據媒體報道，當地時(shí)間3月7日，馬來(lái)西亞衛生部已經(jīng)指示該國交通部禁止所有外國郵輪停泊在其境內港口。截至目前，至少有3個(gè)國際郵輪游主要目的地國家拒絕旅游郵輪?？?。多國發(fā)布的“禁入令”，讓郵輪企業(yè)的運營(yíng)風(fēng)險陡增。

在中國，為積極響應國家控制疫情發(fā)展的需要，更好保護游客的人身健康安全，各大郵輪公司紛紛取消航程。

可以看出，此次疫情對不論是中國還是國際郵輪市場(chǎng)都造成一定影響,更是影響到了國際郵輪公司對中國市場(chǎng)的戰略布局，對我國郵輪市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展較為不利。如何做好郵輪市場(chǎng)的恢復，保障郵輪市場(chǎng)平穩發(fā)展成為近期業(yè)內關(guān)注的焦點(diǎn)。

郵輪運營(yíng)按下“暫停鍵”

新冠肺炎疫情暴發(fā)后，1月24日，文化和旅游部辦公廳發(fā)布《關(guān)于全力做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作暫停旅游企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的緊急通知》，所有的出境旅游業(yè)務(wù)即日起暫停，各郵輪公司開(kāi)始先后宣布臨近航次停運計劃。截至2月底，各郵輪公司預計約50個(gè)航次近20萬(wàn)游客被取消，郵輪港口也暫停所有營(yíng)運。

從1月25日開(kāi)始，歌詩(shī)達郵輪已經(jīng)暫停賽琳娜號、新浪漫號、威尼斯號等郵輪在中國市場(chǎng)的母港運營(yíng)?；始壹永毡纫残肌昂Ｑ蠊庾V號”暫停運營(yíng)3月28日(含)之前的上海出發(fā)航次。

新冠肺炎疫情同樣對訪(fǎng)問(wèn)港郵輪造成影響，諾唯真游輪取消“諾唯真之勇號”從4月15日到12月7日在亞洲運營(yíng)的所有航次，將該郵輪重新部署到今年夏季的地中海東部地區。荷美郵輪則宣布在3月28日前，所有?？恐袊劭诘挠媱澣咳∠?。

郵輪港方面，1月25日，廣州港國際郵輪母港發(fā)展有限公司發(fā)布《關(guān)于廣州南沙國際郵輪港暫停運營(yíng)的公告》，提出廣州南沙國際郵輪碼頭將暫時(shí)停止郵輪相關(guān)業(yè)務(wù)。而深圳招商蛇口郵輪母港也暫停了郵輪?？?，并調減港澳和珠海航線(xiàn)客船班次。

1月30日，交通運輸部出臺《關(guān)于統籌做好疫情防控與水路運輸保障有關(guān)工作的緊急通知》，提出在國際郵輪運輸方面，省級交通運輸主管部門(mén)要會(huì )同衛生健康、文化旅游、海關(guān)等部門(mén)，積極指導國際郵輪公司開(kāi)展郵輪運營(yíng)疫情防控風(fēng)險評估，審慎決定暫停航線(xiàn)的恢復，切實(shí)做好郵輪疫情防控工作。

業(yè)內普遍認為，受新冠肺炎疫情影響，預計2020年中國郵輪市場(chǎng)規模將下滑。

郵輪公司不放棄中國市場(chǎng)

由于市場(chǎng)停擺以及日本和我國臺灣地區先后宣布禁止國際郵輪?？?，國際郵輪旅游市場(chǎng)可謂損失慘重，某些大型郵輪公司因為取消在華航次，初步估算直接損失在7-10億人民幣左右，航次少一點(diǎn)的郵輪公司的損失也在5000萬(wàn)左右，間接損失則更大。

我國郵輪市場(chǎng)的主要收入都來(lái)源于郵輪港，特別是靠泊量較大的郵輪碼頭。這些郵輪碼頭的收入主要依賴(lài)郵輪靠泊產(chǎn)生的靠泊費和游客服務(wù)費。此次疫情造成大量郵輪航次取消，意味著(zhù)郵輪港收入將受到?jīng)_擊。

以上海吳淞口國際郵輪港為例，若5月可恢復運營(yíng)，直接經(jīng)濟損失將超過(guò)5000萬(wàn)元。而全國其他港口如天津港、廣州港、廈門(mén)港等同樣也是損失巨大。除了郵輪港口，與郵輪靠泊緊密相關(guān)的進(jìn)出境免稅店、郵輪港廣告業(yè)務(wù)、郵輪船供、郵輪旅行社及相關(guān)商業(yè)服務(wù)設施等也紛紛失去了收入來(lái)源，此次新冠肺炎疫情對我國郵輪行業(yè)造成的損失預計達10億元左右。

雖然疫情對我國郵輪市場(chǎng)短期內造成了沖擊，但中國依然是全球最具增長(cháng)潛力的新興市場(chǎng)，也是郵輪公司全球戰略布局重要市場(chǎng)，各大郵輪公司并不會(huì )因一次疫情就輕易放棄中國市場(chǎng)?；始壹永毡葒H游輪就提出，待疫情得到有效控制后，2020年中國母港市場(chǎng)的部署仍將繼續，2021年旗下綠洲系列最新最大游輪“海洋奇跡號”也會(huì )如約而至，打開(kāi)中國郵輪市場(chǎng)的新篇章。歌詩(shī)達則表示，其旗下四艘郵輪都在港口待命，利用這一時(shí)機優(yōu)化船上產(chǎn)品及服務(wù)，“佛羅倫薩號”也會(huì )如期布局中國市場(chǎng)。

多管齊下盡快恢復運行秩序

為更好地保障我國郵輪行業(yè)在疫情過(guò)后盡快恢復，有以下建議：

首先，相關(guān)部門(mén)要加大對郵輪相關(guān)企業(yè)的扶持力度。相關(guān)政府部門(mén)應對郵輪相關(guān)企業(yè)提供快速響應支持，在一些政策出臺的基礎上，對行政事業(yè)收費、勞動(dòng)用工、企業(yè)融資、辦公場(chǎng)所出租等方面給出相應支持細則;應研究疫情結束后，鼓勵郵輪公司恢復母港運營(yíng)的相關(guān)刺激政策。

其次，加大對郵輪安全性的宣傳。政府應通過(guò)各種官方渠道對郵輪業(yè)安全性給予真實(shí)解讀，消除社會(huì )上的一些誤解，更多的宣傳郵輪旅游產(chǎn)品的屬性和特征，為未來(lái)郵輪恢復運營(yíng)打好輿論基礎。

第三，未來(lái)分省逐步恢復郵輪旅游活動(dòng)。在管理和監控乘客及船員健康狀況方面，郵輪相對是裝備較完善、經(jīng)驗最豐富的行業(yè)之一，因此可根據各省區市應急響應級別的調整，分省逐步適時(shí)恢復郵輪航線(xiàn)，更好保障郵輪旅游的發(fā)展。

第四，進(jìn)一步發(fā)揮郵輪保險體系作用。在郵輪公司的保險旅行社責任險和旅行社意外險等方面，協(xié)調保險機構對因防控疫情發(fā)生的費用優(yōu)先處理，適當提高賠付額度。強化保險保障作用，支持將旅游意外險、疾病險等保險責任范圍擴展至新冠肺炎等。

第五，進(jìn)一步完善休假制度體系。我國現行休假制度是2007年開(kāi)始實(shí)施的，已經(jīng)過(guò)了13年?；ヂ?lián)網(wǎng)的快速發(fā)展、我國整體經(jīng)濟情況、居民休閑行為和游客的消費行為都發(fā)生了巨大變化，目前完全可以分析討論優(yōu)化假期制度的可行性，比如恢復“五一黃金周”，這也是更好推動(dòng)郵輪旅游市場(chǎng)發(fā)展的措施之一。

第六，進(jìn)一步推動(dòng)郵輪旅游市場(chǎng)政策創(chuàng )新，利用免簽政策與中資郵輪擴大入境旅游市場(chǎng)。要充分利用免簽政策，優(yōu)化外國人入境查驗流程，開(kāi)發(fā)更多更具吸引力的旅游線(xiàn)路，更好促進(jìn)入境郵輪旅游市場(chǎng)的恢復。中資郵輪品牌的發(fā)展不僅要以我國港口為母港，還要采取全球化戰略，將更多的郵輪布局海外市場(chǎng)，參與郵輪市場(chǎng)的全球合作與競爭。借鑒日韓入境郵輪旅游市場(chǎng)規模的擴大主要依賴(lài)中國母港出境旅游規模的做法，我國入境旅游的發(fā)展也可以利用本土郵輪品牌，以國外港口為母港，推動(dòng)更多的國外游客來(lái)到中國開(kāi)展入境旅游。