元。根據達飛的數據，76億美元主要歸功于新的會(huì )計準則，而Ceva將繼續背負11億美元的債務(wù)，這包括重組相關(guān)的成本。

目前，達飛已經(jīng)完成了2019年對Ceva的量化，第二階段的周轉計劃已正式啟動(dòng)，第二階段轉型計劃旨在將Ceva轉變?yōu)镃MA CGM盈利的一部分。

由于周轉計劃不斷發(fā)展，今年1月Ceva的現任首席執行官由Nicolas Sartini換成了Mathieu Friedberg，除了新任命外，計劃還包括在非洲和東南亞開(kāi)發(fā)幾種新產(chǎn)品和新網(wǎng)絡(luò )。 

CMA CGM在與年度報告有關(guān)的聲明中寫(xiě)道，還包括數字化計劃和IT部門(mén)內部的投資，尤其是貨運管理部門(mén)的投資。 

此外，今年年3月，CMA CGM和?；始瘓F(Neptune Orient Lines)簽署了一份為期三年的信用額度延期協(xié)議，總金額為5.35億美元。

在年度報告中，該集團首席執行官兼董事會(huì )主席Rodolphe Saadé表示，盡管當前受新冠疫情影響，Saadé說(shuō)：“這場(chǎng)健康危機也影響了全球貿易，因此我們調整了運輸服務(wù)。借助Ceva，我們能夠為客戶(hù)提供替代解決方案，以避免供應鏈中斷。但我相信，收購基華物流是正確的選擇?！?/p>